Монтаж кабельных линий в земле

Московский государственный агроинженерный университет им. В.П.Горячкина

РЕФЕРАТ

на тему

МонтажВа кабельныхВа линийВа вВа земле

Выполнил студент группы

энергетического факультета

Москва, 2006

КАБЕЛЬНЫЕВаВа ЛИНИИВаВа ИВаВа ИХВаВа

НАЗНАЧЕНИЕ.............................................. . 3

Общие сведениятАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.3

Условия работы кабельных линий тАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.4

Классификация кабельных линийтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж. 4

Кабельные линии и сети связитАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж 4

Линии и сети автоматики и телемеханики тАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж5

ПРОЕКТИРОВАНИЕВаВа ИВаВа СТРОИТЕЛЬСТВО КАБЕЛЬНЫХВаВа

ЛИНИЙВаВа ИВаВа СЕТЕЙтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.6

Общие сведениятАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.тАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж..тАж.6

Выбор трассы для прокладки кабеля тАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.тАж.7

Разбивка трассы,Ва рытье и подготовка траншей для прокладки

кабеля тАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж..тАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж8

Транспортировка кабеля и подготовка его к прокладке тАжтАжтАжтАжтАжтАж.9

Укладка кабеля в траншею и защита его от механических

повреждений тАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.10

Способы и особенности прокладки кабелей связи тАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж..11

Прокладка в канализации тАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж..12

МОНТАЖВаВа КАБЕЛЕЙ тАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж14

Разделка концов кабелей связи с металлическими оболочками тАжтАж.14

Сращивание жил кабелей в соединительных муфтах тАжтАжтАжтАжтАж.тАж.16

Установка и запайка свинцовых муфт тАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.тАжтАж..18

Понятие о соединении концов кабелейтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж..тАж18

с алюминиевой оболочкой методами прессования и взрыва тАжтАжтАжтАж19

Установка и заливка чугунных предохранительных муфт тАж.тАжтАж.тАж20

МЕХАНИЗАЦИЯВаВаВа КАБЕЛЬНЫХВаВа РАБОТВа тАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж...22

Инструменты и механизмы, применяемые при строительстве и ремонте кабельных линийтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж... 22

Механизация работ по рытью траншей и на бестраншейных

проходках тАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.тАж23

Комплексная механизация работ при укладке кабелей тАжтАжтАжтАжтАж..24

Почвенная, или электрохимическая, коррозия тАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.26

Межкристаллитная коррозия тАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.тАж28

Мероприятия по защите кабелей от коррозии тАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж28

Защита кабелей от коррозии блуждающими токами тАжтАжтАж.тАж.тАжтАж28

СписокВа литературытАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАжтАж.тАжтАжтАж32

КАБЕЛЬНЫЕВаВа ЛИНИИВаВа ИВаВа ИХВаВа НАЗНАЧЕНИЕ

Общие сведения

Современное развитие устройств связи, автоматики и телеВнмеханики на железнодорожном транспорте неразрывно связано с необходимостью широкого применения кабельных линий. Роль кабельных линий на транспорте особенно возросла в связи с внеВндрением электрической тяги однофазного переменного тока, так как замена воздушной линии кабельной является основным средВнством защиты устройств связи от опасных и мешающих электроВнмагнитных влияний, создаваемых тяговыми токами.

Кабельные линии связи вместе с воздушными и радиорелейными линиями связи и радиосвязи образуют единую систему, предназнаВнченную для организации телефонно-телеграфной связи на железВннодорожном транспорте. Широкое распространение получили каВнбельные линии в устройствах автоматики и телемеханики железноВндорожного транспорта для передачи сигналов телеуправления и распределения электрической энергии, питающей эти устройВнства.

Линейные устройства современных кабельных линий состоят из трех основных частей: кабеля, кабельной арматуры и кабельВнных сооружений.

Кабель представляет собой совокупность нескольких проВнводников (жил), изолированных друг от друга и от земли и заклюВнченных в общую защитную оболочку. Жилы кабеля служат для передачи электрической энергии. Основное назначение защитной оболочки - это создание полной герметичности, защищающей кабель от проникновения в него влаги и влажного воздуха. В устВнройствах железнодорожной связи, автоматики и телемеханики используют кабели с алюминиевыми защитными оболочками и оболочками из пластмассы (поливинилхлорида или полиэтилена); Находят применение кабели со свинцовой оболочкой, а также с обоВнлочкой из резины.

У некоторых типов кабелей, например, прокладываемых в земле или под водой, для защиты от механических повреждений и увелиВнчения прочности кабеля поверх оболочки накладывают броню из стальных лент или проволок. Металлическая оболочка кабеля и броня, представляя собой также металлический экран, защищают жилы кабеля и кабельные цепи от внешних электромагнитных влияний, создаваемых различными установками сильного тока (электрифицированные железные дороги, высоковольтные линии электропередачи и т. п.).

Кабельная арматура представляет собой оборудоВнвание, при помощи которого осуществляется соединение концов строительных длин кабеля, устройство ответвлений кабеля и окоВннечных включений его. В состав кабельной арматуры входят каВнбельные соединительные и оконечные муфты, кабельные стойки и ящики, боксы, распределительные коробки, групповые муфты и т. п.

К кабельной арматуре также относятся пупиновские катушки и ящики, согласовывающие автотрансформаторы, предназначенВнные для придания кабельным цепям определенных электрических свойств, и оборудование, обеспечивающее содержание кабеля под постоянным избыточным воздушным давлением.

Кабельные сооружения представляют собой устВнройства для установки и монтажа кабельной арматуры, а также устройства и приспособления для прокладки и крепления кабеля. К кабельным сооружениям относят кабельные опоры, на которых устанавливают кабельные ящики, а также кабельные шкафы и будки. Сложным видом кабельных сооружений является кабельная канализация, предназначенная для прокладки кабеля в крупных железнодорожных узлах.

Кабельные линии в зависимости от способа прокладВнки кабеля разделяют на подземные, подводные и воздушные. Благодаря высокой надежности в работе наиболее широкое расВнпространение на железнодорожном транспорте получили подземВнные кабельные линии. Воздушные линии находят ограниченное применение на небольших кабельных сетях местной телефонной связи железнодорожных станций. Подводные кабельные линии на железнодорожном транспорте используют только в качестве вставок в подземные кабельные линии, воздушные линии связи и высоковольтно-сигнальные линии автоблокировки в местах пересечения этими линиями водных преград.

Условия работы кабельных линий

Условия работы кабельных линий более благоприятные, чем условия воздушных линий. На работу кабельных линий не влияют такие неблагоприятные для воздушных линий явления, как бури, гололед, дожди, туманы и т. п. Кабельные линии в меньшей степени, чем воздушные, подвержены опасным и мешающим электроВнмагнитным влияниям, создаваемым в цепях связи, автоматики иВа телемеханики различными высоковольтными линиями электроВнпередачи и контактными сетями электрических железных дорог, а также воздействиям атмосферных перенапряжений (грозовым разрядам).

Кабельные линии лучше обеспечивают бесперебойность, выВнсокое качество и надежность действия устройств связи, автоматики и телемеханики, более долговечны и дешевле в эксплуатации, хотя строительство их обходится дороже, чем воздушных линий. Повреждения на кабельных линиях происходят значительно реже, чем на воздушных.

Имеются, однако, факторы, которые могут привести к нарушеВннию работы кабельных линий или к сокращению их срока службы. Одним из таких факторов является разрушение металлической (свинцовой, алюминиевой) оболочки и стальной брони кабелей, обусловленное электрохимической (почвенной) коррозией или элекВнтрической коррозией. Электрохимическая коррозия возникает из-за наличия во влажной почве органических и неорганических кислот, щелочи, азотнокислых солей, хлористого натрия и т. п. Почва с большим содержанием известняка, каменноугольной золы и шлаков также сильно влияет на металлические оболочки кабелей и в короткий срок может привести кабель в негодность. Оболочки кабелей, проложенных вблизи электрифицированных железных дорог постоянного тока и трамвайных линий, использующих рельВнсы в качестве обратного провода, подвергаются коррозионному воздействию блуждающих в земле токов. Такой вид коррозии назыВнвают электрической коррозией.

При осуществлении переходов через реки кабели нередко проВнкладывают по железнодорожным мостам. Под воздействием проВнходящих по мосту поездов происходит вибрация ферм моста, переВндающаяся кабелям. Вибрация кабеля вредно отражается на состояВннии его металлической оболочки и может привести к появлению в ней трещин. Повреждение оболочки кабеля вследствие вибраВнцииВаВа называютВаВа межкристаллитнойВаВаВаВа коррозией.

Подземные кабели могут быть повреждены при производстве различного рода земляных работ на трассе (например, при строиВнтельстве водопровода или газопровода) или в результате оползВнней почвы. Подводные кабели, прокладываемые по дну рек, могут быть повреждены весенним ледоходом или якорями судов. Для обеспечения бесперебойности и надежности действия кабельных линий и их сохранности применяется ряд мер, к которым следует отнести: создание надежных конструкций кабелей, гарантируюВнщих их достаточную механическую прочность и коррозионную стойкость; тщательный выбор трассы для прокладки кабелей; точное соблюдение правил по прокладке и монтажу кабелей, а также проведение необходимых мероприятий по защите кабелей от коррозии. Большое значение имеет также систематическое проведение осмотров кабельной трассы, периодическое измерение электрических характеристик кабельных цепей и соблюдение правил по техническому содержанию кабельных линий и сетей.

Классификация кабельных линий

Железнодорожные кабельные линии и сети разделяются на лиВннии и сети связи и линии и сети автоматики и телемеханики.

Кабельные линии и сети связи

Кабельные линии и сети связи,применяемые на железнодоВнрожном транспорте, по характеру использования можно раздеВнлить на линии местной и дальней связи.

Кабельные линии местной связи прокладыВнвают на территории железнодорожных станций и узлов, а также в городах, где размещены управления и отделения дорог. СовокупВнность этих кабельных линий в каждом из перечисленных пунктов образует кабельную сеть местной телефонной связи. К сетям местВнной связи можно отнести стрелочную связь и внутристанционную связь, а также сети радио- и часофикации.

Кабельные линии дальней связи испольВнзуются для организации телефонной и телеграфной проводной связи между различными удаленными пунктами железнодорожной сети. По этим линиям осуществляется дальняя магистральная связь между Министерством путей сообщения и управлениями дорог, связь управлений дорог между собой, а также дальняя дорожная связь управления дороги с входящими в него отделеВнниями, железнодорожными узлами и крупными станциями.

По кабельным линиям дальней связи, прокладываемым вдоль полотна железных дорог, осуществляется организация всех видов отделенческой связи (поездной межстанционной, поездной диспетВнчерской, постанционной, линейно-путевой, электротяговой и переВнгонной).

Организация этих видов связи требует устройства больВншого количества ответвлений от кабеля дальней связи к станциям, разъездам, путевым казармам, релейным шкафам автоблокировки и т. п. Поэтому трассу прокладки кабелей дальней связи стараВнются выбирать в полосеВа отвода железных дорог.

Линии и сети автоматики и телемеханики

Линии и сети автоматики и телемеханикив зависимости от обслуживаемых ими устройств разделяются на линии и сети автоВнблокировки, электрической централизации, станционной блокиВнровки и горочной централизации механизированных сортировочВнных горок.

Кабельная сеть автоблокировки раздеВнляется на станционную и перегонную.

К кабельным линиям автоблокировки относятся также кабельВнные вставки в высоковольтно-сигнальные линии в местах пересеВнчения водных преград, в гористых местностях, на территории крупВнных станций, населенных пунктов и т. п.

Станционная кабельная сеть автоблокировки представляет соВнбой совокупность кабельных линий, соединяющих расположенВнные в помещении дежурного по станции сигнальные централизаВнторы с релейными будками или шкафами входных и выходных сигналов обоих направлений и т. п. Кроме того, кабельные линии прокладывают от релейных шкафов к батарейным колодцам, светофорам, стрелочным постам и кабельным стойкам рельсовых цепей.

Перегонная кабельная сеть автоблокировки существует на пеВнрегонах в месте установки сигнальных точек и, как правило, состоит из кабелей, прокладываемых от кабельного ящика силовой опоры высоковольтно-сигнальной линии до релейного шкафа и от последнего до проходных светофоров, батарейного колодца и кабельных стоек рельсовых цепей.

Кабельная сеть электрической центраВнлизации релейной системы, которая принята как основной вид централизации, служит для соединения приборов напольных устройств (светофоров, стрелочных приводов, рельсовых цепей и т. п.) с приборами, установленными в релейных будках и последВнних с сигнальным пунктом ДСП при централизации с местными заВнвисимостями или с приборами, расположенными в централизационных постах (при централизации с центральными зависимоВнстями).

Кабельная сеть горочной централизаВнции аналогична кабельной сети электрической централизации. В последнее время на сортировочных станциях началось широкое внедрение автоматизации роспуска составов на горках. В связи с этим на сортировочных станциях прокладывают кабели, соедиВнняющие напольные устройства автоматизации с аппаратурой автоВнматизации, устанавливаемой на горочных постах.

Кабельная сеть станционной блокиВнровки на станциях с механической централизацией стрелок и сигналов состоит из кабелей, соединяющих распорядительный аппарат, установленный у ДСП, с исполнительными аппаратами, установленными в помещениях сигналистов и стрелочников, а также из кабелей, соединяющих исполнительные аппараты с рельВнсовыми педалями, сцепляющими механизмами и трущимися конВнтактами для крыльев семафоров.

Следует также указать, что в тех случаях, когда вдоль полотна дороги проложен кабель дальней связи, часть жил этого кабеля, как правило, используется для устройств автоматики и телеВнмеханики.

Жилы кабеля связи используют для цепей электрожезловой системы и путевой полуавтоматической блокировки, сигнальных цепей автоблокировки, цепей телеуправления тяговыми подстанВнциями на электрифицированных участках дорог, а также для цеВнпей диспетчерской централизацииВа иВа контроля.

ПРОЕКТИРОВАНИЕВаВа ИВаВа СТРОИТЕЛЬСТВО КАБЕЛЬНЫХВаВа ЛИНИЙВаВа ИВаВа СЕТЕЙ

Общие сведения

Проектирование кабельных линий и сетей, как правило, соВнстоит из разработки технического проекта строительства и рабоВнчихВаВа чертежей.

Работа над техническим проектом начинается с ознакомВнления с техническим заданием на проектирование и последующего проведения изысканий и обследования местности, где предполаВнгается строительство кабельных линий и сетей. В процессе изыВнсканий производят выбор вариантов трассы линий или сетей, измеряют удельное электрическое сопротивление грунтов, намеВнчают пункты размещения усилительных станций, определяют условия сближения намечаемой трассы кабеля с электрифицироВнванными железными дорогами и линиями электропередач, изыВнскивают способы пересечения железных и шоссейных дорог, а также водных преград и т. п.

При проектировании кабельных линий дальней связи в техВнническом проекте намечают наивыгоднейший с экономической и технической сторон вариант трассы кабеля. В проекте выбирают тип (марку) кабеля, его емкость с учетом перспективы развития связи на магистрали, систему и аппаратуру высокочастотного уплотнения кабельных цепей. На основе электрических расчетов размещают усилительные и переприемные пункты на кабельной магистрали, разрабатывают мероприятия по защите кабеля от влияния электрических железных дорог, линии электропередач, от почвенной коррозии и коррозии блуждающими токами и т. п.

В техническом проекте местной телефонной связи намечается наиболее выгодное местоположение местной телефонной станции и распределительных шкафов, емкость телефонной станции, емВнкость и диаметр жил магистральных и распределительных кабелей с учетом перспективного развития местной телефонной сети. Кроме этого, указывается, на каких участках кабельной сети нужно стрдить кабельную канализацию, где должны прокладываться подземные бронированные кабели или подвешиваться воздушные, намечаются мероприятия по защите кабелей от коррозии.

При проектировании кабельных сетей автоматики и телемеВнханики, например кабельной сети электрической централизации, намечается наивыгоднейшая трасса прокладки кабеля по терриВнтории станции, выбор участков, где лучше проложить групповые и индивидуальные кабели.ВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВа

В зависимости от количества централизуемых стрелок и сигВнналов рассчитывают емкость кабелей для включения стрелок, питания светофоров и рельсовых цепей, а также емкость междуВнпостовых сигнальных и силовых кабелей. Наряду с выбором типа и емкости кабелей производят электрические расчеты, определяВнющие сечение жил силовых и количество дублируемых жил сигВннальных кабелей и т. п.

Каждый технический проект кабельных линий или сетей долВнжен содержать сметы на оборудование, материалы и рабочую силу, план организации работ и полную стоимость строительства. Особое внимание уделяется вопросам механизации работ при прокладке кабеля.

На основе утвержденного технического проекта разрабатыВнваются рабочие чертежи. В состав рабочих чертежей входят детальные чертежи трассы прокладываемых кабелей. Для прокладки кабелей вне населенных -пунктов и железнодорожных станций чертежи обычно составляют по длине в масштабе 1 : 5000, а по ширине - 1 : 2000. При прокладке кабелей на территории станций и населенных пунктов чертежи составляют в масштабе 1 : 1000 или 1 : 500, а на переходах кабеля по искусственным сооружениям - в масштабе от 1 : 100 до 1 : 500. На чертежи наВнносят трассу прокладываемого кабеля, указывая расстояние его от железнодорожных путей, фасадов и других сооружений пассаВнжирских и путевых зданий, контуры лесов и зеленых насаждений, трассу линий связи,ВаВа автоблокировки и высоковольтных линий.

Выбор трассы для прокладки кабеля

Выбор трассы кабельных линий является одним из основных элементов проектирования, так как от правильного выбора трассы зависит стоимость сооружения кабельных линий и сетей, их долговечность, а также надежность и бесперебойность действия. Трассу подземных кабельных линий выбирают исходя из того, чтобы длина кабеля, прокладываемого между заданными пунктами, была наименьшей и обеспечивались удобства производства работ по прокладке кабеля и дальнейшему его техническому обслужиВнванию и эксплуатации. На перегонах железных дорог трасса кабеля, как правило, проходит в полосе отвода.

Трассу кабеля по возможности выбирают на той стороне железВннодорожных путей, где расположено большинство линейных и других пунктов, в которые устраиваются ответвления. НамеВнчают трассу с таким расчетом, чтобы количество переходов кабеля через различного рода препятствия (пересечение железнодорожных и трамвайных путей, оврагов, шоссе и т. п.) было минимальным. При необходимости пересечения полотна железной дороги для перехода следует выбирать место с наименьшим количеством пуВнтей; прокладка кабелей под стрелочными пересечениями и стыВнками не допускается.

При выборе трассы следует избегать прокладывать кабель в почве с большим содержанием извести, в сильно заболоченных и топких местах, в местах скопления щелочей и кислот (вблизи химических и металлургических заводов, боен и сточных канав), а также в местах со шлаковыми отвалами и засоренных строиВнтельным мусором с наличием извести и цемента, так как в этих условиях кабель в сильной степени подвергается почвенной корВнрозии.

В населенных пунктах трасса кабеля должна по возможности проходить по улицам, имеющим наименьшую загрузку другими подземными сооружениями (водопровод, канализация, газопроВнвод, силовые кабели и т. п.), а также иметь наибольшее удаление от трамвайных путей. Кроме этого, стремятся прокладывать трасВнсу вдали от крупных заводов, фабрик, электростанций, деВнпо и т. д.

Прокладку подземного бронированного кабеля, а также усВнтройство кабельной канализации в населенных пунктах целесообВнразно производить под пешеходной частью улиц, чтобы меньше нарушать уличное движение во время работ по прокладке кабельВнной линии и ее эксплуатации, при этом расстояние от красной линии домов в городах и поселках должно быть не менее 1,5 м, а от фундаментов домов на загородных трассах - не менее 5 м.

Минимальное расстояние кабеля связи от полотна электричеВнских железных дорог переменного тока и высоковольтных линий электропередачи определяют на основании электрического расВнчета опасных и мешающих влияний, создаваемых этими устройВнствами в кабельных цепях связи. Обычные кабели связи проВнкладывают не ближе 5 м от края подошвы насыпи железнодорожВнного полотна. В некоторых случаях (в пределах станции, на сильно заболоченных и стесненных участках и т. п.) кабели связи допускается прокладывать в непосредственной близости от железВннодорожного полотна, однако расстояние между кабелем и осью крайнего пути должно быть не менее 2,5 м.

Если кабель прокладывают едоль шоссейных дорог, то расстояВнние от кабеля до края подошвы насыпи рекомендуется брать равВнным 5 м. Расстояние от кабеля до лесных насаждений должно быть не менее 3 м, а от отдельных деревьев - 2 м. Кабели связи должны прокладываться от водопровода и канализации не ближе0,5 м, от нефте- и газопровода - 1 м, горячего трубопровода - 2 м. Эти расстояния могут быть уменьшены до 0,25 м при условии прокладкиВа кабеляВа в асбестоцементной трубе.

Трасса сигнальных и силовых кабелей автоматики и телемеВнханики может проходить в пределах станции как сбоку железноВндорожного полотна, так и в междупутье. При этом расстояние между ближайшим рельсом и кабелем должно быть не менее 1,6 м. Если по местным условиям выдержать эти расстояния невозможно, то допускается прокладка кабеля на расстоянии 1 м от ближайВншего рельса при условии оборудования для кабеля изолирующей канализации. Сигнальные кабели могут прокладываться без ограВнничения в одной траншее с силовыми кабелями с рабочим напряВнжением доВа 500Ва В.

Силовые кабели напряжением выше 500 В прокладываются в отдельной траншее или в общей траншее с сигнальными, но при этом силовой кабель укладывают на глубину 1,5 м и сверху заВнкрывают кирпичом или бетонными плитами, а сигнальный - над ним на расстоянии 0,45 м со сдвигом в сторону на 0,15 м. РасстояВнние между силовыми кабелями и кабелями связи должно быть не менее 0,5 м.

При пересечении железнодорожных или трамвайных путей глубина прокладки кабелей связи, автоматики и телемеханики должна быть не менее 1 м от подошвы рельса, а с шоссе или автоВнстрадами не менее 1 м от дорожного полотна. При этом кабели в месте пересечения прокладывают в асбестоцементных трубах. В местах пересечения кабелей связи с силовыми кабелями расстояВнние между ними в месте пересечения должно быть не менее 0,25 м, если кабель связи проложен в асбестоцементной трубе, и 0,5 м приВа ее отсутствии.

Сигнальные кабели при пересечении их с силовыми кабелями и другими подземными сооружениями также должны прокладыВнваться на расстоянии 0,5 м от этих сооружений; если это расстояВнние по местным условиям выдержать нельзя, то допускается уменьшить его до 0,3 м. При этом в месте пересечения сигнального кабеля с силовыми его нужно прокладывать в асбестоцементной трубе. Расстояние между пересекающими друг друга сигнальными кабелями должно быть не менее 0,1 м.

При выборе трассы подводного кабеля на пересечениях водных преград выбирают места, где водная преграда имеет наименьшую ширину, ровное дно и отлогие берега. Кабель нельзя прокладыВнвать в местах зимней стоянки судов на якорях, в районе стоянки плотов, в местах водопоя и купанья скота, а также там, где наВнблюдаются заторы льда или река меняет свое русло.

У железнодорожных и шоссейных мостов через сплавные и судоходные реки и водоемы прокладка кабеля допускается на расВнстоянии не ближе чем 300 м ниже моста по течению реки, а от мостов через мелкие несудоходные реки и овраги - не ближеВаВа 30-50 м.

Разбивка трассы,Ва рытье иподготовка траншей для прокладки Вакабеля

Разбивку трассы подземной кабельной линии производят в соВнответствии с рабочими чертежами при помощи вех и колышков так же, как и разбивку трассы воздушной линии. Колышки заВнбивают по оси будущей кабельной траншеи на прямых участках трассы через 5-10 м и более, а также в местах поворота траншеи.

Как правило, прокладку кабеля осуществляют механизированВнным способом при помощи кабелеукладчиков. В этом случае предВнварительного рытья траншеи не производят, так как кабелеукладчик выполняет эту работу одновременно с прокладкой кабеля.

В городах и населенных пунктах, на железнодорожных станВнциях для рытья траншей обычно применяют траншеекопатели, а там, где и их применение затруднено (при пересечении железноВндорожных путей, в междупутьях, на склонах насыпей и т. п.), траншею роют вручную. При рытье траншеи ручным способом ее роют так, чтобы боковые стенки траншеи имели некоторый откос. Это облегчает рытье траншеи и предохраняет стенки от осыпания. Траншеи глубиной до 1 м в неосыпающихся грунтах можноВаВа рытьВаВа безВаВа откосов.

Глубина прокладки кабелей связи в грунтах I-III категорий должна быть не менее 0,9 м, а в скальных грунтах - не менее 0,5 м при отсутствии наносного слоя грунта и 0,7 м при его налиВнчии. В населенных пунктах и на территории больших станций глубину кабельной траншеи увеличивают до 1,0-1,2 м. Ширину траншеи при прокладке одного-двух кабелей берут равной от 0,3 до 0,4 м по дну и соответственно 0,4-0,5 м по верху траншеи. Глубина прокладки сигнальных кабелей в станционных междуВнпутьях и сбоку путей вне населенных пунктов 0,8 м, в городах и населенных пунктах на пересечениях с железнодорожными пуВнтями и шоссейными дорогами - не менее 1 м.

Траншеи для кабелей на поворотах трассы роют с таким расчеВнтом, чтобы минимальный радиус изгиба прокладываемого кабеля со свинцовой оболочкой был не менее 15-кратного, а для кабелей с алюминиевой оболочкой - не менее 30-кратного наружного диаметра кабеля; при прокладке кабелей с пластмассовой обоВнлочкой их радиус изгиба должен быть не менее 10-кратного наВнружного диаметра кабеля. На склонах оврагов (на подъемах и спусках) траншею роют зигзагообразно с величиной отклонения изгибов от прямой линии в одну и другую сторону на 1,5 м, а длину изгибов берут порядка 5 м.

В местах будущей установки соединительных и разветвительных муфт и пупиновских ящиков траншею расширяют, отрывая котлован для удобства проведения последующих монтажных раВнбот. Глубину котлована делают на 10 см глубже дна траншеи.

Дно траншеи выравнивают и очищают от камней и щебня, а перед раскаткой и прокладкой кабеля в каменистых и скалистых грунтах засыпают слоем песка или разрыхленного грунта толВнщиной до 10 см. Этот слой называют Влнижней постельюВ». В мягких грунтах постели можно не делать.

Транспортировка кабеля и подготовка его к прокладке

Подготовку кабеля к прокладке начинают с развозки барабаВннов с кабелем по трассе на автомобилях или специальных тележВнках. Если трасса проходит в непосредственной близости от железВннодорожного полотна, кабель развозят на железнодорожных платВнформах. При погрузке барабанов, а также при перекатывании их по земле необходимо следить за тем, чтобы направление вращения барабана совпадало с направлением стрелки на щеке барабана.

Перед транспортировкой кабеля по трассе и перед прокладкой проверяют его состояние. Начинают проверку с внешнего осмотра кабельных барабанов, проверяя целость обшивки, болтов, скрепВнляющих барабан, и заделку концов кабеля. Кроме этого, кабель проверяют на герметичность .оболочки. Обычно все кабели дальней и местной связи в металлических (алюминиеВнвых, свинцовых) оболочках поступают с завода-изготовителя с наВнкаченным под оболочку воздухом под давлением, превосходящим атмосферное на 4,9-10⁴-9,8-10⁴ Па. (около 0,5-1,0 кг/см²), и впаянным в один из концов кабеля вентилем. Целость оболочки, кабелей проверяют по показаниям манометра, присоединяемого к вентилю. При наличии сохранившегося в кабеле избыточного давления испытание целости оболочки заканчивают.

Если окажется, что избыточное давление в кабеле отсутствует, то в кабель при Помощи насоса, компрессора или используя балВнлон со сжатым воздухом и редуктором накачивают воздух до давВнления 9,8-10⁴ Па. При накачке в кабель атмосферного воздуха его предварительно осушивают (удаляют влагу), пропуская через камеру с поглощающими влагу хлористым кальцием или сили-кагелем (двуокись кремния). Если после накачки установившееся в кабеле давление в течение 24 ч не снижается, то это свидетельВнствует о целости оболочки; в противном случае отыскивают и устраняют повреждение оболочки (трещину, прокол и т. п.). После устранения повреждения оболочки у кабелей дальней связи измеряют сопротивление изоляции жил и рабочую емкость кабельных цепей, а у кабелей местной связи измеряют сопротивВнление изоляции и производят проверку жил на обВнрыв и сообщение их между собой и с металлической оболочкой.

Измерение сопротивления изоляции жил, рабочую емкость кабельных цепей и другие электрические измерения производят кабельными приборами и мостами разного рода. Методика этих измерений изложена в курсе ВлЭлектрических измеренийВ».

Для проверки жил на обрыв и на сообщение их между собой и с металлической оболочкой оба конца кабеля на барабане освоВнбождают на длине 80-300 мм от защитных покрытий и металличеВнской оболочки. Затем со всех жил одного конца кабеля снимают на длине 1,5-3 см изоляцию, зачищенные жилы соединяют друг с другом и со свинцовой оболочкой (рис. 157) при помощи медной проволоки. Жилы второго конца кабеля разделывают на так называемую пирамиду, которая получается в результате того, что жилы каждого последующего повива обрезают на 15-20 мм корочеВа жилВаВа предыдущего.

При проверке жил на сообщение между собой и с оболочкой кабеля один полюс батареи напряжением 3,0-4,5 В соединяют с оболочкой кабеля (рис. 1, а), а с другой - через телефон 3 последовательно с каждой из жил кабеля, предварительно отсоедиВнняя ее на время испытаний из общего пучка. Если испытываемая жила имеет сообщение с какой-либо другой жилой или с металлиВнческой оболочкой, то в телефоне слышен щелчок под действием тока батареи по схеме: полюс батареи, оболочка 2 кабеля, испыВнтываемая жила, телефон и другой полюс батареи.

Для испытания жил на обрыв все жилы присоединяют к обоВнлочкеи испытание производят со стороны пирамиды. При прикосновении к испытываемой жиле свободного конца проВнвода, идущего от телефона, в последнем опять должен быть слыВншен щелчок. Если щелчок в телефоне не появился, то значит испыВнтываемаяВаВа жилаВаВа оборвана.

При испытании жил на обрыв и сообщение следует иметь в виду, что при большой длине кабеля щелчок в телефоне (более слабый) может получаться вследствие заметной электрической емкости между жилами и между жилами и оболочкой. Поэтому при больВншой длине кабеля целесообразно заменять телефон каким-либо другим прибором (амперметром, вольтметром).

Сигнальные кабели со свинцовой оболочкой и все типы сигнальВнных кабелей и кабелей связи с неметаллическими оболочками не ставятся, под избыточное давление и проверку их состояния осуВнществляют только путем электрических измерений сопротивления изоляции, отсутствия сообщения жил между собой и их обрыва, а также наружным осмотром кабеля при раскатке его с барабана. При этом измерение сопротивления изоляВнции жил и испытание их на обрыв у сигнальных и контрольных кабелей производят при помощи мегомметра.

Разделку кабеля для измерений при помощи мегомметра проВнизводят так же, как и при измерении сообщения жил между собой и обрыва жил. При измерении изоляции жилы один проводник, присоединенный к выводу Л мегомметра, соединяют с испытываемой жилой, а другим проводником соединяют выВнвод 3 с металлической оболочкой или с остальными жилами, соВнединенными между собой (у кабелей с пластмассовой оболочкой). Вращая ручку мегомметра с частотой около 130 об/мин, по его шкале отсчитывают величину сопротивления изоляции жилы. В зависимости от типа мегомметра им можно измерять величину сопротивления изоляции до 500-1000 МОм. При испытании мегомВнметром жил на обрыв, если проверяемая жила не - имеет обрыва, то при вращении ручки мегомметра стрелка его прибора будет оставаться на нуле. При обрыве стрелка отклоВннится влево, указывая величину большого сопротивления, что будет свидетельствовать о наличии обрыва жилы.

По окончании электрических испытаний жилы кабеля обреВнзают и металлическую оболочку обоих концов кабеля на барабане запаивают; концы кабелей с неметаллической оболочкой тщательно изолируют при помощи полихлорвиниловой ленты или другим способом для предотвращения попадания в кабель влаги. Кабели дальней связи и кабели местной связи с металличеВнской оболочкой емкостью 50 пар и более перед прокладкой ставят под избыточное давление.

Укладка кабеля в траншею и защита его от механических повреждений

Размотку кабеля с барабанов и его последующую укладку в траншею производят механизированным или ручным способом.

Если местные условия не позволяют применить механизированВнный способ прокладки кабеля, то кабель разматывают и укладыВнвают вручную. Для этого барабан с кабелем устанавливают около траншеи на металлические или деревянные козлы, чтобы барабан мог свободно вращаться на оси, вставляемой в его втулку. Устанавливают барабан так, чтобы вращение его на оси происходило по стрелке, изображенной на щеке барабана, а кабель при размаВнтывании шел сверху барабана.

После установки барабана расшивают закрывающие кабель доски и начинают размотку кабеля, причем барабан вращают за щеки, а не силой тяги кабеля. Разматываемый кабель рабочие несут на руках и сначала укладывают по бровке траншеи, а затем опускают его на дно. Число рабочих, участвующих в размотке и укладке кабеля, берут из такого расчета, чтобы масса кабеля, приходящаяся на одного рабочего, не превышала 35 кг. Опущенный в траншею кабель укладывают с некоторой слабиной по слегка волнистой линии без натяжки для предотвращения чрезмерного натяжения кабеля в дальнейшем при усадке и возможных смеВнщенияхВаВа грунта.

При наличии большого количества пересечений трассы кабеля с различными подземными сооружениями, когда кабель опустить в траншею нельзя, производят его протаскивание по дну транВншеи по роликам при помощи стального троса и ручной лебедки, тягачаВаВа илиВаВа трактора.

'Прокладку строительных длин кабеля производят с таким расчетом, чтобы в котлованах, где в последующем производится установка на кабеле соединительных или разветвительных муфт, концы кабеля перекрывали друг друга примерно на 2 м. При двухкабельной системе укладку обоих кабелей в траншею произВнводят одновременно.

После прокладки строительных длин кабеля производят поВнвторную проверку их состояния (испытание герметичности обоВнлочки, электрические измерения) для того, чтобы выяснить, не повредился ли кабель при прокладке, а затем приступают к заВнсыпкеВаВа траншеи.

В мягких грунтах засыпку производят вынутым из траншеи грунтом, а в каменистых и скальных грунтах кабель предвариВнтельно засыпают слоем песка или мягкого грунта толщиной 10 см, образуя Влверхнюю постельВ». Засыпку и утрамбовку грунта в траншее производят в несколько приемов. Сначала насыпают слой грунта толщиной

Вместе с этим смотрят:

GPS-навигация

GPS-прийомник авиационный

IP-телефония и видеосвязь

IP-телефония. Особенности цифровой офисной связи

Unix-подобные системы