Определение экономической эффективности участка на переменном и постоянном токе
Страница 7
2.3 Размер отчисления на социальные нужды для локомотивных бригад принимается равным 37% от фонда заработной платы списочного контингента.
Для переменного тока: 544,5 ∙ 0,37 = 201,47 тыс. руб.
Для постоянного тока: 641,3 ∙ 0,37 = 237,28 тыс. руб.
2.4 Амортизационные отчисления на локомотивы состоят из отчислений на реновацию (полное восстановление). Отчисления на реновацию необходимо подсчитать по норме (квоте), которая равна 5,8 % от полной их стоимости. Размер амортизационных отчислений на локомотивы определяется по формуле:
А = 0,058 · Клок
Для переменного тока:
А = 0,058 · 135432 = 7855,06 тыс. руб.
Для постоянного тока:
А = 0,058 · 138373,2 = 8025,65 тыс. руб.
2.5 Расходы на содержание и ремонт вагонов следует определить по заданным расходам на один вагон в год и количеству вагонов. Стоимость всех видов ремонта, осмотра и смазки вагонов составляет в среднем 4200 руб. Отчисления на реновацию вагонов принимаем в размере 3,5 % от их стоимости.
Переменный ток.
Отчисления на реновацию: (140 · 1,035)/140 = 4,9 тыс. руб.
Расходы на содержание и ремонт вагонов:
Рваг = 4,2 · 2117 · 4,9 = 43567 тыс. руб.
Постоянный ток.
Отчисления на реновацию: (140 · 1,035)/140 = 4,9 тыс. руб.
Расходы на содержание и ремонт вагонов:
Рваг = 4,2 · 2255 · 4,9 = 46407,9 тыс. руб.
2.6 Расходы на содержание, ремонт и амортизацию устройств электроснабжения определяем по развёрнутой длине линии и заданной норме расходов на 1 км линии в год.
Переменный ток:
Рус эл = 33 · 1,87 = 61,71 тыс. руб.
Постоянный ток:
Рус. эл = 44 · 1,87 = 82,28 тыс. руб.
2.7 Определяем общую сумму эксплутационных расходов.
Для электрификации на переменном токе:
Э = 14765,47 + 544,5 + 201,47 + 7855,1 + 43567 + 61,71 =
= 66806,54 тыс. руб.
Для электрификации на постоянном токе:
Э. = 14765,47 + 641,3 + 237,28 + 8025,7 + 46407,9 + 82,28 =
= 70159,03 тыс. руб.
Ш. Расчёт приведённых строительно-эксплуатационных затрат и
годового сравнительного экономического эффекта.
Приведённые строительно-эксплутационные затраты С прив определяются для условий применения переменного и постоянного тока по формуле:
С прив = Э + Ен (К + М) ;
где Э – эксплутационные расходы за год, тыс. руб. ;
К – капитальные вложения, тыс. руб. ;
Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных
вложений; принимаем Ен = 0,1;
М – стоимость грузовой массы «на колёсах», тыс. руб.
Для условий применения переменно тока:
С прив = 66806,54 + 0,1 ∙ (806212 + 125803,75) = 160008,11
Для условий применения переменно тока:
С прив = 70159,03 + 0,1 ∙ (840173 + 134008,34) = 167577,16
Годовой экономический эффект от применения одного варианта по сравнению с другим равен разнице соответствующих показателей приведённых затрат.
С = 167577,16 – 160008,11 = 7569,05
Выполняем анализ всех показателей, сравнивая технико-экономические показатели вариантов электрификации участка на переменном и постоянном токе. Для этого составляем таблицу.
В заключение работы, на основе анализа технико-экономических показателей двух систем электроснабжения делаем вывод.
Таблица 1
Технико-экономические показатели вариантов электрификации
железнодорожного участка при переменном и постоянном токе.
|
Показатель
 ………………………………
|
Единица измерения |
При переменном токе |
При постоянном токе | ……….
абсолютное
(+ ; -) |
…………… .
к постоянному току, % |
|
Технико-эксплуатационные показатели:
Участковая скорость
Вес поезда нетто
Среднесуточный пробег электровозов
Эксплуатационный парк локомотивов
Общий пробег локомотивов
Суточная потребность в четырёхосных вагонах
Количество локомотивных бригад
Расход электрической энергии
|
км/ч
т
км/сут
лок.
тыс. лок.-км
ваг.
бр.
кВт ∙ ч
|
49
3600
945
36
10620
2117
191
193120877
|
46
3230
898
42
11837
2255
226
162531285
|
+ 3
+ 370
+ 47
- 6
- 1217
- 138
- 35
+ 30589592
|
6,1
10,3
5,0
16,7
11,5
6,6
18,3
15,8
|
|
Капитальные затраты:
Стоимость парка электровозов
Стоимость вагонов
Капитальные затраты на электрификацию
Стоимость груза «на колёсах»
|
тыс. руб.
тыс. руб.
тыс. руб.
тыс. руб.
тыс. руб.
|
932015
135432
296380
374400
125804
|
974181
138373
315700
386100
134008
|
- 42166
- 2941
- 19320
- 11700
- 8204
|
4,5
2,2
6,6
3,1
6,5
|
|
Эксплутационные расходы:
Стоимость электроэнергии для тяги поездов
Заработная плата локомотивных бригад
Отчисления на социальное страхование локомотивных бригад
Амортизационные отчисления на локомотивы
Расходы на содержание и ремонт вагонов
Расходы на содержание, ремонт и амортизацию устройств электроснабжения
|
тыс. руб.
тыс. руб.
тыс. руб.
тыс. руб.
тыс. руб.
тыс. руб.
тыс. руб.
|
66806,54
14576,76
544,5
201,47
7855,06
43567
61,71
|
70159, 03
14765,47
641,3
237,28
8025,65
46408
82,28
|
- 3352,5
-188,24
- 96,8
- 35,81
- 170,6
- 2841
- 20,57
|
5,0
1,3
17,8
17,8
2,2
6,5
33,3
|
|
Приведённые строительно-эксплуатационные затраты
Годовой экономический эффект
|
тыс. руб.
|
160008,11
|
167577,16
|
- 7569
7569
|
4,7
4,7
|
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
При сравнении технико-экономических показателей систем электроснабжения на переменном и постоянном токе можно сделать такой вывод.
Из расчётов технико-эксплутационных показателей вариантов железнодорожного участка при переменном и постоянном токе видно, что при варианте электрификации на переменном токе увеличивается среднесуточный пробег электровозов при уменьшении эксплуатационного парка локомотивов, общего пробега локомотивов, суточной потребности в четырёхосных вагонах, количества локомотивных бригад , что приводит к экономии средств и большей эффективности работы.
Из расчётов эксплуатационных расходов при вариантах электроснабжения при переменном и постоянном токе можно сделать вывод, что вариант системы переменного тока ведёт к уменьшению общих эксплуатационных расходов, получаемых из уменьшения стоимости электроэнергии для тяги поездов, уменьшения заработной платы локомотивных бригад, уменьшения отчислений на социальное страхование, амортизационных отчислений на локомотивы, расходов на содержание и ремонт вагонов, расходов на содержание, ремонт и амортизацию устройств электроснабжения.