Переход судна типа "Днепр" по маршруту "Пирей тАУ Барселона"
Рост мирового торгового флота и увеличение скоростей и тоннажа судов привели к значительному повышению интенсивности судоходства. Если оценивать, весьма приближенно это понятие числом судов, одновременно находящихся в море, то нетрудно показать, что оно возрастает значительно быстрее численного состава мирового флота. Так, при увеличении среднего эксплуатационного времени с 0,4 до 0,6 интенсивность судоходства возрастает практически вдвое.
Аварийность мирового флота остается очень высокой, практически каждое четвертое судно валовой вместимостью 500 peг. тонн и более, тАУ ежегодно терпит аварию. Улучшение подготовки командного состава, более жесткое международное техническое нормирование, внедрение современных электрорадионавигационных систем, регулирование судоходства тАУ позволили снизить процент аварийности.
Все морские суда или их обслуживание связано с использованием судов и работой людей на море, т.е. в условиях повышенного риска, вызванного не только использованием различной техники в необычных условиях, когда неизбежны ошибки, просчеты, усталость людей и отказы техники, но и воздействие стихии на человека. Полностью исключить воздействие морских рисков практически невозможно, т. к. не все они зависят от воли и предусмотрительности людей.
Естественно, что государства весьма заинтересованы в том, чтобы свести до минимума потери людей и материальных ценностей в процессе возрастающего использования Мирового океана. В связи с этим они сотрудничают друг с другом и с международными организациями с целью выработки международно-правовых актов, которыми определяются технические и правовые стандарты для конструирования и постройки морских судов, их безопасной эксплуатации, комплектования экипажем, предотвращение аварий, поиска и спасения, терпящих бедствие на море людей и судов.
Унифицированные международные стандарты по безопасности мореплавания, выраженные в виде конвенций, типовых условий, резолюций тАУ становятся составной частью национального морского права, направленного на обеспечение безопасности человеческой жизни на море.
Немаловажную роль в обеспечении безопасной навигации судна имеет всесторонняя проработка предстоящего перехода, тАУ что и является целью данного дипломного проекта. В этом дипломном проекте прорабатывается предстоящий переход судна типа ВлДнепрВ» по маршруту ВлПирей тАУ БарселонаВ».
1. Сведения о судне
1.1 Общие сведения о судне
Однопалубное, двухвинтовое судно с тремя грузовыми трюмами, с двойными бортами и двойным дном, предназначенное для перевозки угля, леса, генеральных грузов и контейнеров.
Название тАУ ВлДнепр 3В»
Позывной тАУ URAD
Год постройки тАУ 1989
Класс регистра тАУ М-СП
Порт приписки тАУ Херсон
Длина наибольшая (в метрах) тАУ 115,8
Длина между перпендикулярами тАУ 111,2
Ширина тАУ 13,41
Высота борта тАУ 6,0
Осадка в полном грузу тАУ 4,2
Осадка порожнем тАУ 1,1
При стандартном варианте балластировки тАУ 2,61
Водоизмещение в полном грузу (в тонах) тАУ 5025
Порожнем тАУ 1873,1
Регистровый тоннаж брутто (в регистровых тоннах) тАУ 3086
Нетто тАУ 925 т
Дедвейт (в тонах) тАУ 3152
Эксплуатационная скорость (в узлах) тАУ 9
в балласте тАУ 11
Тип мощность главной энергетической установки: ШКОДА 6тАУ27,5 А2L 2 х 700 л.с.
Шаг и дисковое отношение винта, частота его вращения винта тАУ (2х 515 кВт)
Частота его вращения на полном ходу тАУ 1,61\0,947 300
Тип руля тАУ Рули полубалансирные, бортовые 2 шт. тАУ 5 м., средний тАУ 5,8 м.
Тип и мощность рулевой машины 2 К.а 11/15, гидравлическая с номинальным крутящим моментом 110 ИМ/т.
Судовая электростанция: состав, тип, количество и суммарная мощность генераторов, вольтаж судовой сети: дизель-генератор 68160Р1Ч 3 шт., 415 кВт, 390 В; стояночный дизель тАУ генератор тАУ 1 шт., 50 кВт, 400 В;
аварийный дизель-генератор ДГА50Ш9 64 12/14, 50 кВТ, 400 В.
Судовая радиостанция: состав, мощность и дальность действия основной аппаратуры; УКВ ВлРейдВ», УКВ ВлКама-РВ», УНГ ВЗС-ЮОО, ВлМР/НР О8СВ» ВлЗсапп-1000В», главный передатчик ВлБАРК-2В».
Подруливающее устройство. Судно оснащено носовым подруливающим устройством. Мощность приводного электродвигателя подруливающего устройства составляет 160 кВт.
Упор подруливающего устройства 1800 М
Экипаж тАУ 14 человек.
Таблица 1.1 тАУ Циркуляция судна
| Время циркуляции при s = 30В° |
| В грузу | В балласте |
| DКК | 30В° | 15В° | DКК | 30В° | 15В° |
| 10В° | 20В» | 30В» | 10В° | 16В» | 24В» |
| 20В° | 32В» | 45В» | 20В° | 24В» | 36В» |
| 30В° | 51В» | 54В» | 30В° | 31В» | 48В» |
| 40В° | 59В» | 66В» | 40В° | 39В» | 60В» |
| 50В° | 66В» | 78В» | 50В° | 46В» | 72В» |
| 60В° | 72В» | 89В» | 60В° | 54В» | 84В» |
| 70В° | 79В» | 1'01В» | 70В° | 61В» | 96В» |
| 80В° | 90В» | 1'13В» | 80В° | 69В» | 1'08В» |
| 90В° | 98В» | 1'21В» | 90В° | 76В» | 1'20В» |
| 120В° | 1'15В» | 1'57В» | 120В° | 99В» | 1'56В» |
| 150В° | 1'43В» | 1'90В» | 150В° | 1'21В» | 1'92В» |
| 180В° | 1'68В» | 2'81В» | 180В° | 1'44В» | 2'28В» |
| 270В° | 2'49В» | 3'82В» | 270В° | 2'11В» | 3'36В» |
| 360В° | 3'25В» | 4'71В» | 360В° | 2'78В» | 4'44В» |
ДЦ | 1,8 кб | 2,6 кб | ДЦ | 1,1 кб | 1,5 кб |
Вместе с этим смотрят:
Автоматизированная система оперативного управления перевозками
Автоматика и автоматизация на железнодорожном транспорте
Автомобильные дизельные топлива
Автомобильные эксплуатационные материалы
Автомобильный кран