Контейнерные перевозки на железнодорожном транспорте
Контейнеризация перевозок создает условия для комплексной механизации погрузочно-выгрузочных и складских работ, доставки грузов потребителям без тары или в облегченной таре, по наиболее экономичным схемам с высокой сохранностью. В 1917 тАУ 1989гг. контейнерные перевозки развивались ускоренными темпами. Освоение возрастающих объемов контейнерных перевозок обеспечивалось внедрение специализированных контейнерных железнодорожных платформ, судов, автопоездов, кранов и созданием развитой сети контейнерных пунктов. Внедрение крупнотоннажных контейнеров положительно повлияло на развитие перевозок грузов в международных сообщениях. Крупнотоннажные контейнера перевозятся морским транспортом между портами России и многих других стран. Для этих целей созданы крупные контейнерные терминалы и специализированный флот. На речном транспорте контейнерные перевозки также развиваются быстрыми темпами. Все основные порты имеют специализированные контейнерные причалы, оборудованные перегрузочными механизмами. Речной флот в период навигации разгружает железнодорожный транспорт, доставляя около 2,5 млн. т. грузов в контейнерах. Объемы контейнерных перевозок в прямом автомобильном сообщении непрерывно возрастают. Помимо перевозок в собственных контейнерах; автотранспортом доставляет большое количество грузов в контейнерах, принадлежащих грузовладельцам и другим видам транспорта, при завозе на железнодорожные станции, в морские и речные порты и вывозе из них к грузополучателям. Анализ динамики роста рынка свидетельствует о том, что в России объемные показатели контейнерных перевозок растут быстрее общемировых.
Контейнеризация полностью освобождает грузовладельцев от чисто транспортных операций. Вместе с тем практическая реализация выгод контейнеризации зависит от активной деятельности грузовладельцев в подготовки грузов к отправлению в контейнерах, правильном их использовании, создании совершенной технологии выполнения погрузочно-разгрузочных работ, вспомогательных и начально-конечных коммерческих операций.
Эффективность контейнерных перевозок, возможно, реализовать при ускоренном продвижении грузов по непрерывной цепи между пунктами производства и потребления, в облегченной таре, при механизированной загрузке и разгрузке контейнеров и транспортных средств. На практике эти условия часто не соблюдаются из-за отсутствия необходимой координации в работе различных видов транспорта, отправителей и получателей груза и общетранспортного регулирования. Последствиями приведенных недостатков являются ухудшение использования контейнеров, вагонов и автомобилей, потери перевозочных ресурсов, снижение качества транспортных услуг и эффективности контейнеризации. Также основными сдерживающими факторами развития контейнерных перевозок являются ограниченная пропускная способность портов и неразвитость инфраструктуры.
1. Расчет плана формирования вагонов с контейнерами
1.1 Исходные данные к расчету плана формирования
В число исходных данных входят:
* контейнеропотоки (табл. 1.1).
* схема железнодорожного полигона (рис. 1.1).
План формирования вагонов с контейнерами рассчитывается для груженых контейнеров и устанавливает категории и назначения вагонов, а также пункты сортировки контейнеров.
В зависимости от схемы перевозки и назначения контейнеров, перевозимых на одном вагоне, последние подразделяются на прямые, сборные, участковые и сборно-участковые.
Прямые вагоны могут формироваться на грузовом (ГКП) или грузосортировочном (ГСКП) пункте и следуют в адрес одной станции назначения.
Сборные вагоны включают в себя контейнеры, имеющие назначение на разные станции и следуют до одного ГСКП где производится их сортировка.
Участковые вагоны формируются ГСКП и следуют в адрес нескольких станций участка, где производится погрузка-выгрузка контейнеров.
Сборно-участковый вагон отличается от участкового тем, что для пополнения комплекта в него могут загружаться контейнеры. Следующие между смежными ГСКП без выполнения с ними грузовых операций на попутных ГПК участка.
Таблица 1.1
| А | Б | В | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| А | | 2 | 27 | 17 | 4 | 25 | 4 | - | 6 | 44 | 3 | 3 | 3 | 27 | 2 | 16 |
| Б | 2 | | 6 | 9 | 3 | 15 | 5 | - | - | 14 | - | - | 5 | 16 | 3 | 11 |
| В | 5 | 9 | | 280 | 2 | 16 | 5 | 4 | 11 | 18 | - | - | - | 12 | 2 | 5 |
| 1 | 15 | 5 | 300 | | - | 15 | 5 | - | - | 9 | 4 | 3 | 5 | 38 | 5 | 8 |
| 2 | - | 1 | 14 | - | | - | - | - | - | 16 | 3 | 2 | 2 | 5 | 3 | 4 |
| 3 | 1 | 2 | 17 | 9 | 4 | | - | 7 | 4 | 6 | - | 2 | 5 | 16 | 4 | 13 |
| 4 | 3 | 4 | 14 | 2 | 2 | - | | - | 1 | 3 | 2 | 3 | 2 | 4 | 1 | 5 |
| 5 | - | - | 1 | 3 | 1 | 2 | 1 | | 1 | 5 | 2 | 4 | 2 | 18 | 4 | 5 |
| 6 | - | - | 5 | 3 | 1 | 2 | 1 | 1 | | - | 1 | 2 | 2 | 3 | 1 | 4 |
| 7 | 18 | 3 | 15 | 14 | 3 | 11 | 7 | 1 | - | | 2 | - | 5 | 8 | 4 | 7 |
| 8 | 1 | - | 2 | 12 | 2 | 11 | 3 | 2 | 1 | 5 | | - | 1 | 4 | 1 | 3 |
| 9 | 13 | - | 1 | 6 | 5 | 3 | 4 | 1 | - | 18 | - | | 1 | 1 | 1 | 1 |
| 10 | 12 | 2 | - | 6 | 4 | 5 | 3 | - | - | 5 | - | - | | - | - | 1 |
| 11 | 8 | 2 | 5 | 5 | 1 | 14 | - | 1 | 1 | 10 | 2 | 1 | - | | - | 13 |
| 12 | 2 | 5 | - | 17 | 2 | 13 | 4 | 2 | 2 | 13 | 3 | 2 | 1 | 4 | | - |
| 13 | 20 | 5 | 5 | 18 | 6 | 33 | 1 | 1 | 1 | 15 | 2 | 3 | 2 | 14 | - | |
Вместе с этим смотрят:
Автоматизированная система оперативного управления перевозками
Автоматика и автоматизация на железнодорожном транспорте
Автомобильные дизельные топлива
Автомобильные эксплуатационные материалы
Автомобильный кран