Грузовой план морского судна

Страница 6

= -10,55 м – абсцисса центра тяжести порожнего судна;

= 0 – значение оптимального дифферента, принимаем равным нулю, поскольку осадка в порту отправления ограничена;

- удельный дифферентующий момент, тм/см;

= -23667 тм - момент относительно миделя, создаваемый запасами на рейс, распределенными по j-тым отсекам судна;

тм

Находим суммарную распределенную массу носовых отсеков:

,

где - средневзвешенные плечи носовых и кормовых отсеков

- вместимость носовых (кормовых) трюмов, м3;

- вместимость носовых (кормовых) твиндеков, м3;

,- абсциссы их центров тяжести, соответственно.

м

м

т

Определяем оптимальное, минимальное и максимальное значения изгибающего момента:

,

где = 0,7 – коэффициент общей полноты, который найден по кривым элементов теоретического чертежа;

- коэффициент, который учитывает влияние сил поддержания на изгибающий момент;

=0,036, = 0,0325 – коэффициенты, учитывающие дополнительный изгибающий момент;

= 20,6 м – ширина судна;

= 140 м – длина судна между перпендикулярами;

= 0,11 – коэффициент, учитывающий расположение машинного отделения;

тм

,

,

, - численные коэффициенты, учитывающие отклонение момента сил массы от момента сил поддержания, которые зависят от типа судна и постановки на волне;

тм,

тм

Распределенная масса грузовых отсеков определяется по номограмме, приведенной на рис.4.1.

В результате проведенных построений были получены значения распределенных масс грузовых отсеков:

т;

т;

т;

т;

т

4.3. Определение распределенной массы грузовых помещений

Определяем статический момент от грузов относительно киля:

где =8,6 м – аппликата поперечного метацентра, которая определена по кривым элементов теоретического чертежа;

= 1,1 м – оптимальное значение метацентрической высоты;

= 9,2 м – аппликата центра тяжести порожнего судна;

= 2972 тм – момент относительно киля, создаваемый запасами на рейс, распределенными по j-тым отсекам судна;

тм

Определяем средневзвешенные плечи трюмов и твиндеков:

где - вместимость трюмов, м3;

- вместимость твиндеков, м3;

,- аппликаты их центров тяжести, соответственно.

м;

м

Распределенную массу между трюмами и твиндеками получаем графически. Для этой цели была вычерчена номограмма распределения нагрузки по вертикали, которая представлена на рис.4.2.

В результате проведенных построений были значения суммарной распределенной массы трюмов и твиндеков:

т;

т

Эти значения служат для расчета коэффициентов пропорциональности распределения нагрузки между трюмами и твиндеками:

;

;

0,625 +0,375 = 1.

Распределение нагрузки по вертикали в отсеке №1 осуществляется пропорционально кубатуре:

т;

т;

т

Значение распределенной массы любого другого грузового помещения определяется как произведение коэффициента пропорциональности на распределенную массу этого отсека:

т

т

Результаты расчетов по остальным отсекам приведены в табл.4.2.

Таблица 4.2. Распределенная масса грузовых помещений

Наименование судового помещения	Распределенная масса, т
отсек №1	отсек №2	отсек №3	отсек №4	отсек №5	Итого
трюм	442,1	1593,75	1406,25	1375	1088	5905,1
твиндек	630,3	956,25	843,75	825	652,8	3908,1
твиндек под баком	773,6	-	-	-	-	773,6
Всего	1846	2550	2250	2200	1740,8	10586,8