Дiагностування електронних приладiв релаксацiйного типу

Дiагностування електронних приладiв релаксацiйного типу

До пристроiв релаксацiйного типу, якi застосовуються на автомобiлi, в першу чергу слiд вiднести електроннi реле покажчикiв поворотiв (РПП) та склоочисникiв (РСО).

Такi пристроi працюють в автоколивальному режимi (реле циклiчноi дii) та за сигнали управлiння сприймають факт пiдключення напруги живлення i змiну постiйноi часу кола зворотного звтАЩязку (як правило за рахунок R- складовоi).

Основу побудови електронних реле циклiчноi дii складають генератори прямокутних iмпульсiв (мультивiбратори). З метою узгодження потужностних параметрiв мультивiбратора та навантаження блокiв (лампи накалювання, електродвигуна) до схеми пристроiв додають вихiднi пiдсилюючi каскади (ключовi пiдсилювачi струму) та виконавчi електромагнiтнi реле, якi забезпечують струмовi розвантаження та захист напiвпровiдникових приладiв.

Генераторна частина реле циклiчноi дii може бути реалiзована на базi дискретних (транзисторах) або iнтегрованих (мiкросхемах) елементiв. В якостi час-задавальних елементiв (гнучкi позитивнi зворотнi звтАЩязки) у схемах релаксаторiв застосовуються конденсатори (RС-кола) або обмотки електромагнiтних реле (RL-кола).

У бiльшостi типiв електронних РПП окрiм основноi функцii "маневрування" реалiзовано додатковi функцii: електронний захист вiд короткого замикання в колi навантаження; режим аварiйноi сигналiзацii; контроль невправностi ламп.

Слiд звернути увагу на те, що використання певного виду РПП на борту автомобiля регламентуiться не тiльки за номiнальною напругою живлення (напругою бортовоi мережi живлення), але й за так званою формулою навантаження (вказуiться безпосередньо на корпусi електронного блоку).

Наприклад запис ((21W×2)+3W) ×2 вказуi, що на кожному борту (правому та лiвому) пiдключаються по двi сигнальнi лампи потужнiстю 21 Вт та на однiй лампi контролю потужнiстю 3 Вт. За цiiю формулою пiдбирають опiр (потужнiсть) вiдповiдного еквiваленту навантаження при дiагностуваннi РПП, який знято з автомобiля.

Технiчнi характеристики електронних РПП наведено в табл. 1, а зовнiшнiй вигляд та цокольовка рознiмань тАУ на рис. 1.

Згiдно з рисунком для позначення виводiв рознiмань прийнятi такi скорочення:

П тАУ перемикач;

ПП тАУ правий причеп;

ЛП тАУ лiвий причеп;

КП тАУ контрольна лампа причепу;

ПБ тАУ правий борт;

ЛБ тАУ лiвий борт;

ПТ тАУ правий переднiй тягач;

ЛТ тАУ лiвий переднiй тягач;

ПЗ тАУ правий заднiй тягач;

ЛЗ тАУ лiвий заднiй тягач;

КТ тАУ контрольна лампа тягача.

Щодо перелiку пошкоджень та вiрогiдностi несправних станiв РПП слiд вiдзначити таке. В переривачах типу РС950Е, РС950И, 231.3747, 49.3747 найбiльш ймовiрним i вихiд з ладу мiкросхеми К224552 (таймер). Приблизно половину всiх несправностей складають пошкодження радiоелементiв схеми, а другу половину тАУ пошкодження виконавчого реле. У багатьох випадках причиною несправностi системи свiтловоi сигналiзацii i вiдсутнiсть або застосування некалiброваних запобiжникiв у колах живлення навантаження РПП.

Вместе с этим смотрят:

GPS-навигация

GPS-прийомник авиационный

IP-телефония и видеосвязь

IP-телефония. Особенности цифровой офисной связи

Unix-подобные системы