Анализ работы компрессорных установок

ДИПЛОМНИЙ ПРОЕКТ

НА ТЕМУ:

ВлПРОЕКТ ЦЕНТРАЛРЖЗОВАНОГО ТЕХНРЖЧНОГО ОБСЛУГОВУВАННЯ МАРШРУТНИХ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБРЖВ НА БАЗРЖ ФРЖЛРЖРЗ ВлТЕМП-АВТОВ» ВРЖДКРИТОГО АКЦРЖОНЕРНОГО ТОВАРИСТВА ВлРРЖВНЕ-АВТОВ»

Рiвне 2010

Вступ

Технологiчне оснащення ремонту автомобiлiв i агрегатiв i важливою ланкою в системi вiдновлення експлуатованоi технiки. Для реалiзацii необхiдних ремонтних впливiв у повному обтАЩiмi потрiбна наявнiсть широкоi гами технологiчних засобiв, оптимальноi по номенклатурi i по своiх характеристиках.

В умовах ринковоi економiки при роздержавленнi i приватизацii машинобудiвних пiдприiмств частина номенклатури обладнання виявилася незатребуваною по економiчним та органiзацiйно-технiчний причинам, а випуск нових зразкiв, необхiдних реорганiзованим ремонтним пiдприiмствам, дотепер не налагоджений.

У зв'язку з викладеним, у даний час дуже актуальним i проблема створення такоi системи ТОРМА, що характеризувалася б науковою обТСрунтованiстю, оптимальнiстю й ефективнiстю використання при сформованому економiчному укладi. Ця система може бути сформована при наявностi класифiкацiйних груп об'iктiв ремонту й однотипних ремонтно-технологiчних процесiв; мiнiмально потрiбноi номенклатури i рацiональних параметрiв рядiв технологiчного устаткування.

На ремонтно-обслуговуючих пiдприiмствах намiтилася й iнша тенденцiя тАУ сполучення випуску ремонтноi i промисловоi продукцii. Це не просте пiдсумовування обсягiв робiт, а перехiд на якiсно нову органiзацiю виробництва. Впровадження iндустрiальних методiв iстотно впливаi на пiдвищення якостi ремонту, дозволяi бiльш повно використовувати новiтнi досягнення науки.

Обов'язковою умовою фiрмового ремонту та технiчного обслуговування i використання технiчноi документацii заводу-виготовлювача. Ця обставина дозволяi забезпечувати iднiсть технологii виготовлення i високоякiсного ремонту найбiльш розповсюджених марок автомобiлiв та проведення операцiй по iх ТО у вiдповiдностi до нормативноi документацii, що покращуi експлуатацiйнi властивостi автомобiлiв та пiдвищуi безпеку руху.

Вiтчизняний i закордонний досвiд показуi, що ремонт автомобiлiв необхiдний для повного використання iхнього ресурсу. РЖснування ремонтного виробництва об'iктивно обумовлено, з одного боку, рiзною надiйнiстю складових частин автомобiля, а з iншого боку тАУ можливiстю ефективно вiдновлювати iхнi втраченi споживчi властивостi.

Економiчна доцiльнiсть ремонту пiдтверджуiться структурою витрат на його виконання. При виготовленнi нових машин 70тАУ80% витрат йде на придбання матерiалiв i комплектуючих виробiв, а при капiтальному ремонтi тАУ тiльки 20тАУ30%.

В останнi роки в зв'язку з впровадженням у виробничих органiзацiях та станцiях технiчного обслуговування агрегатно-вузлового методу при поточних ремонтах автомобiлiв i створенням вiдповiдних обмiнних фондiв змiнилася стратегiя вiдновлення iх працездатностi на ремонтних пiдприiмствах. У результатi iстотно скоротився повнокомплектний ремонт i значно збiльшився обсяг спецiалiзованого ремонту агрегатiв i вiдновлення деталей, використовуваних для поповнення обмiнних фондiв.

Разом з тим, продукцiя ремонтного виробництва значно менш однорiдна, чим машинобудiвного, границi припустимих вiдхилень ширше, потенцiйна надiйнiсть вiдремонтованого об'iкта залежить вiд сукупностi великого числа перемiнних факторiв.

Вiдмiтною рисою ремонтного виробництва в захiдних краiнах i широке впровадження фiрмового ремонту автомобiлiв i агрегатiв. Ремонт здiйснюiться на ремонтних пiдприiмствах фiрм-виготовлювачiв нових машин, самостiйними фiрмами-посередниками i невеликими вузько спецiалiзованими ремонтними заводами.

Застосування нового механiзованого технологiчного обладнання та впровадження нових технологiй в процесi ремонту автомобiлiв в цiлому та iх агрегатiв дозволяi знизити витрати на ремонт та зробити продукцiю ремонтного виробництва конкурентоспроможною в умовах ринковоi економiки.

Метою даного дипломного проекту i розширення сфери дiяльностi станцii технiчного обслуговування фiлii ВлТЕМП-АВТОВ» Вiдкритого Акцiонерного Товариства ВлРiвне-АВТОВ» шляхом органiзацii централiзованого технiчного обслуговування маршрутних транспортних засобiв, використовуючи ремонтно-обслуговуючу та виробничу базу даного пiдприiмства.

1. Органiзацiйно-розрахункова частина

1.1 Загальнi вiдомостi про фiлiал ВлТемп-АвтоВ»

Проектом передбачаiться реконструкцiя в iснуючих об'iмах будiвлi СТО ВАТ ВлРiвне-АвтоВ» по вул. Вiдiнськiй, 9-а в м. Рiвне пiд центр по обслуговуванню автомобiлiв украiнськоi автомобiльноi корпорацii ВлУкрАвтоВ». Проектований центр надасть можливiсть розширити та якiсно вдосконалити Рiвненську мережу станцiй сервiсного обслуговування автомобiлiв, перейти на найновiшi технологii та обладнання, пiдвищити якiсть продукцii та послуг.

1.1.1 Генеральний план i благоустрiй

Площа орендованоi ВАТ ВлРiвне-АвтоВ» земельноi дiлянки становить 0,8365 га. Передбачено додаткове видiлення земельноi дiлянки загальною площею 0,2347 га для влаштування рекламних пiлонiв i стоянок гостьових автомобiлiв та автомобiлiв передпродажноi пiдготовки на вiдстанi 10 м вiд будiвлi, що пiдлягаi реконструкцii.

Головним фасадом проектований центр обслуговування автомобiлiв зорiiнтований на вул. С. Бандери. Заiзд на територiю центру передбачено з iснуючого проiзду, виiзд тАУ на вул. С. Бандери. Ширина заiзду та виiзду тАУ 5 м, радiуси заокруглень прийнято не менше 5,0 м. Навколо будiвлi передбачено круговий проiзд шириною 3,5тАУ5,0 м для пожежних автомобiлiв.

1.1.2 Архiтектурно-планувальнi та технологiчнi рiшення

Реконструкцii пiдлягаi корпус №2 СТО ВАТ ВлРiвне-АвтоВ» по вул. Вiдiнськiй в м. Рiвне. Об'iмно-планувальне рiшення, склад i площi примiщень проектованого центру по обслуговуванню автомобiлiв прийнято вiдповiдно до завдання на проектування, вимог замовника щодо корпоративного стилю та конструктивних особливостей iснуючоi будiвлi СТО.

РЖснуюча одноповерхова будiвля СТО в планi маi форму прямокутника iз розмiрами 30x42 метри iз одноповерховими добудовами рiзноi площi та функцiонального призначення. Передбачаiться демонтаж цих добудов та використання частини iснуючих пiдвалiв пiд примiщення iнженерно-технiчного призначення.

Проектом реконструкцii передбачено необхiдний набiр примiщень для нормального функцiонування центру: зал передпродажноi пiдготовки, виробничi та складськi примiщення, адмiнiстративнi, побутовi та примiщення iнженерно-технiчного призначення. У виробничiй зонi передбачено чотири пости ТО та ТР, два пости дообладнання, пост дiагностики та тюнiнг, що комплектуються необхiдним технологiчним обладнанням. В центральнiй частинi даного примiщення ескiзним проектом передбачено влаштування зенiтних лiхтарiв. Виробнича зона маi зручнi зв'язки iз складом запчастин, побутовими та адмiнiстративними примiщеннями. Проектом передбачаiться вiзуальний зв'язок мiж холом для очiкування клiiнтiв i виробничою, складською зоною та столом замовлень. Також, на вимогу замовника, проектом передбачаються склянi перегородки мiж офiсними примiщеннями, мiж примiщенням передпродажноi пiдготовки та виробничою зоною.

Перелiк примiщень корпусу №2 наведено в табл. 1.1.

Таблиця 1.1. Перелiк примiщень корпусу №2

№	Назва	Площа, м²
1	Тамбур	7,07
2	Примiщення передпродажноi пiдготовки	522,46
3	Кабiнет директора	11,27
4	Кабiнет для клiiнтiв	4,49
5	Операцiйна каса	4,37
6	Коридор	11,49
7	Жiночий санвузол	3,30
8	Чоловiчий санвузол	5,26
9	Гарантiйна група	7,48
10	Серверна, примiщення iнженерно-технiчного працiвника	6,96
11	Тамбур	2,83
12	Душева	4,84
13	Санвузол персоналу	6,06
14	Гардероб персоналу	18,44
15	Кiмната персоналу	18,22
16	Кiмната майстрiв	12,54
17	Виробниче примiщення	412,97
18	Склад запчастин	70,75
19	Хол для очiкування клiiнтiв	16,91
20	Стiл замовлень	34,76
21	Кiмната охорони	7,72
22	Санвузол персоналу	4,21
23	РЖнструментальна	9,43
24	Щитова	2,90
25	Насосна	33,00
26	Вузол вводу	11,39
27	Вентиляцiйна	15,51
28	Тамбур	4,23

Вместе с этим смотрят:

Автоматизированная система оперативного управления перевозками

Автомобильные эксплуатационные материалы

Автомобильный холодильный транспорт

Аналiз впливу рiзноманiтних чинникiв на трiщиноутворення нежорстких дорожнiх одягiв

Бензиновые генераторы. Двигатели внутреннего сгорания