Определение экономической эффективности участка на переменном и постоянном токе

Страница 7

2.3 Размер отчисления на социальные нужды для локомотивных бригад принимается равным 37% от фонда заработной платы списочного контингента.

Для переменного тока: 544,5 ∙ 0,37 = 201,47 тыс. руб.

Для постоянного тока: 641,3 ∙ 0,37 = 237,28 тыс. руб.

2.4 Амортизационные отчисления на локомотивы состоят из отчислений на реновацию (полное восстановление). Отчисления на реновацию необходимо подсчитать по норме (квоте), которая равна 5,8 % от полной их стоимости. Размер амортизационных отчислений на локомотивы определяется по формуле:

А = 0,058 · Клок

Для переменного тока:

А = 0,058 · 135432 = 7855,06 тыс. руб.

Для постоянного тока:

А = 0,058 · 138373,2 = 8025,65 тыс. руб.

2.5 Расходы на содержание и ремонт вагонов следует определить по заданным расходам на один вагон в год и количеству вагонов. Стоимость всех видов ремонта, осмотра и смазки вагонов составляет в среднем 4200 руб. Отчисления на реновацию вагонов принимаем в размере 3,5 % от их стоимости.

Переменный ток.

Отчисления на реновацию: (140 · 1,035)/140 = 4,9 тыс. руб.

Расходы на содержание и ремонт вагонов:

Рваг = 4,2 · 2117 · 4,9 = 43567 тыс. руб.

Постоянный ток.

Отчисления на реновацию: (140 · 1,035)/140 = 4,9 тыс. руб.

Расходы на содержание и ремонт вагонов:

Рваг = 4,2 · 2255 · 4,9 = 46407,9 тыс. руб.

2.6 Расходы на содержание, ремонт и амортизацию устройств электроснабжения определяем по развёрнутой длине линии и заданной норме расходов на 1 км линии в год.

Переменный ток:

Рус эл = 33 · 1,87 = 61,71 тыс. руб.

Постоянный ток:

Рус. эл = 44 · 1,87 = 82,28 тыс. руб.

2.7 Определяем общую сумму эксплутационных расходов.

Для электрификации на переменном токе:

Э = 14765,47 + 544,5 + 201,47 + 7855,1 + 43567 + 61,71 =

= 66806,54 тыс. руб.

Для электрификации на постоянном токе:

Э. = 14765,47 + 641,3 + 237,28 + 8025,7 + 46407,9 + 82,28 =

= 70159,03 тыс. руб.

Ш. Расчёт приведённых строительно-эксплуатационных затрат и

годового сравнительного экономического эффекта.

Приведённые строительно-эксплутационные затраты С прив определяются для условий применения переменного и постоянного тока по формуле:

С прив = Э + Ен (К + М) ;

где Э – эксплутационные расходы за год, тыс. руб. ;

К – капитальные вложения, тыс. руб. ;

Ен – нормативный коэффициент эффективности капитальных

вложений; принимаем Ен = 0,1;

М – стоимость грузовой массы «на колёсах», тыс. руб.

Для условий применения переменно тока:

С прив = 66806,54 + 0,1 ∙ (806212 + 125803,75) = 160008,11

Для условий применения переменно тока:

С прив = 70159,03 + 0,1 ∙ (840173 + 134008,34) = 167577,16

Годовой экономический эффект от применения одного варианта по сравнению с другим равен разнице соответствующих показателей приведённых затрат.

С = 167577,16 – 160008,11 = 7569,05

Выполняем анализ всех показателей, сравнивая технико-экономические показатели вариантов электрификации участка на переменном и постоянном токе. Для этого составляем таблицу.

В заключение работы, на основе анализа технико-экономических показателей двух систем электроснабжения делаем вывод.

Таблица 1

Технико-экономические показатели вариантов электрификации

железнодорожного участка при переменном и постоянном токе.

Показатель

………………………………

Единица измерения

При переменном токе

При постоянном токе

Сравнение показателей

……….

абсолютное

(+ ; -)

…………… .

к постоянному току, %

Технико-эксплуатационные показатели:

Участковая скорость

Вес поезда нетто

Среднесуточный пробег электровозов

Эксплуатационный парк локомотивов

Общий пробег локомотивов

Суточная потребность в четырёхосных вагонах

Количество локомотивных бригад

Расход электрической энергии  

км/ч

т

км/сут

лок.

тыс. лок.-км

ваг.

бр.

кВт ∙ ч  

49

3600

945

36

10620

2117

191

193120877  

46

3230

898

42

11837

2255

226

162531285  

+ 3

+ 370

+ 47

- 6

- 1217

- 138

- 35

+ 30589592  

6,1

10,3

5,0

16,7

11,5

6,6

18,3

15,8  

Капитальные затраты:

Стоимость парка электровозов

Стоимость вагонов

Капитальные затраты на электрификацию

Стоимость груза «на колёсах»  

тыс. руб.

тыс. руб.

тыс. руб.

тыс. руб.

тыс. руб.  

932015

135432

296380

374400

125804  

974181

138373

315700

386100

134008  

- 42166

- 2941

- 19320

- 11700

- 8204  

4,5

2,2

6,6

3,1

6,5  

Эксплутационные расходы:

Стоимость электроэнергии для тяги поездов

Заработная плата локомотивных бригад

Отчисления на социальное страхование локомотивных бригад

Амортизационные отчисления на локомотивы

Расходы на содержание и ремонт вагонов

Расходы на содержание, ремонт и амортизацию устройств электроснабжения  

тыс. руб.

тыс. руб.

тыс. руб.

тыс. руб.

тыс. руб.

тыс. руб.

тыс. руб.  

66806,54

14576,76

544,5

201,47

7855,06

43567

61,71  

70159, 03

14765,47

641,3

237,28

8025,65

46408

82,28  

- 3352,5

-188,24

- 96,8

- 35,81

- 170,6

- 2841

- 20,57  

5,0

1,3

17,8

17,8

2,2

6,5

33,3  

Приведённые строительно-эксплуатационные затраты

Годовой экономический эффект  

тыс. руб.  

160008,11  

167577,16  

- 7569

7569  

4,7

4,7  

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При сравнении технико-экономических показателей систем электроснабжения на переменном и постоянном токе можно сделать такой вывод.

Из расчётов технико-эксплутационных показателей вариантов железнодорожного участка при переменном и постоянном токе видно, что при варианте электрификации на переменном токе увеличивается среднесуточный пробег электровозов при уменьшении эксплуатационного парка локомотивов, общего пробега локомотивов, суточной потребности в четырёхосных вагонах, количества локомотивных бригад , что приводит к экономии средств и большей эффективности работы.

Из расчётов эксплуатационных расходов при вариантах электроснабжения при переменном и постоянном токе можно сделать вывод, что вариант системы переменного тока ведёт к уменьшению общих эксплуатационных расходов, получаемых из уменьшения стоимости электроэнергии для тяги поездов, уменьшения заработной платы локомотивных бригад, уменьшения отчислений на социальное страхование, амортизационных отчислений на локомотивы, расходов на содержание и ремонт вагонов, расходов на содержание, ремонт и амортизацию устройств электроснабжения.