Диагностический участкок
Страница 2
Диагностику технического состояния автомобилей определяют как отрасль знаний, изучающую и устанавливающую признаки неисправного состояния автомобиля, а также методы, принципы и оборудования, при помощи которых дается заключение о техническом состоянии узла, агрегата, системы без разборки последних и прогнозирование ресурса их исправной работы.
Одним из основных понятий диагностики является понятие <<отказа>>, под которым понимается событие, заключающееся в нарушении работоспособности объекта.
1.2 Характеристика участка.
Участок диагностики общей площадью 108 м
.
Работает с 8 00 утра до 17 00 вечера в одну смену. С 12.00 до 13.00 обеденный перерыв. На участке работает один человек. Технологическое оборудование соответствует выполняемым работам по диагностике.
Категория условий эксплуатации- IV.
Климат – очень холодный.
Количество автомобилей-110.
ГАЗ-53- 50 шт.
ПАЗ-672- 40 шт.
ГАЗ-52- 20 шт.
Среднесуточный пробег автомобиля-320 км.
2 Расчетно – технологическая часть.
2.1 Выбор нормативов и коэффициентов корректирования.
2.1.1 Определение трудоемкости ТО.
-2,2 для ГАЗ 53
-5,5 для ПАЗ-672 [12, табл. 2.2]
-2,1 для ГАЗ-52
(2.1), [18]
где,
нормативная трудоемкость единицы ТО данного вида [12, табл. 2.2],
исходные коэффициенты корректирования [12, табл. 2.9; 2.12]
Для ГАЗ-53 
Для ПАЗ-672 
Для ГАЗ-52 
2.1.2 Определение периодичности.
(2.2), [18]
2.1.3 Определение коэффициента приведения.
(2.3), [18]
(ГАЗ-53) 
(ГАЗ-52) 
2.1.4 Определение числа приведённых машин.
(2.4), [18]
дге,
списочное число машин, шт, стр
коэффициент приведения.
(ГАЗ-53) 
шт
(ГАЗ-52) 
шт
2.1.5 Определение суммарного числа машин.
Таблица 2.1
Распределение по пробегам.
|
Марка, модель |
Пробег с начала эксплуатации |
|
50000 |
75000 |
125000 |
170000 |
250000 |
|
ПАЗ-672
ГАЗ-53
ГАЗ-52 |
13
7
3 |
12
6
2 |
8
3
1 |
5
2
1 |
2
2
1 |
|
|
23 |
20 |
12 |
8 |
5 |
Для ГАЗ-53
А
= 
Для ГАЗ-52
А= 
2.1.6 Выбор и корректировка нормативов.
ПАЗ-672
[12, табл 2,1]
[12, табл 2,8-2,10]
2.1.7 Определение трудоёмкости ЕО.
(2.5), [18]
2.1.8 Определение трудоемкости ТО.
(2.6), [18]
где,
нормативная трудоемкость единицы ТО данного вида [12, табл. 2.2],
исходные коэффициенты корректирования [12, табл. 2.9; 2.12]
2.1.9 Определение трудоемкости ТР.
(2.7), [18]
где,
- коэффициент корректирования, зависящий от категории условий эксплуатации (состояния дороги), [12,табл. 2.8];
- коэффициент корректирования зависящий от модификации подвижного состава (а/м, прицеп, полуприцеп), [12, табл. 2.9];
- коэффициент корректирования зависящий от природно климатических условий и агрессивности среды [12, табл. 2.10]
- коэффициент корректирования зависящий от пробега с начала эксплуатации в долях от Кр.,[12, табл. 2.11] ;
- коэффициент корректирования зависящий от количества обслуживаемых и ремонтируемых а/м на АТП и количества технологически совместимых групп ПС, [12, табл. 2.12].
Коэффициент К4 для ПАЗ – 672.
Пробег с начала эксплуатации (в долях от нормативного до Кр):
Пробег (в долях от нормативного до Кр);
К4=0,5; К4=0,5; К4=0,8; К4=1; К4=1,3; [12, табл. 2,11]
К4
= 
(2.8), [18]
где,
- значение коэффициента технической
готовности автомобилей,