Организация грузовой работы
Страница 13
гр гр пс гр гр гр
Б
t рз I от
В
гр гр I пр
Г
I гр I гр I гр I I ОТ
Рис.7.2.
Г) Т гр - Т пс< 0
В этом случае пассажирские поезда с остановками на остановочных пунктах имеют меньшую скорость, чем грузовые (рис.7.3.)
Вследствие этого:
Т пс – Т гр +I гр +I от
eо = ---------------------------------- - 1 (6)
I гр
Общий коэффициент съема на двухпутных линиях с АБ можно определить по формуле, рекомендованной ВНИИЖТом:
t гр ( 1 - D ) ( 0,8 – 0,005 Nпс)
eо = ------------------------------------------ + 1,3 (7)
I
Съем грузового поезда пассажирским при его движении со скоростью меньшей, чем у грузового поезда
А
гр гр гр пс гр гр
Б
В
Г
Iгр Iгр I от Iгр
Рис.7.3.
Сборные поезда с ходовой скоростью обычных грузовых поездов также оказывают влияние на пропускную способность. Схемы пропуска сборных поездов показаны на рис.7.4 Теоретически коэффициент съема может быть равен:
eсб.max = Сст. + 1, (8)
где
Сст. -число станций на участке с грузовой работой, обслуживаемых данным сборным поездом.
На однопутных участках с ПАБ коэффициент съема определяется:
eсб. = s( 1,2 + 0,9 С сб.) – 0,4 N пс ( 1 - DС р ) – 0,5, (9)
где
DС р среднее соотношение «чистого» времени хода пары пассажирских поездов к времени хода пары грузовых на расчетном участке;
s -отношение суммы интервалов в нечетном и четном направлении при пакетном графике к периоду непакетного графика на ограничивающем перегоне.
Схема пропуска сборного поезда.
А) Однопутный участок
А
Б
В
Г
Б) Двухпутный участок
А
= =
Б
= =
В
= =
Г
Рис.7.4.
s = ( I + I ) / Т пер. (10)
Коэффициент съема, получаемый по вышеизложенной формуле колеблется в пределах 1,0 – 2,5.
Произведем расчет пропускной способности для участков, предложенных к рассмотрению.
7.1.УЧАСТОК КОЛА – ЗАПОЛЯРНАЯ.
На данном участке ограничивающим является перегон Пяйве – Нял. Так как станция Нял расположена в котловине, то на данном участке отдается преимущество поездам четного направления. Схема прокладки поездов по ограничивающему перегону показана на рисунке 7.5.
Схема прокладки поездов на перегоне Пяйве – Нял.
ТИТОВКА
МОККЕТ
t t
t х+t з t х + t р
Рис.7.5.
Тогда период графика определится как:
Тпер = tск + tх + J + tх +tск, (11)
Где
tск -станционный интервал скрещения поездов;
J - интервал движения поездов в пакете;
tх , t -время хода соответственно нечетного и четного поезда;
t з, -время, затрачиваемое поездом на замедление;
t р -время, затрачиваемое поездом на разгон.