Организация грузовой работы

Страница 24

17.3.ОЦЕНКА ВОЗМОЖНОЙ ХИМИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКИ

17.3.1.Определение ПОХП

Так как обеспеченность людей противогазами составляет 30% - это 35 человек на открытой местности и 18 в зданиях

Структура потерь

Средней и тяжелой степени 5 чел.

Со смертельным исходом 3 чел.

Пороговое поражение 20 чел.

17.3.2.Определение Тпд СДЯВ

Тпд = Т исп. = 1,4 часа

17.3.3.Определение Тподх

Тподх = L /Vп (40)

Где

L расстояние от ХОО до объекта

Vп скорость переноса зараженного воздуха

Vп = 5 км/час

Тподх = 1/5 = 0,2 часа

17.4.МЕРОПРИЯТИ ПО ПОДГОТОВКЕ ОБЪЕКТА К ВОЗМОЖНОМУ ЗАРАЖЕНИЮ.

17.4.1.Основные меры защиты при аварии на ХОО.

А) Прогнозирование (оперативное);

Б) Обучение людей;

В) Оповещение;

Г) Укрытие и размещение людей;

Д) Использование средств индивидуальной защиты;

Е) Организация медицинской помощи;

Ж) Организация химического наблюдения и контроля;

З) Дегазация;

И) Введение режимов химической защиты:

-прекращение работы и эвакуация;

-работа в средствах защиты.

17.4.2.Расчет потребных ресурсов для реализации защиты.

Технические средства оповещения об аварии на ХОО рассчитываются путем округления количества электросирен и громкоговорителей.

Принимаем электросирены 2 шт.

Громкоговорящие установки 4 шт.

Приборы химической разведки рассчитываются исходя из площади объекта и численности производственного персонала.

Принимаем газосигнализатор 1 шт.

«инспектор кейс» 5 шт.

Средства индивидуальной защиты выбираются в зависимости от СДЯВ из расчета 100% обеспечения производственного персонала промышленными противогазами.

Таблица 17.2.

Тип коробки	Окраска	Вещество
К	Зеленая	Пары аммиака
КД	Серая	Смесь сероводорода и аммиака
КВ	Желто-серая	Смесь двуокиси азота и аммиака

Принимаем:

Промышленные противогазы 20 шт.

Изолирующие противогазы 6 шт.

Костюм (комбинезон) из прорезиненной ткани 550 шт.

Для всех членов команды противохимической защиты

Регенеративные установки:

Принимаем 2 установки РУ 150/в.

Обезараживающие вещества для дезактивации территории.

Принимаем дегазирующий раствор 600 л, вода – 5000 л.

Материалы для герметизации помещений, предназначенных для укрытия людей, рассчитываются исходя из наличия и площади дверных и оконных проемов.

Принимаем:

1 этаж 10 окон 1 х 1,5 м

2 двери 1,2 х 2 м

Потребное количество пленки 20м + 5 м (запас)

Выводы: В районе был произведен прогноз химической обстановки на станции Пяйве с разработкой мер по ее подготовке в случае аварии на ХОО. Была дана характеристика СДЯВ (аммиака), которая указывает на необходимость заблаговременной готовности к аварии на ХОО. В работе указаны основные меры защиты (прогнозирование, оповещение, укрытие и размещение людей, организация медицинской помощи, организация химического наблюдения и защиты, контроля, использования средств индивидуальной защиты и др.), а также произведен расчет потребных ресурсов для реализации защиты.

ОЦЕНКА ХИМИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКИ НА СТАНЦИИ ПЯЙВЕ ОКТЯБРЬСКОЙ Ж.Д.

Рис.17.2.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

По результатам данного проекта можно сказать следующее. При переходе с тепловозной тяги на электровозную можно изменить тяговые плечи. Это приведет к сокращению числа локомотивов, находящихся в эксплуатации, что в свою очередь приведет к снижению эксплуатационных затрат, а соответственно к снижению себестоимости перевозок. Увеличение скорости движения поездов приведет к увеличению плечей работы локомотивных бригад, что приведет к их сокращению.

Произведенные расчеты позволяют сделать вывод о необходимости рациональной загрузки диспетчеров. В разделе 9 показано, что имеется возможность сокращения одного из кругов с высвобождением персонала, занятого на нем. Стоит учесть, что расчет загрузки диспетчеров был произведен на размеры движения поездов, заданные управлением дороги на 1998 –1999 годы.

Также необходимо учесть, что в данном проекте не рассматривались вопросы возможности стыковки отдельных кругов с технической стороны.

Предложения, сделанные в данном проекте, рекомендуется использовать только после тщательной проработки вопросов социальной сферы, связанных с высвобождением работников. Необходимо проработать вопросы их дальнейшего трудоустройства. Особенно это актуально для локомотивного депо ст.Пяйве при реорганизациив ремонтную базу и сокращении локомотивных бригад.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ.

1. Подвижной Состав и основы тяги поездов: Учебник для техникумов железнодорожного транспорта/ П.И.Борцов, В.А.Валетов, П.И.Кельперис, Л.И.Менжинский и др.; под ред. С.И.Осипова. 3е изд., прераб. И доп. – М: Транспорт, 1990 г., 326 с.

2. Гоманков Ф.С. Технология и организация перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для ВУЗов. – М: Транспорт, 1994 г., 208 с.

3. Управление эксплуатационной работой и качеством перевозок на железнодорожном транспорте: Учебник для ВУЗов/ П.С.Грунтов, Ю.В.Дьяков, А.М.Макарочкин и др., Под ред. П.С Грунтова – М: Транспорт, 1994 г., 543 с.

4. Обеспечение безопасности жизнедеятельности объектов железнодорожного транспорта в чрезвычайных ситуациях: Метод.указания для практических работ и дипломного проетирования / Сост. Марков Г.В., Старченко В.М. и др. – Л.: ЛИИЖТ – 1992 г., 60 с.

5. Требования ССБТ к уровню ОВПФ: Метод. Указания для дипломного проектирования/ Сост.Маслов Н.Н – СПб.: ПГУПС – 1994 г.

6. Обеспечение пожарной безопасности объектов железнодорожного транспорта: Метод. Указания для дипломного проектирования / сост.Маслов Н.Н. и др. – СПб: ПГУПС, 1994г.

7. Оформление текстовых документов: Метод.указания/ Сост.В.А.Болотин, В.В.Ефимов – СПб: ПГУПС, 1996 г., 44с.

8. Экономика предприятия: Учебник для ВУЗов: Под ред.Горфинской В.Я.- М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1996 г., 367 с.

9. Юрпольский И.Н. Гражданская оборона на железнодорожном транспорте.- М.: Транспорт, 1987.

10. Никеров Н.С.Требования стандартов к технической документации уче­бных заведений. - С-Пб.: ПИИТ, 1993.

11. «Механизация и автоматизация технического обслуживания и ремонта подвижного состава», Алтухов В.Я., Трофименко А.Ф., Зенкин А.С., .- М.: Транспорт, 1989.

12. «Электроподвижной состав промышленного транспорта», Справочник. Под ред. Г.Д.Забелина, М.: Транспорт, 1987.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1.

Таблица 1.

Ведомость нахождения поездов на участке Кола – Заполярная.

Номер поезда	Отправление со стан-ции Заполярная	Прибытие на станцию Кола	Время, час. Мин.
В пути	Стоянок	Хода
1	2	3	4	5	6
3021	4,49	12,17	7,28	1,53	5,35
3023	13,38	20,15	6,37	0,57	5,4
3025	19,37	02,45	7,11	1,21	5,5
3027	21,57	04,24	6,27	0,57	5,3
651	2,52	8,21	5,29	0,33	4,56
Сумма	-	-	33,12	5,41	27,31