Дорожно-будiвельнi машини

Мiнiстерство освiти та науки Украiни

Нацiональний унiверситет водного господарства та природокористування

Кафедра будiвельних, дорожнiх, мелiоративних машин та обладнання

Звiт

про проходження навчальноi практики

Виконав: студент 3-го курсу

МЕФ , ПТМ-34

Данилюк Д.П

Перевiрив: Нестеренко В.П

Рiвне-2006

Змiст

1. Трактори iх призначення, область застосування, класифiкацiя, будова i робота

2. Бульдозера iх призначення, область застосування, класифiкацiя, будова i робота. Технологiя i органiзацiя виконання земляних робiт бульдозерами. Безпека працi.

3. Скрепера iх призначення, область застосування, класифiкацiя, будова i робота. Технологiя i органiзацiя виконання земляних робiт скреперами. Вимоги до виробничоi схеми руху скреперiв. Безпека працi.

4. Екскаватори iх призначення, область застосування, класифiкацiя, будова i робота. Технологiя i органiзацiя виконання земляних робiт екскаваторами. Виконання робiт прямою, зворотньою лопатами, грейферами, крановим обладнанням. Безпека працi.

5. Технологiя i органiзацiя виконання земляних робiт у складних умовах. Органiзацiя виконання мелiоративних та дорожно-будiвельних робiт у нiчний час та в умовох обмеженноi видимостi. Технiчне обслуговування машин. Правила дорожнього руху. Безпека дорожнього руху. Стан та охорона навколишнього середовища.

1. Трактори iх призначення, область застосування, класифiкацiя, будова i робота

Трактор тАУ це основна енергетична одиниця сучасного сiльськогосподарського виробництва. При створенi та модернiзацii тракторiв необхiдно враховувати ряд вимог :

- конструктивних;

- економiчних;

- технологiчних;

- експлуатацiйних;

- соцiальних.

Конструктивнi вимоги - заключаються в тому, що машина повинна виконувати певнi функцii при заданих умовах роботи , вiдповiдати всiм показникам сучасних стандартiв , бути на рiвнi кращих вiтчизняних i зарубiзних зразкiв, цьому сприяють конструктивнi схеми , використання унiфiкованих деталей i машин.

Економiчнi вимоги тАУ заключаються в зниженi вартостi тракторiв як при iх виготовленнi так i при експлуатацii.

Технологiчнi вимоги тАУ передбачають простоту i зручнiсть виготовлення низьку вартiсь деталей iх збирання у вузли i в машини вцiлому.

Експлуатацiйнi вимоги - заключаються в тому, що в процесi експлуатацii не повиннi виникати труднощi з проведення технiчного обслуговування , при монтажi i демонтажi окремих вузлiв i агрегатiв.

Соцiальнi вимоги тАУ забезпечують безпечнi та зручнi умови роботи обслуговуючого персоналу ( шум, пил, вiбрацii, оглядовiсть).

Типаж тракторiв , призначених для випуску , складаiться з базових моделей та iх модифiкацiй дванадцяти тягових класiв , якi вiдрiзняються мiж собою номiнальним тяговим зусилям. Для сiльського господарства передбаченi трактори вiсьми тягових класiв : 6,0 ; 9,0 ; 14 ; 20 ; 30 ; 40 ; 50 i 60 кН. Найбiльшого розповсюдження у сiльському господарствi набули трактори з тяговим зусилям 14 ; 30 ; 40 ; 50 кН .

Всi трактори, що складають типаж, по призначенню дiляться на три групи :

- загального призначення ( пахотнi ),

- унiверсально-пропашнi ,

- спецiалiзованi.

Трактори виконують велике число рiзноманiтноi за своiм характером роботи. Сучаснi сiльськогосподарськi трактори класифiкують по наступним критерiям.

По призначенню :

1. загального призначення ( пахотнi ), використовуються при виконаннi основних унiверсально-пропашнi , робiт ( бороновання, посiв, культивацiя, уборка зернових культур ), наприклад марок ДТ-75, Т-150, К-700, Т-4 ;

2. унiверсально-пропашнi , призначеннi в основноиу для мiжрядного обробiтку та уборки пропашних культур, але можуть використовуватися i на iнших роботах, до них вiдносяться трактори МТЗ-50, МТЗ-80, Т-40, Т-40АМ. Рiзновидом унiверсальних тракторiв служать самохiднi шассi, наприклад Т-16М . Передня частина якого представляi собою раму, що служить для установки самонавантажувального вiзка або навiшуваню сiльськогосподарських машин та орудiй ;

3. спецiалiзованi, використовуються при виконаннi окремих видiв робiт ( на виноградниках, чайних плантацiях ). Зробленi на основi конструкцiй iснуючих тракторiв.

По типу ходовоi частини :

1. колiснi трактори, ходова частина яких оборудувана колiсними рушiями , мають невеликi втрати на самоперемiщення, потужностi, володiють не високою металоiмкiстю, пiдвищеними швидкостями;

2. гусеничнi трактори , ходова частина яких маi гусеничний рушiй,

невеликий питомий тиск на землю ( 0,035-0,5 МПа ), порiвняно невеликi втрати на буксування;

3. колiсно-гусеничнi, мають спрощенi гусеничнi рушii, кожний з яких складаiться з ведучого колеса, упорного катка i полегшеноi гусеницi.

Колiснi трактори в порiвняннi з гусеничними бiльш маневренi, унiверсальнi, дешевшi, легшi. Проте на рихлих та перезволожених грунтах колiсний трактор не може бути використаним так ефективно ,як гусеничний, оскiльки вага останнього розподiляiться на велику опорну поверхню гусениць. Тяговi властивостi та прохiднiсть гусеничного трактора в цьому випадку бiльш вищi нiж у колiсного.

По типу остова :

1. рамнi трактори, остов яких представляi собою зварну або клепану раму ( наприклад, ДТ-75, Т-16М, Т-150 );

2. напiврамнi трактори , остов яких утворють корпуса силовоi передачi i двi продольнi балки тАУ лонжерони ( наприклад, МТЗ-50, МТЗ-80, Т-40 );

3. безрамнi трактори, остов яких представляi собою зтАЩiднання корпусiв рiзних механiзмiв ( наприклад, Т-25 ).

По тяговому зусиллю: розрiзняють трактори рiзних класi. В кожний клас входить декiлька машин , одну iз них прийнято рахувати за базову, iншi тАУ модифiкацiями.

На теперешнiй час типаж тракторiв налiчуi 10 основних тягових класiв: 6, 9, 14, 20, 30, 40, 50, 60 ( 100 ), 150 i 250 кН. У сiльському господарствi найбiльш використовуються трактори з номiнальним тяговим зусиллям до 60 кН.

Технiчна характеристика колiсних тракторiв:

Показники	Трактори
	Т-25А	Т-40АМ	МТЗ-50	ЮМЗ-6М	МТЗ-82	МТЗ-102	Т-150К	К-701
Колiсна формула	4*2	-	-	4*2	4*4	4*4	4*4	4*4
Габарити, мм:
Довжина	3028	3845	-	4095	3815	4205	7400	7235
Ширина	1467	1625-2100	-	1884	1970	1970	2825	2530
Висота	1310	2511	-	2460	2470	2800	3500	3225
База, мм	1775	2250	-	2450	2370	2570	3200	3050
Розмiри шин колiс, (дюйми):
Переднiх (мм)	-	8,3/8 -20	7,5-20 (200-508)	-	-	-	-	23/18-26
Заднiх (мм)	-	12,4/11 -38	13,6/12-38 (330-965)	-	-	-	-
Колiя, мм		1200-1800	-				2115	1910
Переднiх колiс	1100-1500			1260-1860	1350-1800	1350-1800
Заднiх колiс	1200-1400			1350-1800	1200-1800	1400-2100
Мiнiмальний радiус повороту, м	3,3	-	2,5	3,7	2,7	4,1	6,5	-
Радiус кочення заднiх колiс, мм	580	-	-	-	-	-	-	-
Експлуатацiйна маса, кг	1590	-	-	3095	2450	4100	7900	-
Конструктивна маса, кг	-	2610	2790	-	-	-	-	11000
Швидкiсть руху, км/год(_н.):
Перша передача	5,69	6,90	1,56(14)	7,60	2,50	0,40-34,30	8,53	2,9-18,0
Друга передача	7,18	8,22	2,65(14)	9,00	4,26		10,08	3,6-21,9
Третя передача	8,37	9,69	5,60(14)	11,10	7,24		11,44	4,3-26,4
Четверта передача	10,60	11,32	6,85(14)	19,00	8,90		13,38	5,2-31,7
ПтАЩята передача	14,70	20,96	8,15(11,5)	24,50	10,54		18,65	-
Шоста передача	21,60	30,00	9,55(9,5)	-	12,33		22,00	-
Сьома передача	-	-	11,70(7,5)	-	15,15		24,90	-
Восьма передача	-	-	13,85(6,0)	-	17,95		30,10	-
ДевтАЩята передача	-	-	25,80(2,5)	-	33,38		-	-
З.х.-1	-	-	3,31(-)	-	-	0,23-16,20	-	5,1-9,1
З.х.-2	-	-	5,62(-)	-	-		-	16,3-28,7
Додаткова передача	-	1,82	-	-	-		-	-
Марка двигуна	Д-21	Д-144 (Д-37Е)	Д-50 (Д-50Л)	Д-65Н	Д-240	Д-240Т	СМД-62	ЯМЗ-238НБ
Експлуатацiйна потужнiсть, кВт (к.с.)	14,7 (20)	-	37,2 (55)	44 (60)	55 (82)	74,3 (98,82)	122 (162)	-
Питома витрата палива г/кВт год	-	-	-	-	140	140	140	-

Вместе с этим смотрят:

Автоматизированная система оперативного управления перевозками

Автоматика и автоматизация на железнодорожном транспорте

Автомобильные дизельные топлива

Автомобильные эксплуатационные материалы

Автомобильный кран