Генеральный план порта

Страница 3

· α – угол между осью и ближайшим берегом должен составлять не менее 30°. Так обеспечивается безопасность движения судна по каналу и предотвращается возможность его выброса на берег под действием волны.

Глубина акватории в пределах разворотного круга определяется по формуле

da = Тmax +z0+z1 + z2+ z3 +z4,

где da - глубина акватории в пределах разворотного круга, м;

Тmax – осадка расчетного судна, м;

z1 - минимальный навигационный запас, который зависит от вида грунта дна

z1 = 0,04*Т;

z2 – волновой запас, м, т.е. запас на погружение оконечности судна при волнении, зависящий от соотношения длины судна и высоты волны (принимается равной 1,5м) и определяемый по таблице4

Таблица4

Lmax , м	z2 , м
100	2,8
150	2,0
200	1,5
250	1,0
300	0,7

Для расчетного судна принимаем z2 = 1,5

z0 – запас на крен (дифферент) судна, м

z0 = 0,5* z1;

z3 – скоростной запас, м , определяемый по таблице5

Таблица5

V, м/с	z3, м
1,5	0,15
2,1	0,3

Для расчетного судна принимаем z3 = 0,3м

z4 – запас на заносимость для акватории, м

z4 =0,5 м;

Таким образом, получаем

da = 9,2+0,386+0,184+0,5+0,3+1,2= 11,75м

Глубина каналов рассчитывается по формуле

dк = Тmax +z0+z1 + z2+ z3 +z4,

где z2 – волновой запас при высоте волны 4м. Определяется он по таблице6.

Таблица6

Lmax , м	z2 , м
100	1,36
150	1,08
200	0,92
250	0,8
300	0,68

Принимаем z2 = 0,85 м

z4 – запас на заносимость для канала, м

z4 = (0,6-1,2)м

Принимаем z4 = 0,9м (остальные данные соответствуют предыдущему расчету).

dк = 9,2+0,386+0,184+0,9+0,3+0,85 = 11,82м

5. Расчет склада для расчетного вида груза (уголь)

Склады делятся на склады открытого и закрытого хранения; прикордонные и тыловые; общего назначения и специализированные.

Крытые склады используют для перевалки и хранения ценных и скоропортящихся грузов, а также грузов, качество которых может быть снижено под влиянием атмосферных условий. К таким грузам относятся продовольственные товары, бумага, химическая продукция, сахар-сырец. Большинство этих грузов транспортируется в таре.

Склады открытого хранения (складские площадки) используют для перевалки и хранения грузов, качество которых не снижается при краткосрочном хранении под открытым небом. Это навалочные грузы (руда, уголь и др.), металл, строительные материалы. Контейнерные площадки также располагаются под открытым небом.

Специализированные склады используются для грузов, требующих особых условий хранения. Это холодильники, нефте- и газохранилища, элеваторы.

Прикордонные (транзитные) склады находятся непосредственно за краном и предназначены для кратковременного хранения (от 8 до 14сут.)

Тыловые (базисные) склады располагают так, чтобы обеспечить минимальное пересечение путей внутри портового транспорта и погрузчиков с внутрипортовыми железными дорогами.

В данной работе определяются емкость и площадь склада.

1. Минимальная емкость склада краткосрочного хранения грузов, к которым относится уголь, на одном причале определяется по формуле

Е = Ксл* Dγ + ез,

где Dγ – расчетная загрузка судна, т (из предыдущих расчетов Dγ = 8862т);

Ксл – коэффициент сложности исходящего грузопотока, учитывающий необходимость превышения наличного количества груза, для угля принимаем Ксл = 1.1;

ез – запас емкости на несовпадение режимов обработки судов и подвижного состава смежных видов транспорта

ез = Рсут * nсут = 13721,8*1 =13721,8т

где Рсут - проектная суточная пропускная способность причала (Рсут = 13721,8т согласно предыдущим расчетам);

nсут = 1-5 суток – норма запаса, определяемая на основании оценки условий работы флота (принимаем nсут = 1).

Полученное значение ез должно находится в пределах от 1.5Dγ до 2.5Dγ

1,5 Dγ =13293т < ез = 13721,8т < Dγ = 22155т

Тогда определяем емкость склада

Е = 1,1*8862т +13721,8т = 23470т

2.Расчет склада для угля производится следующим образом:

а) Определяем высоту штабеля hшт, м

hшт = q*u = 12 т/м2*1,1 м3/т =13,2м,

где q – нормативная эксплуатационная нагрузка в тыловой зоне причала, т/м2 (принимаем q = 12 т/м2);

u – удельный погрузочный объем, м3/т ( согласно предыдущих расчетов принимаем u = 1,1 м3/т.

б) задаемся длиной штабеля

0,9L γ 139,5*0,9

Lшт = ——— = ———— =62,775м,

2 2

где L γ - длина судна, которое предназначено (по заданию) для перевозки расчетного вида груза.

в) Задаемся шириной штабеля

Вшт = 40,5 - 45,5 м,

Принимаем Вшт = 41м

г) Определяем объем прикордонного штабеля, который состоит из двух геометрических фигур: параллелепипеда объемом V1 и обелиска (усеченная пирамида) объемом V2:

V1 = Вшт * Lшт * 1 = 62,775*41*1 = 2573,775м3,

где h = 1м – высота параллелепипеда.

hшт – 1

V2 = ——— [Вшт * Lшт + (Lшт +lшт)( Вшт + bшт) + lшт* bшт],

где bшт и lшт – соответственно ширина и длина граней обелиска; они определяются с учетом угла наклона α грани обелиска к горизонтальной поверхности (для угля α = 60°):

lшт = Lшт – 2(hшт – 1)ctg α = 62.775 – 2(13.2-1)*1 = 38.375м,

bшт = Вшт - 2(hшт – 1)ctg α = 41 - 2(13.2-1)*1 = 16,6м

Тогда получим

13,2 – 1

V2 = ——— [41 * 62,775 + (62,775 +38,375)( 41 + 16,6) + 38,375* 16,6] = 18345,2м3,

Таким образом, общий объем штабеля составляет

Vшт = V1 + V2 = 2573,775 +18345,2 = 20919 м3

д) Определяем емкость прикордонного штабеля

Vшт 20919м3

Ешт = ——— = ——— = 19017,3т

u 1.1м3/т

Полученную емкость прикордонного склада сравниваем с полной емкостью склада

Е = 23470т < 2Ешт = 38034,6т,

значит, необходимости в тыловом штабеле нет.

6. Компоновка плана порта

6.1 Общие положения по компоновке плана порта.

Проектирование плана порта заключается в нахождении оптимального решения генплана как единого комплекса основных элементов порта , скомпонованных в одно рациональное целое. Этот комплекс должен удовлетворять требованиям безопасного приема, быстрейшей загрузки – выгрузки и комплексного обслуживания транспортных судов .

При компоновке территории морского порта необходимо учитывать: зонирование и районирование территории.

Территория порта состоит из режимной и нережимной территории. Режимная территория порта состоит из трех зон: