Модернизация электроавтоматики транспортного средства для повышения безопасности движения
Федеральное агентство по образованию Российской Федерации
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
Курсовой проект
по дисциплине:
ВлЭлектроавтоматика транспортных средствВ»
на тему:
ВлМодернизация электроавтоматики транспортного средства для повышения безопасности ДТКВ»
Самара 2008
СОДЕРЖАНИЕ
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
1.1. СХЕМА РАСПОЛОЖЕНИЯ ОБЪЕКТА
1.2. СВОДНЫЕ СВЕДЕНИЯ ПО ОБЪЕКТУ
1.3. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТА
1.4. НАЕЗД НА ПЕШЕХОДА НА НЕРЕГУЛИРУЕМОМ ПЕШЕХОДНОМ ПЕРЕХОДЕ, ПЕРЕКРЕСТКЕ
1.5. ЗОНА УДАРА
2. ПРОВЕДЕНИЕ ОБСЛЕДОВАНИЯ УЧАСТКА УЛИЦЫ САМАРСКАЯ
3. ХАРАКТЕРИСТИКА И АНАЛИЗ ПОТЕНЦИАЛЬНЫХ ОПАСНОСТЕЙ И ВРЕДНОСТЕЙ, ВЛИЯЮЩИХ НА АВАРИЙНОСТЬ
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
В· Проанализировать информативность участка дороги, выявить аварийно-опасные места, предложить обоснованную замену или дополнительную установку электронно-технических средств;
В· Датчики комплексных электронных систем управления двигателя:
Датчики температуры.
1.1. Схема расположения объекта
Границы объекта: начало тАУ ул.Венцека конец тАУ ул.Полевая
1.2. Сводные сведения по объекту
| № п.п. | Наименование элементов объекта | Ед. изм. | Количество | Примечание |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. | Протяженность объекта по главной оси | П.М | 3078.0 | |
| 1.1. | Протяженность суммарная по осям всех участков | П.М. | 3078.0 | |
| 2. | Общая площадь объекта | М2 | 84090.4 | |
| 3. | Проезжая часть | М2 | 49936.3 | |
| 4. | Обочины | М2 | 0.0 | |
| 5. | Тротуары | М2 | 29799.3 | |
| 6. | Трамвайные пути | | | |
| 6.1. | - протяженность путей | П.М. | 0.0 | |
| 6.2. | - площадь полотна | М2 | 0.0 | |
| 7. | Прочие территории | М2 | 141.7 | |
| 8. | Территория озеленения | М2 | 4213.0 | |
| 9. | Бортовой камень | П.М. | 10001.0 | |
| 10. | Люки смотровых колодцев | ШТ. | 404 | |
| 11. | Решетки водоприемных колодцев | ШТ. | 61 | |
| 12.1. | Остановки общественного транспорта | ШТ. | 15 | |
| 12.2. | - павильоны пассажирские | ШТ. | 13 | |
| 13. | Опоры освещения и контактных сетей | ШТ. | 239 | |
| 14. | Кабельные ящики | ШТ. | 15 | |
| 15. | Малые архитектурные формы | ШТ. | 94 | |
| 17. | Дорожные знаки | ШТ. | 167 | |
| 18. | Ограждающие и направляющие устройства | | | |
| 18.1. | - протяженность | П.М. | 578.1 | |
| 18.2. | - площадь в плане | М2 | 0.0 | |
| 19. | Светофорные объекты | ШТ. | 27 | |
1.3. Характеристики движения транспорта
| № п.п | Местоположение створа | Число полос движения | Фактический состав движения, % | Привед.легк.авт./час *1 |
| сторона | По оси | Легковые автомобили | Грузовые автомобили грузоподъемностью | Автопоезда грузоподъемностью | Общественный транспотр |
| До 2т. | До 6т. | До 8т. | До 14т. | Св. 14т. | До 12т. | До 20т. | Св. 20т. | Группа А | Группа Б |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 17 |
| 1 | Чет. | 100 | 1 | 75.9 | 13.0 | 0 | 2.8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 8.3 | 0 | 608 |
| 1 | Нечет. | 100 | 1 | 86.7 | 10.6 | 0.9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1.8 | 0 | 562 |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 2 | Чет. | 1000 | 1 | 72.6 | 22.6 | 0 | 0.8 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.2 | 0.8 | 674 |
| 2 | Нечет. | 1000 | 1 | 75.0 | 20.5 | 0.6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4.0 | 0 | 939 |
| | | | | | | | | | | | | | | |
| 3 | Чет. | 2700 | 1 | 73.1 | 20.5 | 0.4 | 0.4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 5.2 | 0.4 | 1467 |
| 3 | Нечет. | 2700 | 1 | 78.9 | 15.7 | 1.2 | 0.3 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3.9 | 0 | 1776 |
*1 тАУ приведенных (по МГСН 1.01-99) легк. авт./час ВлпикВ», в одном направлении (для ВН 02-94)
1.4 Зона удара
03 переднеприводной, водитель, пассажир.
2. ПРОВЕДЕНИЕ ОБСЛЕДОВАНИЯ УЧАСТКА УЛИЦЫ САМАРСКАЯ
Проводим полное обследование участка по двум этапам. Составляем линейную схему участка.
Первый этап: Данный участок имеет протяженность 2 км. Разбиваем его на маленькие участки по 200 м. Этот участок имеет девять перекрестков и несколько примыканий из дворовых территорий. Перекресток ул.Вилоновская тАУ ул.Самарская является регулируемым и перекресток ул.Ульяновская тАУ ул.Самарская тоже является регулируемым.
В ходе обследования на данном участке дороги заторы не были обнаружены. Данная ширина проезжей части позволяет движению автомобилей в период час пик в связанных условиях движения, однако из-за отсутствия на некоторых остановках заездных карманов в зоне остановки не редко могут образовываться небольшие заторы.
При проведении первого этапа на участке улицы обнаружены следующие элементы улицы: пешеходные переходы, автобусные остановки.
| № строки | Значения параметров дороги или их наличие |
| 1. | 14.95 | 14.95 | 15 | 15.1 | 14.16 |
| 2. | - | - | - | - | - |
| 3. | | | | | |
| 4. | | | | | |
| 5. | | + | | + | |
| 6. | | | | | |
| 7. | | | | | |
| 8. | | | | | |
| 9. | | | | | |
| 10. | | | | | |
| 11. | | | | | |
| 12. | | Д. | Д. | | |
Вместе с этим смотрят:
Автоматизированная система оперативного управления перевозками
Автоматика и автоматизация на железнодорожном транспорте
Автомобильные дизельные топлива
Автомобильные эксплуатационные материалы
Автомобильный кран