Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями

Страница 10

Общая сумма прибыли АТП устанавливается суммированием прибыли от выполнения перевозок (за вычетом отчислений на строительство дорог), транспортно-экспедиционных, погрузо-разгрузочных и других работ и услуг.

Балансовая прибыль АТП определяется как разность между суммой доходов от всех видов деятельности и суммой расходов:

Пбал = [(Дпер – 0,02Дпер) + Дтэо + Дп-р + Дпр] – (ΣЗпер + ΣЗтэо + ΣЗп-р + ΣЗпр),

где ΣЗпер ,ΣЗтэо,ΣЗп-р ,ΣЗпр – затраты, соответственно, на перевозки, транспортно-экспедиционные операции, погрузо-разгрузочные и другие работы; 0,02Дпер – отчисления в размере 2% от доходов по перевозкам на строительство и реконструкцию автомобильных дорог.

При выполнении курсовой работы доходы и расходы от прочих видов деятельности (транспортно-экспедиционных операций, погрузочно-разгрузочных и прочих работ) принимаются по фактическим данным, а при их отсутствии – принимаются равными нулю.

Прибыль является важнейшим показателем, определяющим образование фондов экономического стимулирования, взносов в бюджет и уровень рентабельности предприятия.

Рентабельность характеризует экономическую эффективность использования основных производственных фондов АТП и оборотных средств. Определяют общую, расчетную рентабельность и рентабельность производства.

Общая рентабельность – это отношение суммы балансовой прибыли Пбал к планируемой среднегодовой стоимости основных производственных фондов Фосн и нормируемых оборотных средств Ооб в пределах норматива:

Rобщ = Пбал / (Фосн + Ооб) ,

Этот показатель рассчитывают в процентах и используют для общей оценки эффективности работы предприятия.

Расчетная рентабельность – это отношение плановой суммы балансовой прибыли, уменьшенной на сумму платы за основные производственные фонд и нормируемые оборотные средства (в размере 2% от их стоимости), фиксированных платежей в бюджет (Фп) и платежей по процентам за банковский кредит (Бкр) к планируемой среднегодовой стоимости основных производственных фондов Фосн и нормируемых оборотных средств Ооб в пределах норматива:

Rрасч = Пбал – [n (Фосн + Ооб) + Фп + Бкр ]/ (Фосн + Ооб) ,

где n – норматив платы за основные производственные фонды и нормируемые оборотные средства (0,02).

Рентабельность производства определяет соотношение между балансовой прибылью и расходами от перевозок.

Для определения показателей рентабельности необходимо рассчитать стоимость основных производственных фондов и нормируемых оборотных средств.

Стоимость ОПФ определяется как сумма стоимости подвижного состава, определяемая умножением среднесписочного количества автомобилей на балансовую стоимость одного автомобиля и стоимости строительства, рассчитываемой по нормативам удельных капитальных вложений на 1 списочный автомобиль.

Фосн = Асп (Цавт + Нуд) , Нуд = Нудн Кт Кп Кх Ксс Кэ ,

где Нуд – норматив удельных капитальных вложений на 1 автомобиль; Нудн – нормативная величина норматива; Кт, Кп, Кх, Ксс, Кэ – поправочные коэффициенты, корректирующие величину норматива в зависимости, соответственно, от типа подвижного состава, количества прицепов, способа хранения автомобилей, среднесуточного пробега автомобилей, условий эксплуатации.

Значения норматива удельных капитальных вложений и поправочных коэффициентов приведены в приложении 2.

Нормативы собственных оборотных средств определяют в рублях исходя из среднесуточного расхода отдельных элементов оборотных фондов и необходимого их запаса в днях:

Ооб = Зоб Ндн / Дпл ,

где: Зоб – затраты производства согласно смете на планируемый период (год) по данному элементу оборотных средств, руб.; Ндн – норма запаса по данному элементу оборотных средств, дней; Дпл – продолжительность планируемого периода (365 дней).

Результаты расчета норматива собственных оборотных средств заносим в таблицу 18.

Таблица 18.

Расчет норматива собственных оборотных средств

Наименование статей	Годовые затраты, руб.	Норма запаса, дн.	Норматив соб-ственных оборот-ных средств, руб.
Топливо для автомобилей		4
Смазочные и обтирочные материалы		30
Автошины		30
Запасные части		80
Окончание таблицы 18.
Наименование статей	Годовые затраты, руб.	Норма запаса, дн.	Норматив соб-ственных оборот-ных средств, руб.
Ремонтные материалы		30
Фонд оборотных агрегатов			4% от стоимости подвижного состава
Малоценный и быстроизнашивающийся инвентарь		200
Спецодежда		180
Топливо для хозяйственных нужд		60
Прочие материалы		100
ИТОГО собственных оборотных средств	-	-

Годовые затраты по отдельным статьям составят:

¨ годовые затраты на спецодежду принимают из расчета 500 рублей на одного рабочего;

¨ малоценный и быстроизнашивающийся материал определяют из расчета 1300 рублей в год на 1 автомобиль;

¨ топливо для хозяйственный нужд принимают по фактическим данным, а если нет, то не учитывают;

¨ по прочим материалам затраты принимают из расчета 350 рублей в год на 1 автомобиль.

Результаты расчетов по доходам, прибыли и рентабельности заносим в таблицу 19.

Таблица 19.

План по доходам, прибыли и рентабельности

Наименование показателей	Единицы измерения	Величи-на
Сумма затрат на перевозку грузов	руб.
Принятая норма рентабельности	%
Сумма доходов от перевозки грузов	руб.
Сумма доходов от прочей деятельности	руб.
Сумма валовых доходов АТП	руб.
Величина отчислений на строительство и ремонт автодорог	руб.
Сумма расходов от прочей деятельности АТП	руб.
Балансовая прибыль АТП	руб.
Стоимость подвижного состава АТП	руб.
Стоимость строительства АТП	руб.
Стоимость основных производственных фондов	руб.
Окончание таблицы 19.
Наименование показателей	Единицы измерения	Величи-на
Стоимость нормируемых оборотных средств	руб.
Величина платы за ОПФ и нормируемые оборотные средства	руб.
Общая рентабельность АТП	%
Расчетная рентабельность	%