Грузовой транзит на морском транспорте: состояние, проблемы, перспективы для Украины

Тема работы ВлГрузовой транзит на морском транспорте: состояние, перспективы для УкраиныВ».

В работе рассмотрено место и роль транзита грузов через морские торговые порты Украины в экономическом развитии государства, проанализированы причины уменьшения транзита, ухудшение его структуры, раскрыты пути увеличения объемов грузовых транзитных перевозок в ближайшей перспективе.

Транспортный комплекс является важной составляющей в структуре национальной экономики, фактором реализации имеющегося у Украины геостратегического потенциала и роста ее роли в международном разделении труда.

Грузовой транзит на морском транспорте: состояние, проблемы, перспективы для Украины

Доля объемов продукции предприятий транспорта и связи в ВДС страны составляет 11%, а удельный вес их основных средств производства в общей стоимости производственного потенциала по первоначальной стоимости тАУ 38,4% и по остаточной тАУ 17% (к концу 2008 г. уровень изношенности основных средств производства транспортной отрасли достиг 84,4%). В структуре транспортного комплекса Украины доля морского транспорта по среднесписочной численности работников занимает 10,5%, в экспорте транспортных услуг тАУ 17,1%. в общем объеме перевозок грузов тАУ 0,4% (по данным 2008 г.). В том же году в морских торговых портах (МТП) было переработано 169,6 млн. т грузов, 66,3 млн. т (или 39%) из которых составляли транзитные. По географии происхождения (отправки) транзитных грузов 93,1% приходятся на страны СНГ (в том числе 67,1% тАУ на РФ, 21,6% тАУ на Казахстан и 3,1% тАУ на Беларусь), 2,1% тАУ на страны ЕС, 1,8% тАУ на страны Азии и 2,3% тАУ на страны Америки.

Приведенное территориальное разделение транзитных грузов по географии происхождения является достаточно устойчивым, тогда как их объемы изменяются под влиянием разнообразных экономических и политических причин, среди которых в последние годы ведущую роль сыграл мировой финансово-экономический кризис. Под его влиянием в Украине в 2009 г. объемы транзитных перевозок грузов морским транспортом сократились до 1,94 млн. т (или на 44,4% по сравнению с 2008 г.), их доля в общих перевозках транзитных грузов тАУ с 1,1% до 0,6%, объемы переработки транзитных грузов тАУ на 21,4%, а количество переработанных контейнеров тАУ на 60%, что в целом значительно превышает аналогичные показатели уменьшения транзита в других черноморских странах (см. табл. 1).

Вообще, когда мы анализируем положение дел в отношении операций с транзитными грузами, то следует иметь в виду, что МТП (как и другие объекты транспорта) могут непосредственно заниматься перевозками транзитных грузов (см. табл. 2) или их переработкой (касается, прежде всего, водного транспорта). При этом, как утверждают эксперты, сегодня подавляющее большинство (97%) мировых торговых связей осуществляется морем.

Таблица 1. Влияние финансово-экономического кризиса на объемы ВВП и переработки контейнеров в портах отдельных черноморских стран

Страны	Годы	ВВП (млрд. дол.) (по ППС)	Реальный годовой прирост ВВП (%)	ВВП на душу населения (дол.)	Переработано контейнеров (тыс. TEU)	Прирост объемов контейнерной переработки (%)
Болгария	2008	93,6	6	12341	192	20,4
	2009	92,6	-7	12296	151	-21
Грузия	2008	21,4	7,8	4863	254	33,8
	2009	21,8	-4	4957	203	-20
Румыния	2008	270,3	7,1	12580	1381	5,8
	2009	261,6	-4,1	12214	966	-30
Российская	2008	2260,9	7,1	15922	462	41,9
Федерация	2009	2145,8	-6,5	15176	312	-33
Украина	2008	336,9	5,7	7347	1253	28,5
	2009	312,8	-8	6873	496	-60

Вместе с этим смотрят:

Автоматизированная система оперативного управления перевозками

Автоматика и автоматизация на железнодорожном транспорте

Автомобильные дизельные топлива

Автомобильные эксплуатационные материалы

Автомобильный кран