Обоснование типа судна для заданного направления работы

Страница 7

$/брт,

- брутто-регистровый тоннаж

где - численный коэффициент, определяемый по формуле:

4497 брт;

брт/т;

4214 брт;

104,6 $/сут.;

где =1680 $ - расходы на оплату прохождения судов транзитом через проливы Босфор и Дарданеллы в обоих направлениях;

119,1 $/сут.;

1902,1 $/сут.;

5860,7 $/сут.;

1172,1 $/сут.;

где - суточный расход топлива на ходу, т/сут.;

= 120 $/т – средневзвешенная стоимость 1 тонны топлива, включая бункеровку;

= 1,05 – коэффициент, учитывающий расходы судна на смазку;

где = 140 г/э.л.с.-ч – расход топлива;

9,2 т/сут.

1163,9 $/сут.;

116,4 $/сут.;

8196,7 $/сут.;

=7149,2 $/сут.

Результаты расчета себестоимости содержания судна на ходу на стоянке по вариантам представлены в табл.3.2

3.3. Определение валютно-финансовых показателей и выбор оптимального судна

В качестве основного показателя по выбору оптимального типа принимаем приведенную прибыль, а для характеристики выбранного варианта ряд других валютно-финансовых показателей. Показатели определяются по всему заданному грузопотоку.

Приводим расчет для варианта т и узл.

Доходы от перевозок, $:

где = 0,025 – коэффициент, учитывающий комиссионный сбор фрахта;

- средневзвешенная фрахтовая ставка за перевозку 1 тонны груза, $

36 $/т;

30 $/т;

$/т;

9 360 000 $

Расходы судна, $:

4 776 400 $

Финансовый результат, $:

4 583 600 $

Прибыль за вычетом налогов, $:

где = 0,25 – коэффициент, учитывающий оплату налогов;

3 437 700 $

Отношение прибыли к расходам:

0,96

Уровень доходности:

1,96

Интенсивность валютных поступлений, $/тнж-сут.:

1,62 $/тнж-сут.

Удельные капиталовложения, $/т:

51,68 $/т

Себестоимость перевозки, $/т:

$/т

Оборотные средства, $/т:

где - средневзвешенная стоимость 1 тонны груза, $;

- время доставки грузов, сут.;

200 $/т;

800 $/т;

400 $/т;

10,2 сут.;

11,16 $/т

Приведенные затраты, $/т:

где , - коэффициенты эффективности по капитальным вложениям и оборотным средствам соответственно;

23,8 $/т

Срок окупаемости капитальных вложений прибылью за вычетом амортизационных отчислений, лет:

2,83 лет

Приведенная прибыль, $/т:

8,2 $/т

Расчетное значение коэффициента эффективности капитальных вложений:

> , т.е. расчетное значение коэффициента эффективности капитальных вложений превышает заданное и судно проектируется исходя из полученной выше фрахтовой ставки.

Результаты расчетов по всем вариантам приведены в табл.3.3

Графики некоторых вышеопределенных показателей выбора оптимального типа судна представлены в виде функций от на рис.3.4-3.11

Выбор оптимального типа судна для заданного направления работы флота производим по минимальным приведенным затратам.