Проектирование автотранспортного предприятия по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей типа "УАЗ 2206"

Курсовая работа

по техническому обслуживанию автомобильного транспорта


Оглавление

1. Основы проектирования АТП

2. Расчет производственной программы АТП по ТО и ТР, а/м

3. КТГ парка

4. КИП парка

5. Вычисление списочного состава, а/м в АТП

6. Вычисление ТО и ТР в АТП за год

7. Расчет программы ТО и ТР а/м и их работ

8. Вычисление объема работ в чел. Час по отдельным видам ТО и ТР а/м в год

9. Трудоемкость работ и численность необходимых рабочих по зонам и отделениям

10. Проектирование зон ТО и ТР а/м

11. Определение числа постов и линий для ТО и ТР, а/м

12. Определение ритма производства

13. Расчет числа постов и линий при поточном ТО периодического действия

14. Определение скорости конвейера

15. Определение такта линий

16. Расчет числа постов для диагностирования при ТО а/м

17. Определение числа постов диагностирования

18. Определение ритма производства зоны диагностирования

19. Определение числа спец постов диагностирования

20. Определение необходимого числа мест для а/м ожидающих ТО и ТР

21. Определение площадей производственных помещений

22. Определение площади зоны ТО и ТР

23. Определение количество мест в стоянке

24. Определение площади стоянки

25. Сведения о техническом оборудовании АТП, необходимом для выполнения ТО и ТР


Основы проектирования автопредприятия

Автопредприятие в свою очередь делятся обслуживающие (базы и станции обслуживания); ремонтные (заводы, мастерские); эксплуатационные, которые в свою очередь делятся на грузовые и пассажирские.

Грузовые авто предприятия делятся на промышленные, торговые, строительные, смешанные, специализированные, междугородние и автотранспортные производственные объединения.

Пассажирские авто предприятия делятся на легковые, смешанные и автобусные.

Легковые в свою очередь делятся на таксомоторные, служебного пользования и авто транспортные объединения.

Автобусные автопредприятия делятся на городские, междугородние и автотранспортные объединения.

Автопредприятие проектируется в случаях строительства нового авто предприятия, или реконструкции имеющего авто предприятия, которое необходимо увеличить по мощности, либо уменьшить по мощности, либо перепрофилировать под другие производственные задачи и автомобили.

Проектирование автопредприятия включает в себя стадии:

1. Разработка технического проекта

2. рабочие чертежи авто предприятия

Эти две стадии проекта содержат технологическую, энергическую, сметную, и экономическую части.

При проектирование автопредприятия прорабатываются несколько вариантов проектных решений, чтобы при их сопоставлении можно было выбрать наиболее эффективное решение.

Расчет производственной программы автопредприятия по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей.

Определение периодичности технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава автомобильного транспорта.

Прежде чем приступить к расчету технического обслуживания и ремонтов подвижного состава нужно определить величину пробегов между ними по действующему положению ВлО техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспортаВ».

Приведенные нормативы пробегов автомобилей принимаются без изменений в случае, если проектируемое авто предприятие в центральной климатической зоне. Эксплуатация автомобилей осуществляется только для базовых моделей и в первой категории эксплуатации. Для проектируемых авто предприятий нормативы пробегов автомобилей L1 и L2 (между ТО1 и ТО2) определяется с помощью следующих коэффициентов:

1. L1=L'1*K1ВаВаВаВаВаВаВа [1, 2]

L2=L'2*K1

L1 и L2 тАУ величины пробегов между соответствующих технических обслуживаний (измеряются в км.).

К1 тАУ коэффициент учитывающий влияние категории условий эксплуатации автомобильного транспорта на пробег между техническими обслуживаниями.

Мы знаем, что L'1 и L'2 это величины пробегов между техническими обслуживаниями. А значит для легкового автомобиля например ВлУАЗ‑2206В» пробег до первого технического обслуживания L1, будет составлять 4000 км; а пробег до второго технического обслуживания составит 16000 км. Коэффициент K1 для первой категории эксплуатации подвижного состава взят из положения ВлО техническом обслуживание и ремонте автомобильного транспортаВ» и будет равный 1.

При известных нам значениях мы можем произвести расчет величин пробегов L'1 и L'2 между техническими обслуживаниями:

L'1=4000 км*1=4000 км

L'2=16000 км *1=16000 км

L'1=4000 км

L'2=16000 км

Далее, после вычисления величин пробегов между техническими обслуживаниями определяется цикловой пробег автомобиля-Lk.

Lk тАУ это пробег нового автомобиля до первого капитального ремонта или пробег между капитальными ремонтами. Пробег Lk определяется по формуле:

2. Lk= L'k*K1*K2*K3 [1, 2]

L'k тАУ пробег автомобиля до первого капитального ремонта.

Для нашего автомобиля, т.е. ВлУАЗ‑2206В» этот пробег будет равный 200000 км.

K1 тАУ коэффициент учитывающий влияние категории условия эксплуатации подвижного состава на пробег между техническими обслуживаниями

K2 тАУ коэффициент учитывающий модификацию и организацию работы автомобиля.

Для ВлУАЗ‑2206В» этот коэффициент будет равный 1.

K3 тАУ коэффициент учитывающий климатические условия работы автомобиля. Для холодного климата этот коэффициент равен 0,8.

При известных нам значениях, мы можем вычислить цикловой пробег автомобиля, т.е. ВлУАЗ‑2206В».

Lk=200000 км*1*1*0.8=160000 км.

Lk=160000 км.

Пробеги между техническими обслуживаниями и ремонтами определяется отдельно по группам однотипных автомобилей.

Определения числа технических обслуживаний и ремонтов подвижного состава за цикл.

Определение числа ТО и ТР на один автомобиль за цикл. Определяется по следующим зависимостям:

2. Nk=Lk/Lц= Lk/ Lk=1Ва [1]

N2=Lk/L2-NkВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВа [1]

N1=Lk/L1 тАУ (Nk+N2)ВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВа [1]

Neo=Lk/Leo=Lk/LccВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВаВа [1]

Nk - число капитальных ремонтов автомобиля за цикл.

N1, N2, Neo-число технических обслуживаний (ТО1, ТО2, ЕО) автомобиля за цикл.

Lcc тАУ среднесуточный пробег автомобиля равный 140 км.

Зная необходимые данные можем произвести расчет:

Nk=Lk/Lk=160000/160000= 1 обслуживание

N2=Lk/L2‑Nk=160000/16000тАУ1=9 обслуживаний

N1=Lk*L1 тАУ (Nk+N2)=160000/4000 тАУ (1+9)=30 обслуживаний

Таким образом, за цикл нашему автомобилю осуществляют (УАЗ‑2206):

Nк = 1 (один капитальный ремонт)

ТО2 = 9 обслуживаний

ТО1 = 30 обслуживаний

ЕО = 1142 обслуживания

Расчет по разнотипным автомобилям ведется отдельно. Обслуживание автопоездов производится без разцепки. Количество технических обслуживаний автопоездов, тягачей и прицепов определяется как для целой единицы, аналогично одиночным автомобилям. Пробег автомобиля за цикл может быть большей или меньшей пробега за год, а производственную программу авто предприятия рассчитывают на год, поэтому полученные значения количества технических обслуживаний и ремонтов за цикл пересчитывают на год с помощью коэффициентов перехода от цикла к году. Для определения коэффициента перехода от цикла к году определяют сначала коэффициент технической готовности автомобильного парка (КТГ или Lг).

Расчетный коэффициент технической готовности автопарка (КТГ или Lг) определяется по следующей формуле:

Lr=

Dэц

Dэц+Dрц

Дец тАУ количество дней эксплуатации автомобиля за цикл.

Дрц тАУ количество дней простоя автомобиля в ремонте и на техническом обслуживании №2 за цикл.

5. Dэц=Lk/Lcc[1]

Lk-цикловой пробег автомобиля равный 160000 км.

Lcc-среднесуточный пробег автомобиля равный 140 км.

При известных нам значениях мы можем определить количество дней эксплуатации автомобиля за цикл (Dэц)

Dэц=160000 км/140 км=1142 дня

Таким образом, количество дней эксплуатации автомобиля за цикл составляет 1142 дня.

Но чтобы определить коэффициент технической готовности (Lr), нам сначала нужно вычитать количество дней простоя автомобиля в ремонте и на ТО2 за цикл, т.е. Dрц. Dрц Определяется по формуле:

Dрц=Dk+D (ТО-ТР)*Lk/1000*K'4 [1]

Dk-простая автомобиля в капитальном ремонте в днях. Для нашего автомобиля ВлУАЗ‑2206В» Dk будет равный 18 дней.

D(ТО-ТР) тАУ удельный простой автомобиля на ТО2 и ТР за 1000 км пробега в днях.

Этот удельный простой автомобиля на ТО2 и ТР взят из Влположения о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспортаВ», и будет равный D(0,4тАУ0,3)

Lk‑цикловой пробег автомобиля

K'4-коэффициент учитывающий влияние пробега автомобиля с начала эксплуатации на величину простоя в текущем ремонте, принимаемый равный 1.

При известных значениях мы можем рассчитать количество дней простоя автомобиля в ремонте и на ТО2 за цикл.

Dрц=18+D(0,4тАУ0,3)*160000/1000*1=34

Dрц=34 дня.

После этого, как мы нашли количество дней эксплуатации автомобиля за цикл(Dэц) и количество дней простоя автомобиля в ремонте и на ТО2 за цикл(Dрц), мы можем определить коэффициент технической готовности автомобиля парка(Lr)

Lr=1142 дня/1142+34 дня=0,971

Lr=0,971

Итак, коэффициент технической готовности парка по нашим расчетам составляет 0,971.

При проектировании автопредприятия следует учитывать, что оно будет эксплуатироваться много лет. Будет переоснащаться новым и универсальным оборудованием; новым подвижным составом, что приведет к снижению автомобилей в ремонте и техническом обслуживании.

Поэтому приведенные в Влположение отАжВ» нормативы величин простоя автомобилей в проектировании могут быть снижены на 50%-80%

На основании указанного выше можем определить коэффициент использования парка (КИП или Lи). Lи определяется по следующей формуле:


7. Lи=Dрг/Dкг*Lr[1,2]

Dрг тАУ количество дней работы авто предприятия в году. У нас оно составляет 305 дней.

Dкг тАУ количество календарных дней в году (365 дней)

Lr-коэффициент технической готовности автопарка (0,971)

При известных значениях можем определить коэффициент использования парка (Lи)

Lи=305 дней/365 дней*0,971=0,811

Lи=811

Зная по результатам эксплуатации количество ходовых автомобилей (900 автомобилей) и коэффициент технической готовности парка (Lи) можно определить количество автомобилей (списочный состав) в авто предприятии; который определяется по формуле:

8. Аих/Lr[1]

Ах тАУ количество ходовых автомобилей на линии для выполнения производственной программы. У нас количество ходовых автомобилей составляет 900 автомобилей.

Lr-коэффициент технической готовности автопарка (0,971)

При известном списочный состав автомобилей в авто предприятии:

Аи=900/0,971=930 штук

Аи=930 автомобилей

Мы по нашим расчетам выяснили, что списочный состав авто предприятия составляет 930 автомобилей. Теперь при известном коэффициенте технической готовности парка (Lr), количество рабочих дней авто предприятия в году. (Dрг) и среднесуточном пробеге автомобиля (Lcc) мы можем определить годовой пробег одного автомобиля (Lr), который определяется по формуле:

9.Lr=Dрг*Lr*Lcc [1, 2]

Lr=305*0,971*140=41461 км

Lr=41461 км

Мы выяснили, что годовой пробег автомобиля составляет 41461 км. Теперь мы можем определить коэффициент перехода от цикла к году, который определяется по формуле:

10.Ŋ=41461/160000=0,259

Ŋ=0,259

Мы выяснили, что коэффициент перехода от цикла к году составляет 0,259. Теперь мы можем вычислить количество технических обслуживаний и ремонтов в авто предприятии составит за год и определяется по формулам:

11.Nкг=N*Ŋ*Au

N1r=N1*Ŋ*Au

N2r=N2*Ŋ*Au [1,2]

Neor=Neo*Ŋ*Au

Nкг-количество капитальных ремонтов в год.

Ŋ= коэффициент перехода от цикла к году, равный 0,259

Au‑списочный состав автомобилей в авто предприятии.

N1r-количество ТО1 в год по автопарку.

N1 тАУ количество ТО1 одного автомобиля за цикл, равный 30.

N2r-количество ТО2 в год по парку

N2-количество ТО2 одного автомобиля за цикл, равный 9

Neor-количество EO в год по парку

Neo тАУ количество ЕО одного автомобиля за цикл, равный 1142

При известных нам значениях мы можем определить количество капитальных ремонтов в год по парку (Nкг), количество ТО1 в год (N1r), количество ТО2 в год(N2r), и количество ежедневных обслуживаний в год(Neor).

Определим количество капитальных ремонтов в год в авто предприятии:

Nкг=1*0,259*930=240 ремонтов

Определим количество ТО1 по парку в год:

N1r=30*0,259*930=7226 обслуживаний.

Определим количество ТО2 в год по парку:

N2r=9*0,259*930=2167 обслуживаний.

Определим количество ЕО в год по парку:

Neor=1142*0,259*930=274500 обслуживаний.

Таким образом мы выяснили, что в год в авто предприятии число капитальных ремонтов составляет 240, ТО1→7226 обслуживаний, ТО2→2167 обслуживаний и число ЕО составляет 274500 обслуживаний.

Теперь определим количество технических обслуживаний в сутки по авто предприятию:

Количество технических обслуживаний в сутки определяется по формуле:

12. Nc=Nr/Dрз [1,2]

Nr-количество обслуживаний в год.

(ТО1=7226 обслуживаний)

(ТО2=2167 обслуживаний)

Dрз тАУ число дней работы зоны в году, равных 305 дней.

При известных нам значениях мы можем определить количество ТО1 и ТО2 и ТР в сутки:


13. Nc(ТО1)=Nr(ТО1)/Dрз=7226/305=21 обслуживание

Nc(ТО1)=21 обслуживание.

Теперь определим количество ТО2 в сутки:

Nc(ТО2)=Nr(ТО2)/Dрз=2167/305=6 обслуживаний

Nc(ТО2)=6 обслуживаний

ТРс=3 обслуживаниям

Таким образом, количество технических обслуживаний в сутки составляет:

ТО1-21 обслуживание

ТО2-6 обслуживаний

ТР‑3 обслуживания

ЕО‑900 обслуживаний

Расчет программы технических обслуживаний и ремонта автомобилей и их работ

Прежде чем приступить к расчету определения нормативов трудоемкости технических обслуживаний и ремонта подвижного состава, нужно найти величины трудоемкости, которые указаны в Влположение отАжВ». однако эти нормативы трудоемкости принимаются без изменений в том случае, если проектируемое авто предприятие находится в центральной климатической зоне (умеренный климат) и имеет 150тАУ300 автомобилей базовой модели с пробегом от начала эксплуатации не превышающего 75% до первого капитального ремонта и автомобили работают в I‑ой категории условий эксплуатации. Для других условий нормативы трудоемкости необходимо корректировать с помощью коэффициентов следующим образом:

14. teo = t'eo*K2*K5

t1 = t'1* K2*K5

t2 = t'2*K2*K5

teo, t1, t2, тАУ величины нормативов трудоемкости соответственно на одно ЕО, ТО1, ТО2. Величины нормативов трудоемкости взяты из ВлПоложения о ТО и ТР автомобилейВ», следовательно teo=0,5 чел. час;

t'1 = 3,2 чел. час, t'2 = 11,3 чел. час

K2 тАУ коэффициент учитывающий модификацию автомобиля и организацию его работы, равный 1,00.

К5 тАУ коэффициент учитывающий число автомобилей в автопредприятии, равный 0,80.

При известных значениях произведём расчет.

teo= 0,5x1,00 = 0,4 чел. час

t1 = 3,2x1,100x0,80 = 2,5 чел. час

t2 = 11,3x1,00x0,80 = 9 чел. час

Норматив удельной трудоёмкости для ТР определяется по формуле:

15. t' тр = tтр*К12345 [2]

t' тр тАУ норматив удельной трудоемкости ТР, равный 3,8

К1 тАУ коэффициент учитывающий влияние категории условия эксплуатации на пробег между техническими обслуживаниями.

К2 тАУ коэффициент учитывающий модификацию и организацию работы автомобиля

К3 тАУ коэффициент, учитывающий климатические условия работы автомобиля

К4 тАУ коэффициент учитывающий влияние пробега автомобиля с начала эксплуатации на величину простая в ТР, равный 1.

К5 тАУ коэффициент учитывающий число автомобилей в АТП.

При известных значениях производим расчет:

T тр = 3,8*1,0*1,00*1,2*1*0,80 = 3,6 чел. час

Таким образом, величины трудоемкости на одно обслуживание составляют:

teo = 0,4 чел. час

t1 = 2,5 чел. час

t2 = 9 чел. час

t тр = 3,6 чел. час

Годовая программа автопредприятия определяется произведением количеством технических воздействий в год на трудоемкость одного воздействия. Программа работ по ТО и ТР рассчитывают отдельно по каждой группе однотипного подвижного состава, а затем и по АТП в целом, суммируя программы по всем видам подвижного состава.

Объем работ в чел. час по отдельным видам ТО и ТР автомобиля в год определяется по формулам:

16. Теог = NEOT*teo

T = N * t'1 [1,2]

T = N * t'2

Tтрг = L1/1000 * tтр * Au

Teoг, Т, Т тАУ годовые объемы работ по соответственному виду ТО в чел. час

Ттрг тАУ годовой объем работ по ТР в чел. час

Остальные буквенные значения нам уже известны, и можем произвести расчет:

Теог = 274500*0,4 = 109800 чел. час

Т = 7226*3,2 = 23123,2 чел. час

Т= 2167*11,3 = 24487 чел. час

Ттрг = 4000/1000*3,6*930 = 13392 чел. час

Но кроме ТО и ТР подвижного состава выполняются еще работы по самообслуживанию автопредприятия: обслуживание и ремонт станочного, энергетического и силового оборудования; изготовление и ремонт технологического оборудования, ремонт производственных зданий и складских сооружений, ремонт водопроводов и канализации. Объем работ по самообслуживанию авто предприятия в чел. час принимается в процентном отношении от суммарной трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонт подвижного состава и определяется по формуле:

17. Тсам.г= (Теог + Т + Т +Ттрг)* Кс/100 [1,2]

Кc тАУ объем работ по самообслуживанию авто предприятия в процентах, и составляет 10%

Другие буквенные показатели нам уже знакомы и известны и мы можем произвести расчет:

Тсамг = (109800 + 23123,2 +24487 +13392) * 10/100 = 170802,2 * 10/100 = 17080,2 чел. час

Таким образом мы нашли годовой объем работ в чел. час по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава и по самообслуживанию авто предприятия, который составляет:

Теог тАУ 109800 чел. час

Т тАУ 23123,2 чел. час

Т тАУ 24487 чел. час

Ттрг тАУ 13392 чел. час

Тсамг тАУ 17080,2 чел. час

Программа работ по ТО и ТР автомобилей выполняются в различных зонах и отделениях АТП. При их проектировании общая трудоемкость выполняемых работ распределяется по зонам и отделениям.

Количество и назначение зон и отделений или участников зависит от объема и содержания работ и от организации труда ремонтных рабочих. Однако производственная база проектируется к одной системе организации труда ремонтных рабочих →методом специлизированных бригад.

Трудоемкость работ и численность необходимых рабочих по зонам и отделениям.

Наименование зон и отделенийТрудоемкость рабочих в год чел. часКоличество технологически необходимых рабочих чел.

Годовой фонд времени штатных рабочих

Всего часов

Количество штатных рабочих (человек)
ВсегоПо сменам
123

Зона ЕО

Зона ТО1

Зона ТО2

Зона ТР

Агрегатный участок

Электро-технический участок

Аккумуляторный участок

Участок систем питания

Шиномонтажный участок

Вулканизационный участок

Медницкий участок

Жестяночный участок

Сварочный участок

Кузнечно-рессорный

Слесарно-механическим

Столярный участок

Арматурно-кузовной

Обойное отделение

Малярное отделение

Таксометровое отделение

Отдел глав. мпеханика

109800

23123,2

24487

13392

29890

8540

4270

4270

4270

4270

4270

4270

4270

4270

19215

19215

8540

8540

17080

8540

2135

55

12

13

7

14

4

2

2

2

2

2

2

2

2

9

9

4

4

8

4

1

55

12

13

7

14

4

2

2

2

2

2

2

2

2

9

9

4

4

8

4

1

109740

23920

25760

14560

32025

10675

5460

5460

5460

3640

3640

3640

3640

3640

21350

21350

10675

10675

19215

10675

2135

59

13

14

8

15

5

3

3

3

2

2

2

2

2

10

10

5

5

9

5

1

Программа работ по ТО и ТР определяется так, как записано выше, но работы по ТР рассчитываются в различных подразделениях. Чтобы определить трудоемкость работ в каждом из подразделений, общую трудоемкость по ТР полученную расчетом, распределяют между подразделениями в процентах, так как указано в таблице N4 учебника о ВлТехническом обслуживанииВ».

Произведем расчет необходимого числа рабочих.

При расчете численности рабочих различают два вида рабочих:

1) явочное (Ря) тАУ технологически необходимое

2) штатное (Рш) тАУ общее количество рабочих

Количество технологически необходимых рабочих соответствует числу рабочих мест. Под рабочим местом понимается участок площади, на котором работа выполняется одним рабочим.

Число технологически необходимых рабочих определяется по формуле:

18. Ря = Тг / Фм

Тг тАУ годовой объем работ производственной зоны или отделения (чел. час).

Фм тАУ годовой фонд времени рабочего места или технологически необходимого рабочего.

Мы не можем произвести расчет необходимых рабочих, потому что нам не известна Фм.

Фм определяется по формуле

19. Фм = (Dкг тАУ Dв тАУ Dц)* 7 тАУ Dпл*1 [1,2]

Dкг тАУ количество календарных дней в году

Dв тАУ количество выходных дней в году, равный 60 дней.

Dц тАУ количество праздничных дней в году, равный 11 дней.

Dпл тАУ количество субботних и праздничных дней в году, равный 59 дней

1 тАУ 1 час сокращения рабочего времени в субботние и праздничные дни.

7 тАУ продолжительность рабочего дня в часах при 6‑и дневной рабочей недели.

Определим фм:

Фм = (365тАУ60тАУ11)*7тАУ59*1 = 2000

Фм = 2000 часов

Теперь определим число технологическим необходимых рабочих для ЕО.

РяЕО = Теог/Фм = 109800 чел. час/2000 час = 55 чел.

Определим явочное число рабочих для То1

РяТО1 = Т/Фм = 23123,2 чел. час/2000 час = 12 чел.

Определим явочное число рабочих для ТО2

РяТО2 = ТгГ / Фм = 24487 чел. час/2000 час = 13 чел.

Определим явочное число рабочих для ТР

РяТР = ТТРГ / Фм = 13392 чел. час/2000 час = 7 чел.

Определим явочное число рабочих для самообслуживания АТП:

Ря = ТсамГ / Фм = 17080,2 чел. час/2000 час =8 чел.

Определим явочное число рабочих в общем:

Ряобщ. = 55+12+13+7+8 = 95 чел.

Таким образом, технологически необходимых рабочих составляет 95 чел.

Теперь определим количество штатных рабочих (Рш) по следующей формуле:

Рш = Тг / Фм [1,2]

Тг тАУ годовой объем работ производственной зоны или отделения

Фм тАУ годовой фонд времени штатных рабочих, взят из таблицы №5 учебника о ВлТехническом обслуживанииВ».

При известных значениях можем определить штатное число рабочих (Рш).

Определим число штатных рабочих для ЕО

РшЕО = Тео г / Фр = 109800 чел. час/1860 час = 59 чел.

Определить число штатных рабочих для ТО1

РшТО1 = Т1г / Фр = 23123,2 чел. час/1840 час = 13 чел.

Определим число штатных рабочих для ТО2

РшТО2 = ТгГ / Фр = 24487 чел. час/1840 час = 14 чел.

Определим число штатных рабочих для ТР

Рш = ТтрГ / Фр = 13392 чел. час/1820 час =8 чел.

Определим число штатных рабочих для самообслуживания АТП:

Рш сам = ТсамГ / Фр = 17080,2 чел. час/1860 час = 9,2 чел.

Определим штатное число рабочих в общем:

Рш общ = 59+13+14+8+9,2 = 103,2≈ 104 чел.

Таким образом, в нашем АТП штатное число рабочих составляет 104 человека.

Проектирование зон ТО и ТР автомобилей

Проектирование зон ТО и ТР осуществляется на основании производственной программы и режима работы производственных зон. При проектировании определяется число постов и линий, количество и распределение рабочих по постам, необходимое оборудование и размеры производственных площадей.

Выбор постов и методы ТО подвижного состава.

Пост тАУ участок, на котором устанавливается автомобиль для ТО и ТР

Посты бывают: рабочие, вспомогательные и подпорные.

Рабочие посты служат для выполнения основных работ, а вспомогательные служат для обогрева и очистки автомобилей. На подпорных постах размещаются автомобили, ожидающие ТО или ТР Рабочие посты еще делятся на универсальные и специализированные.

Специализированные посты служат для выполнения ТР и делаются тупиковыми между собой параллельно. Последовательное расположение специалистов на одной линии называется поточным и применяется для ТО.

При проектировании принимается, что поточное производство позволяет снизить на 20% тАУ 30% нормативы трудоемкости обслуживания, за счет специализации рабочих и постов.

Определение необходимого числа постов и линий для ТО и ТР подвижного состава.

Время работы ТО зависит от производственной программы и времени работы автомобилей на линии.

ЕО и ТО1 выполняют в межсменное время. Поэтому продолжительность работы этих зон определяется графиком выпуска и возвращение автомобилей в АТП. ТО2 производится днем с простоем автомобиля 1 день. В зависимости от программы работ продолжительность работы зоны ТО2 назначается в 1; в 1,5 или в 2 смены.

На основании режима работы зоны ТО и суточной производственной программы можем определить режим производства.

21. R = Тоб*60/Nc [1]


Тоб тАУ продолжительность работы зоны в часах в течение суток (7 часов)

Nc тАУ количество обслуживаний в сутки (раздельно для ЕО, ТО1, ТО2.

Определим режим для ЕО:

REO = Tоб*60/NcEO = 7*60/900 = 0,4 мин

Определим режим для ТО1

RTO1 = Tоб*60/NcTO1 = 7*60/21 = 20 мин

Определим режим для ТО2:

RТО2 = Tоб*60/NcTO2 = 7*60/6 = 70 мин

Определим режим для ТР:

RTP = Tоб*60/NcTP= 7*60/3 = 140 мин

Режим производства представляет время работы производственной зоны приходящее на выполнение одного обслуживания или средний интервал между моментами выхода автомобилей из зон То. При проектировании принимают, что зона Тр работает в 2 или 3 смены, а производственные цеха в 1 или 2 смены.

Исходной величиной для расчета количества универсальных постов для ТО служит такт поста представляющий собой время простоя в минутах на То на данном посту, и определяется по формуле:

22. Τ n = tTO*60/Pп + tn [1,2]

Τ n тАУ такт поста в мин.

tTO тАУ трудоемкость ТО на данном посту

tn тАУ время затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке на пост и съезде с него (1тАУ3 минуты).

Рп тАУ количество рабочих работающих на посту. На посту одновременно могут работать несколько рабочих. При проектировании число рабочих на посту в зависимости от типа поста принимаются следующим:

1) одиночные, тупиковые и проездные посты ТО1 и ТО2 (2тАУ3 человека).

2) Посты на поточных линиях ТО1 и ТО2 (3тАУ5 человек).

3) Посты уборочно-моечных работ (1,5тАУ2 человек).

Это число людей должно быть таким, при котором наилучшим способом используется пост и рабочие время рабочих. Меньшее значение принимается для автобусов и одиночных автомобилей, большее для автопоездов и сочлененных автобусов.

При известных значениях можем определить время простоя автомобиля на ТО на данном посту в минутах:

Определим для ЕО:

Τ n = 0,5*60/1 + 1 = 31 мин = 0,5 часа

Определим для ТО1, для одиночных, тупиковых и проездных постов:

Τ n = 3,2*60/2 + 2 = 98 мин = 1,6 часа

Определим для ТО1 для поточных постов:

Τ n = 3,2*60/4 + 2 = 50 мин = 0,8 часа

Определим для ТО2 для одиночных, тупиковых и проездных постов:

Τ n = 11,3*60/3 + 3 = 229 мин = 3,8 часа

Определим для ТО2 для поточных постов:

Τ n = 11,3*60/4 + 2 = 170 мин = 2,8 часа

Определим для ТР:

Τ n = 3,8*60/2 + 2 = 115 мин = 1,9 часа

Теперь мы сможем определить количество универсальных постов для выполнения ЕО, ТО1, ТО2, по следующей формуле:

23. X = Τ n/R [1]

Определим количество постов для ЕО:

XEO = Τ nEO/RЕО =31/0,4 = 77 постов

Определим количество постов для ТО1, для одиночных, тупиковых и проездных постов:

XТO1 = Τ n O1)/R(ТО1) =98/20 = 5 постов

Определим количество постов для ТО1, для поточного метода ТО:

XТO1 = Τ n O1)/R(ТО1) =50/20 ≈ 3 поста

При расчете постов ТО2 в эту формулу вводят коэффициент использования рабочего времени поста, который учитывает возможность выполнения на посту дополнительных работ не предусматривается в объеме ТО2 (замена глушителя, рулевых тяг, реактивных тяг и д.т.)

Количество универсальных постов в ТО2 для выполнения ТО. определяется по формуле:

24. XТO2 = Τ n /R * Г [1,2]

Τ n, R = эти показатели нам известны

Г = 0,85/0,95

Определим количество постов для ТО2, для одиночных, тупиковых и проездных постов:

XТO2 = 229 /70*0,85 = 6 постов

Определим количество постов для ТО2, для поточного ТО:

XТO2 = 170 /70*0,85 = 3 поста

Таким образом, мы рассчитали количество постов для ТО, которые необходимы для АТП:

расчет числа постов и линий при поточном ТО периодического действия. Поток периодического действия тАУ это способ организации То, при котором все работы на поточной линии выполняются на неподвижных автомобилях, а их перемещение по постам осуществляется конвейером прерывного действия. Поточный метод ТО периодического действия применяется для ТО1 и ТО2

Для расчета числа поточных линий периодического действия необходимо определить такт линии. Под тактом линии понимают интервал времени в минутах между 2‑я последовательно сходящими с линии автомобилями. Так линии поточного метода То периодического действия определяются по формуле:

25. Τ л = t'TO*60/Pл + tn [1,2]

t'TO тАУ трудоемкость работ данного вида ТО выполняемого на потоке (чел. час)

Рл тАУ общее число технологически необходимых рабочих на линии обслуживания

tn тАУ время передвижения автомобиля с места на пост конвейером в минутах.

Но мы не можем произвести расчет, так как нам неизвестно Рл, Рл определяется по формуле:

26. Рл = Хл*Рср [1,2]

Хл тАУ число постов устанавливаемых по соображениям на основании работ по ТО (таблица №6).

Рср тАУ среднее число рабочих на посту (2 человека).

Определим число рабочих для ЕО:

РлЕО=4*2=8 человек

Определим число рабочих для ТО1:

РлТО1=5*2=10 человек

Определим число рабочих для ТО2:

РлТО2=4*2=8 человек

Такт линии определяется по формуле:

Τn=t'то*60 / Рл+tn [2]

Определим такт линии ЕО:

Τлео=0,5*60/8+2 мин=6 мин

Определим такт линии ТО1

ΤлТО1=3,2*60/10+2 мин=22 мин

Определим такт линии ТО2

ΤлТО2=11,3*60/8+3=60 мин

Определим такт линии по другой формуле:

27. Τл=t'то*60/xл*Рср+tn [2]

tn тАУ время передвижения автомобиля конвейером с поста на пост. Мы не можем определить такт линии, так как нам неизвестна tn, но мы найдем его по формуле:

28. tn=La+a/Vk [1]

Vk тАУ скорость движения конвейера.

La тАУ габаритная длина автомобиля

А-интервал между автомобилями.

В формуле №28 неизвестна Vк, но она определяется по формуле:

29. Vк=La+a/Τео [1]

Скорость конвейера для ЕО определяется:

VкЕО=4,44 м+1,5 м/6 мин=0,9 м/мин

Определим скорость конвейера для ТО1:

VкТО1=4,44 м+1,5 м/22 мин=0,4 м/мин

VкТО2=4,44 м+1,5 м/60 мин=0,2 м/мин

Узнав скорость конвейера мы теперь можем определить время передвижения автомобиля конвейером с поста на пост.

Определим для ЕО:

tпЕО=4,44+1,5 м/0,9 м/мин=6 минут

определим для ТО1:

tпТО1=4,44 м+1,5 м/0,4 м/мин=18 минут

определим для ТО2

tпТО2=4,44 м+1,5 м/0,4 м/мин=50 минут

узнав скорость конвейера и время его перемещения, мы теперь сможем определить такт линии.

Определим такт линии для ЕО:

ΤлЕО=0,5*60/4*2+6 мин=10 мин

Определим такт линии для ТО1:

ΤлТО1=3,2*60/5*2+20 мин=40 мин

ΤлТО2=11,3*60/4*2+50=135 мин

Теперь мы можем определить число линий непрерывного действия по формуле:

30. mео=Τео/Reo [1]

Определим число линий для ЕО:

mео=Τео/Reo=10/0,4=25 линий

определим число линий ТО1:

mТО1=Τлто1/Rто1=40/20=2 линии

определим число линий для ТО2:

mТО2= Τлто2/Rто2135/70=2 линии

Таким образом, число линий непрерывного действия для ТО, составляет:

для ЕО→25 линий

для ТО1→2 линии

для ТО2→2 линии

Число постов на линии ТО принимаются по технологических соображениям. Если механизированы только часть работ (моечные), а остальные работы выполняются в ручную, то число необходимых рабочих на линии для ручной обработки определяется по следующей формуле:

31. Р`ео=t`eo*60/Τeo [1,2]

Нам известны все значения и мы можем определить число раб

Вместе с этим смотрят:


Автоматизированная система оперативного управления перевозками


Автоматика и автоматизация на железнодорожном транспорте


Автомобильные дизельные топлива


Автомобильные эксплуатационные материалы


Автомобильный кран