Виявлення несправностей у системах електрообладнання за симптомами iх прояву

Виявлення несправностей у системах електрообладнання за симптомами iх прояву

1.Несправностi системи електропостачання

Вихiдними дiагностичними параметрами, якi характеризують стан систем електропостачання (СЕП), i рiвень напруги, що регулюiться U_рн i величина пульсацiй DU_рн. Величину першого параметра вимiрюють за допомогою вольтметра постiйного струму безпосередньоi оцiнки чи iнтегруючим цифровим вольтметром. Другий параметр можна оцiнити тiльки з використанням осцилографа. До дiапазону варiювання припустимих значень ДП у процесi експлуатацii автомобiля пред'являються досить жорсткi вимоги, що пов'язано в основному з циклiчним режимом заряду АКБ. Для класичного борта автомобiля припустимi вiдхилення цих параметрiв вiд номiнальних значень складають U_рн В±3%; DU_рн £ 5%. Вiдхилення значень параметрiв вище припустимих приводить до значного зниження термiну служби АКБ i освiтлювальних ламп, порушенню режимiв роботи iнших систем автомобiля. Несправностi, якi виникають у системi, характеризуються перелiком симптомiв, що мають неiнтАЩiктивне звуження вiдповiдностi несправнiсть тАУ симптом, i додатковими ознаками зовнiшнього прояву.

1. Не працюють всi споживачi, не горять лампи освiтлення, не функцiонуi звуковий сигнал, стартер не включаiться, стрiлка амперметра не вiдхиляiться у бiк розряду при включеннi запалювання. Причини несправностi та способи iх виявлення:

- Розряджена чи несправна АКБ. Перевiрка працездатностi виконуiться за допомогою найпростiших приладiв (пробник, вольтметр).

- Порушення кола живлення через окислення чи слабке крiплення виводiв АКБ, амперметра, тягового реле стартера, вимикача маси чи iх несправностi. Пошук мiсця обриву виконують послiдовним вимiрюванням напруги по колу у вiдповiдностi зi схемою СЕП або перемиканням окремих ii дiлянок.

2. Всi споживачi працюють з малою потужнiстю при непрацюючому ДВЗ, стартер обертаiться повiльно, лампи горять впiвнакалу, сигнал звучить слабко. Причини несправностi та способи iх виявлення:

- Сильно розряджена АКБ. Стан АКБ визначають за зниженням на нiй напруги нижче нiж 8 В при включеннi стартера.

- Збiльшився перехiдний опiр контактiв чи виводiв кола живлення. Мiсце порушення контактiв визначають шунтуванням виводiв за допомогою перемички або падiнням напруги на окремих дiлянках кола живлення. Це падiння не повинно перевищувати 0,1 В на кожному механiчному зтАЩiднаннi провiдникiв i складати не бiльш як 4% вiд номiнальноi напруги в цiлому на всiх проводах кола живлення.

3. АКБ не заряджуiться. При роботi ДВЗ на будь-якiй частотi обертання амперметр показуi розрядний струм.Причини несправностi та способи iх виявлення:

- Обрив чи слабкий натяг ременя привода генератора. Визначаiться зовнiшнiм оглядом i вимiрюванням прогину ременя пiд навантаженням вiдповiдно до регламентуючого значення.

- Обрив кола генератор тАУ АКБ. Мiсце обриву визначають за допомогою вольтметра чи пробника при непрацюючому ДВЗ шляхом перевiрки напруги АКБ на дiлянках кола, що перевiряiться.

- Обрив кола збудження генератора. Пробник чи вольтметр пiдключають до виводу ВлШВ» генератора i включають запалювання. Якщо напруга на обмотцi збудження вiдсутня, то коло ii пiдключення в обривi.

- Несправний регулятор напруги (РН) чи генератор. Для локалiзацii несправностi вiдключають РН вiд генератора, ДВЗ запускають на малi обороти. Далi короткочасно замикають клеми тАЬЯтАЭ i тАЭШтАЭ генератора мiж собою. Якщо амперметр в цьому випадку показуi зарядний струм, то несправний РН. Якщо навпаки, - несправний генератор.

4. АКБ недозаряджаiться. Амперметр показуi малий струм заряду на будь-якiй частотi обертання ДВЗ; включення фар викликаi рiзке зниження зарядного струму, спостерiгаiться рiзке коливання стрiлки амперметра. Причини несправностi та способи iх виявлення:

- Пробуксовка ременя генератора. Перевiряють вiзуально, збiльшують натяг, знежирюють шкiв, замiняють ремiнь.

- Розрегульований РН. Вимiрюють величини напруги бортовоi мережi на середнiх обертах ДВЗ при включених фарах i порiвнюють показання вольтметра з регламентованими значеннями.

- Замаслювання контактних кiлець чи нещiльне притиснення щiток у генераторi. Дiагноз пiдтверджуiться зовнiшнiм оглядом при частковому розбираннi генератора.

- Порушення контакту в колi заряду АКБ при вiбрацiях ДВЗ. Пошук мiсця порушення здiйснюiться вiзуально, усуваiться iнструментами.

5. АКБ перезаряджаiться. При тривалiй роботi ДВЗ i рiзному навантаженнi бортовоi мережi, амперметр постiйно показуi зарядний струм, стрiлка амперметра не встановлюiться в нульове положення. Збiльшення обертiв ДВЗ призводить до пiдвищення струму заряду над граничними значеннями, спостерiгаiться сильне газоутворення в електролiтi АКБ, помiтне зниження рiвня електролiту, занадто яскраве свiтiння фар. Причини несправностi та способи iх виявлення:

- Розрегульований чи несправний РН.

- Замкнутi мiж собою виводи тАЬЯтАЭ i тАЭШтАЭ генератора. Для локалiзацii несправностi рiвень напруги бортовоi мережi вимiрюють при працюючому ДВЗ. Якщо вимiрювана напруга вище норми i постiйна в широкому дiапазонi змiни частот обертання ДВЗ, розрегульований РН. Якщо напруга борта зростаi пропорцiйно росту обертiв, необхiдно вiдключити РН вiд генератора (розiмкнути вивiд ''Ш''). Рiзке зниження напруги при цьому вказуi на несправнiсть РН. Якщо така реакцiя вiдсутня, це свiдчить про замкнення клем тАЬЯтАЭ i тАЬШтАЭ генератора.

- Причиною завищеноi напруги борта може бути окислення контактiв замка запалювання. Для пiдтвердження цього дiагнозу вимiрюють падiння напруги на замку запалювання. Воно не повинно перевищувати 0,1 В при вiдключених споживачах, що не беруть участь у робочому циклi ДВЗ.

2. Несправностi системи пуску

За вихiднi системи пуску (СП) можна вважати крутний момент на валу стартера та його оберти, що забезпечують надiйний пуск ДВЗ. Залежнiсть мiж перелiченими параметрами визначаiться робочими характеристиками стартера. Виконати вимiрювання крутного моменту стартера на бортi автомобiля неможливо, тому основною ознакою при суб'iктивнiй оцiнцi стану системи i частота прокручування колiнчастого валу ДВЗ. Перелiчимо характернi симптоми, що вказують на наявнiсть несправностi системи чи ii елементiв, визначимо причини i способи виявлення цих несправностей.

1. Стартер включаiться, потiм самостiйно вiдключаiться, не набравши обертiв. Може спостерiгатися повторний цикл, при цьому чути спрацьовування обох реле стартера. Причини i способи виявлення несправностi:

- Несправна чи розряджена АКБ. Реiструiться за зниженням напруги на клемах АКБ нижче нiж 8В при включеннi стартера. При вiдсутностi вольтметра зниження напруги можна спостерiгати по свiтiнню фар.

- Поганий контакт у колi АКБ тАУ тягове реле тАУ корпус автомобiля. Для локалiзацii мiсця порушення контакту вимiряють падiння напруги на перехiдних опорах контактних з'iднань при включеному стартерi. Сумарне падiння напруги в з'iднаннях стартерного кола не повинно перевищувати 1,5 В.

- Несправне реле включення або тягове реле стартера. Для перевiрки реле включення стартера на ньому замикають мiж собою виводи ВлСВ» i ВлБВ». Якщо при цьому спрацьовуi тягове реле i вiдбуваiться пуск стартера, то несправне реле включення стартера, якщо навпаки, - несправне тягове реле стартера.

2. Стартер не включаiться. Яскравiсть свiтла фар при включеннi стартерного режиму не змiнюiться. Причини несправностi та способи iх виявлення:

- Порушено контакт на клемах АКБ. Зробити очищення i затягування клем, випробувати.

- Порушено контакт у колi живлення тягового реле. Зробити послiдовне шунтування дiлянок кола за допомогою перемички i локалiзувати несправнiсть.

- Заiдання якоря тягового реле у втулцi електромагнiта. Зробити випробування примусовим уведенням шестiрнi привода стартера в зачеплення з вiнцем маховика.

- Несправний замок запалювання. Шунтувати вiдповiднi виводи замка перемичкою, випробувати.

- Несправний щiтково-колекторний вузол електродвигуна стартера. Дiагноз пiдтверджують при частковому розбираннi стартера в знятому з автомобiля станi.

3. Стартер включаiться, але не провертаi колiнчастого валу чи прокручування вiдбуваiться з недостатньою частотою обертання. Свiтло включених фар при включеннi стартера слабшаi. Причини несправностi та способи iх виявлення:

- Порушено контакт у колi управлiння чи у силовому колi стартера. Локалiзацiя несправностi здiйснюiться послiдовним шунтуванням дiлянок кола за допомогою перемички.

- Несправний стартер. Можливi несправностi: коротке замкнення в обмотках збудження чи якоря; заiдання ротора за полюснi башмаки статора через пошкодження пiдшипникiв; пошкодження щiтково-колекторного вузла. Несправностi локалiзуються при розбираннi.

- Розряджена АКБ. Визначаiться ранiше описаним методом.

4. Вал стартера обертаiться, але не провертаi колiнчастого валу ДВЗ. Чути характерний шум обертання стартерного електродвигуна.Причини несправностi та способи iх виявлення:

Пробуксовка муфти вiльного ходу (МВХ) через пошкодження роликiв чи обойми, заiдання штовхальникiв. Дiагноз пiдтверджуiться при розбираннi стартера, знятого з автомобiля.

- Зруйновано зубцi вiнця маховика чи шестiрнi. Визначаiться зовнiшнiм оглядом на борту автомобiля.

- Руйнування буферноi пружини чи засмiчення шлiцевих пазiв вала. Дiагноз пiдтверджуiться пiсля розбирання стартера в електровiддiленнi.

5. При обертаннi стартера чути скрегiт. Причини несправностi та способи iх виявлення:

- Забоiни на зубцях вiнця маховика чи шестiрнi, перекiс стартера через погане крiплення його до картера. Визначаiться зовнiшнiм оглядом.

- Неправильне регулювання ходу шестiрнi приводу i моменту замкнення силових контактiв тягового реле. Дiагноз пiдтверджуiться при проведеннi операцiй регулювання у знятому з автомобiля станi.

- Послаблена чи зруйнована буферна пружина механiзму привода. Дiагноз пiдтверджуiться при розбираннi стартера в електровiддiленнi.

6. Пiсля пуску ДВЗ стартер не виключаiться.Причини несправностi та способи iх виявлення:

- Перекiс стартера. Визначаiться зовнiшнiм оглядом.

- Заiдання приводу на шлiцевiй частинi вала, спiкання контактiв тягового реле чи реле блокування, зiгнутий вал якоря, зруйнована повертаюча пружина. Локалiзацiя несправностi виконуiться при розбираннi стартера в електровiддiленнi.

- Заiдання фiксуючоi частини замка запалювання. Визначаiться вiдключенням провiдника живлення вiд клеми замка запалювання.

7. Надмiрне нагрiвання середньоi частини корпуса стартера.Такi ознаки свiдчать про короткi замикання в обмотках статора чи ротора. Локалiзацiя несправностi виконуiться в електровiддiленнi.

3. Несправностi системи передпускового пiдiгрiву ДВЗ

Розглянемо характернi ознаки, основнi причини i способи визначення несправностей на прикладi схеми системи пуску двигуна автомобiля КамАЗ (рис. 1).

1. Не працюi електрофакельний пiдiгрiвач повiтря у впускному трубопроводi двигуна. При включеннi пiдiгрiвача стрiлка амперметра не вiдхиляiться у бiк розряду, контрольна лампа не загоряiться, вiдсутнiй факел на свiчках.

Причини несправностi: несправний вимикач 3 приладiв; обрив проводiв чи поганий контакт у з'iднаннях наконечникiв проводiв; вiдключений запобiжник 5; несправний контактор 6; несправний кнопковий вимикач 7; не працюють свiчки 16; немаi подачi палива. Визначення несправностi виконуiться в такiй послiдовностi.

Про справнiсть вимикача 3 , запобiжника 5 i кола, що з'iднуi цi прилади, можна судити по роботi покажчика поворотiв чи зумера, який сигналiзуi про вiдсутнiсть тиску в системi гальм. Для перевiрки кола до контактора 6 необхiдно до проводу, що вiдтАЩiднаний вiд затиску 86 контактора, пiдтАЩiднати контрольну лампу i включити вимикач. Якщо лампа буде горiти, вимикач, запобiжник i проводка справнi. Якщо лампа не горить, потрiбно послiдовно перевiрити всi дiлянки кола до вимикача.

Вместе с этим смотрят:

Автоматизированная система оперативного управления перевозками

Автоматика и автоматизация на железнодорожном транспорте

Автомобильные дизельные топлива

Автомобильные эксплуатационные материалы

Автомобильный кран