Грузовой план морского судна

Страница 4

2. Расчет чистой грузоподъемности судна на рейс

Согласно исходным данным трасса рейса будет иметь вид:

Хайфа

тропики лето

Рангун Порт-Саид Николаев

То = 8,5 м Суэцкий Дарда- Босфор

канал неллы

Определение чистой грузоподъемности производится в условиях получения топлива, воды и прочих запасов в начальных и конечных портах рейса.

где Дв – расчетный дедвейт;

Gр – запасы топлива, воды и прочие на рейс.

Расчетное значение дедвейта определяется с учетом ограничения осадки судна в порту отправления (То = 8,5 м):

где - дедвейт, определенный по грузовой марке (тропическая).

где - осадка судна по грузовую марку (тропическая);

а = 24.5 т/см - количество тонн на 1см осадки;

где Тл = 902 см - осадка судна по летнюю грузовую марку.

см

где = 12890 т - полная грузоподъемность судна по летнюю грузовую марку;

т < 13350,4 т

где - ходовые запасы на переход от порта погрузки до порта выгрузки с учетом коэффициента штормового запаса;

- запасы на стоянку в промежуточном порту захода.

где L =6095 миль – расстояние перехода;

lo – протяженность участков, где судно следует с ограниченной скоростью:

= 87,5 миль;

= 9,5 миль;

= 16,2 мили;

= 16 узлов – скорость судна в грузу;

- ограниченная скорость:

узлов;

= 10 узлов;

мин – дополнительные затраты ходового времени (швартовка, отшвартовка, лоцманская проводка и др.);

= 34 т/сут –норма расхода топлива на ходу;

= 10 т/сут – норма расхода воды на ходу;

= 1 т/сут – норма расхода прочих запасов;

= 1,15 – коэффициент штормового запаса.

где =950 т количество выгружаемого груза;

- количество погружаемого груза:

т;

=100 т/сут – нормы грузовых работ;

= 1,5 т/сут – норма расхода топлива на стоянке;

= 10 т/сут – норма расхода воды на стоянке;

3. Определение загрузки судна

Одним из важных вопросов при расчете грузового плана является определение массы и объема обязательных и факультативных грузов, сепарационных и крепежных материалов для них.

Ниже приводится расчет для удобрений в мешках.

По каждому виду груза определяем массу и объем сепарационных и крепежных материалов с учетом установленных норм:

где - норма сепарационных и крепежных материалов;

- масса i-той партии груза, т;

где =2 м3/т – удельный погрузочный объем сепарационных и крепежных материалов;

м3

Рассчитываем массу и объем каждой партии груза с учетом сепарационных и крепежных материалов:

т,

где - удельный погрузочный объем i-того груза, м3/т;

м3

Определяем удельный погрузочный объем груза с учетом сепарационных, крепежных материалов:

м3/т

Данные по остальным грузам, погружаемым в порту отправления, представлены в табл.3.1.

Таблица 3.1. Загрузка судна в порту отправления

Наименов. груза	Масса, т	Объем, м3	УПО груза с сепарацией
груза без сепарации	сепарации	груза с сепарацией	груза без сепарации	сепарации	груза с сепарацией


удобрения	3150	9,45	3159,45	4599	18,9	4617,9	1,462
чугун	2200	24,2	2224,2	792	48,4	840,4	0,378
ткани	1100	8,8	1108,8	4598	17,6	4615,6	4,163
целлюлоза	950	2,85	952,85	1520	5,7	1525,7	1,601
Итого по обязат. грузам	7400	45,3	7445,3	11509	90,6	11599,6	-

пробка	574	6,38	580,38	5028,08	12,76	5040,84	8,685
цинк	2532,94	28,18	2561,12	633,2	56,36	689,56	0,269
Итого по факуль. грузам	3106,94	34,56	2141,5	5661,475	69,12	5730,4	-

Итого	10506,94	79,86	10586,8	17170,48	159,72	17330	-