История Таганского района
Страница 4
Пройдем по улицам района,
Мы много встретим здесь чудес:
Вот дом — старинный и огромный,
Здесь раньше пышный был дворец.
Миллионеры знатно жили
И крепостные им служили,
Когда пришел Наполеон,
Был штаб французский размещен.
И вот уж более 100 лет,
Вельмож в усадьбе больше нет.
Она народу отдана,
Больница в ней размещена.
В 1798 году на бывшей Николо-Болвановской (ныне Интернациональной) улице в обширном владении богатейшего заводчика того времени Ивана Родионовича Баташова, на территории около 3-х гектар, был построен великолепный дворец, до сих пор являющийся архитектурным украшением не только Интернациональной улицы, но и всей Москвы.
В создании замечательного памятника русской архитектуры принимал участие крепостной архитектор М. Кисельников по проекту выдающегося зодчего Р. Казакова, построенный в стиле классицизма. Главное здание усадьбы, боковые флигели, ограда, ворота со львами поражают своей гармоничностью, строения оформлены лепными украшениями, роскошным тонким орнаментом. Особое внимание обращает на себя стилевое разнообразие элементов декора. Так, например, маски под окнами главного фасада второго этажа и женская головка несут типично русские черты, тогда как в рельефах, фигурах черты римских патрициев. Чем это вызвано? Известно, что на заводах Баташова широко поощрялось создание своих кадров художников. Имелась своя художественная школа, по окончании которой, ученики посылались в Италию для продолжения образования и, таким образом создавались кадры лепщиков-скульпторов, вносивших при выполнении работ в классические сюжеты чисто русские элементы.
Во время оккупации Москвы наполеоновским войском в 1812 году, дворец сильно пострадал, т. к. в нем расположился Маршал Мюрат со своим штабом.
На восстановление усадьбы было потрачено 300 тысяч, по тем временам сумма огромная.
В 1818 году (единственная наследница) внучка Баташова вышла замуж за генерала Д. Шепелева, получив в приданое дворец, который в архивных делах первой половины XIX века стал называться «Шепелевским дворцом».
Дочь Шепелевых Анна вышла замуж за Льва Голицина и этой усадьбой они владели до 1876 года, потом усадьба Голициным была передана Совету общественного призрения, «который преобразовал усадьбу в Яузскую больницу, а в 191 году переименовали в «Медсантруд» (название профсоюз медицинских работников того времени).
С первых дней своего существования больница оказывав помощь бедному населению Москвы.
В конце XIX века отмечалась высокая заболеваемость особенно инфекционными болезнями, это заставило в 1882 год на территории больницы построить три двухэтажных корпус для «эпидемических больных».
История больницы сохранила имя блестящего организатора больничного дела врача Ф. И. Березкина, который в 190. году в течение многих лет был основным хирургом и главным врачом Яузской больницы. По его инициативе на деньги, пожертвованные миллионером Неокладновым А. В., в 1911 году была выстроена амбулатория, а в 1913 году открыто хирургическое отделение и операционная в 3-х этажном здании, пристроенном к главному корпусу. В том же году открыли паталого-анатомическое отделение.
Необходимо вспомнить и о том, какую роль сыграла больница в годы Великой Отечественной войны. В тяжелые годы больница стала передовым хирургическим госпиталем площадью 1000 коек.
В 1943 году в госпитале впервые в Советском Союзе начали применять пеницилин для лечения раненых, изучалось действие его при различных видах ранений на органы больного.
Больница и сейчас продолжает строиться, построен терапевтический корпус, в 1972 году — неврологический.
В настоящее время больница оснащена новейшим оборудованием, врачи используют при лечении больных самые последние достижения медицинской науки.
На улице домов старинных ряд,
Как памятники прошлого они стоят.
Всю улицу заветной зоной объявили
Чтоб мы наследие тех предков сохранили.
Участок между нынешними Б. Коммунистической (бывшей Алексеевской), Таганской (бывшей Семеновской) улицами принадлежал крупнейшему Московскому купцу-откупщику М. И. Гусятникову, который в начале XIX века застраивается каменными 2-х этажными рядами, домами с лавками внизу и проездами во двор.
В нашем районе старых дворянских владений почти не было, строительство вели сами купцы, которые строили на «господский манер». Это отразилось и в архитектуре зданий.
В конце XIX века и в начале XX века большинство домов района принадлежало двум богатейшим семьям: Морозовым и Алексеевым. Почти каждый дом на Большой Коммунистической улице представляет собой архитектурную ценность и стоит под Государственной охраной.
Станции Метро
«ТАГАНСКАЯ»
1). Станция метро Кольцевой линии открылась в 1950 году. (арх. К. Рыжков. А. Медведев). Вестибюль имеет выход на Таганскую площадь. Эскалаторные туннели разделены промежуточным залом, купол которого украшен панно «Салют Победы» (худ. А. Ширяева). Пилоны станционного зала облицованы светлым мрамором и украшены майоликовыми скульптурами, отражающими эпизоды Великой Отечественной войны.
2). Станция метро Таганско-Краснопресненской линии открыта в 1966 году (арх. Н. Алешина. Ю. Вдовин). Сооружена по типовому проекту. Пилоны станционного зала облицованы розовым и красным мрамором, стены — белой и черной глазурованной плиткой. В оформлении зала использованы чеканные панно на тему покорения космоса — «Икар», «Космонавт» (худ. Э. Ладыгин). Пол выложен серым и красным гранитом. Станции связаны подземными переходами со станцией «Марксистская».
«КИТАЙ-ГОРОД»
3 января 1971 года была открыта первая очередь станции метро «Китай-город» (бывшая «Площадь Ногина»). Полностью вступила в строй 18/ХII 1975 года (арх. А. Ф. Стрелков).
Станция состоит из двух залов, соединенных переходным мостиком, ведущим к выходу коридором. Колонны и стены залов отделаны светлым мрамором желтого и серого цвета. Полы выложены гранитом и мрамором.
«ПРОЛЕТАРСКАЯ»
Станция метро Таганско-Краснопресненской линии открылась в 1966 году. Архитекторы Ю. А. Коменикова, Ю. В. Вдовин. Выходы со станции — по подземным переходам, расположенным на площади Крестьянской заставы, вблизи Крутицкого вала у начала Волгоградского проспекта.
В отделке станционного зала использован белый мрамор. Путевые стены облицованы белой и черной глазурованной плиткой и декорированы вставками из анодированного под бронзу алюминия. Пол выложен серым и черным гранитом. В декабре 1998 г. открыт переход на станцию Крестьянская застава.
«ВОЛГОГРАДСКИЙ ПРОСПЕКТ»
Это станция метро Таганско-Краснопресненской линии. Открыта в 1966 году. Архитекторы — В. Г. Поликарпова, А. А. Марова. Сооружена по типовому проекту. Выходит на станции — по подземным переходам по обе стороны Волгоградского проспекта. В отделке станционного зала использован розовый мрамор. Путевые стены покрыты глазурованной плиткой, украшены металлическими панно, сюжеты которых посвящены Сталинградской битве 1942-1943 годов (скульптор Э. М. Ладыгин). Пол выложен серым гранитом.
«РИМСКАЯ»
Это станция метро Люблинской линии открыта в декабре 1995 года. Архитекторы Л. Н. Попов, Н. В. Ростегняева, Дж. П. Имбриги и А. Куатроччи (итальянские специалисты). Выходы по подземным переходам на площадь Рогожская застава.
Станция новой конструкции без подплатформенных помещений в среднем зале, с устройством сплошной монолитной плиты, на которую опираются колонны и стены. Для облицовки колонн и пилонов использованы мрамор различных пород, алюминиевый профиль, которым подшит подвесной потолок. Тема оформления станции «Римские достопримечательности». Итальянскими художниками и скульптором Л. Л. Берлиным выполнены 4 медальона и композиция «Фонтан». Южный торец платформы соединен лестницей и 4 эскалаторами с подземным вестибюлем, связанным с существовавшим и ранее переходом, ведущим к станции метро «Площадь Ильича» Калининской линии.
«ПЛОЩАДЬ ИЛЬИЧА»
Эта станция метро Калининской линии открыта в 1979 году. Архитекторы — Л. Н. Попов, В. И. Клоков. На станции сооружены вестибюли (арх. И. Г. Петухов), переходы ведут к выходам на площадь Энтузиастов, к площади Рогожская застава. Стены станционного зала облицованы красным, цоколи путевых стен — светлым мрамором. Пол выложен серым, черным, красным гранитом. На станции установлен барельефный портрет В. И. Ленина (ск. Н. В. Игомский). Со станции переход ведет на станцию «Римская» Люблинской линии.