Организация коммерческой работы на внутреннем водном транспорте
Страница 2
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПРОВОЗНОЙ ПЛАТЫ
Подготовим исходные данные для определения тарифной схемы, определим действительную массу партии груза, Обоснуем вид применяемого тарифа, Определим расчетную тарифную схему и тарифные ставки платы за перевозку, Опишем порядок и произведем расчет провозной платы.
Провозная плата при перевозке судовыми, сборными и мелкими отправками начисляется за фактическую действительную массу партии.
Qдфп – это фактическая масса груза, указанная в накладной к которой применены правила округления (Прейскурант 14-01, § 13, стр.8).
Порядок определения провозной платы:
1. Установим вид применяемого тарифа – Тариф сборной отправки.
2. Установим, из какого пароходства начинается перевозка – из Обь-Иртышского речного пароходства.
3. Определим действительную фактическую массу партии - Qдфп=125 т.
4. Выберем №№ Тнко и Тдво по указателю схем соответствующему виду отправки - № Тнко – 24+2, № Тдво – 21+2 добавлено по 2 единицы, т.к. отправка сборная. (Прейскурант 14-01, стр.69).
Тнко – это тарифная ставка за начально-конечные операции. Эта ставка не зависит от движения судна и включает в себя расходы, связанные с содержанием судна на стоянке.
Тдво – это тарифная ставка за движенческие операции. Эта ставка зависит от движения судна и включает в себя расходы, связанные с содержанием судна на ходу.
5. Проверим наличие исключительного тарифа 1 и исключительного тарифа 2. – Исключительные тарифы отсутствуют.
6. Определим тарифное расстояние между пунктами отдельно для малой реки и магистрали:
по магистрали 2081 км
по малой реке 465 км
7. Выберем размеры Тнко и Тдво в рублях и копейках по расчетным таблицам:
руб. (Прейскурант 14-01, стр.165).
руб. (Прейскурант 14-01, стр.177).
руб. (Прейскурант 14-01, стр.170).
8. Установим группу малой реки по приложению № 2 и выберем коэффициент малой реки – река Васюган 2 группы (Прейскурант 14-01, стр.230) коэффициент малой реки 3 (Прейскурант 14-01, стр.234).
9. Определим провозную плату:
руб.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ СБОРЫ ПОРТОВ (ПРИСТАНЕЙ)
Платежи, которые начисляются за операции, не связанные с перевозкой называются сборы или дополнительные сборы. Сборы начисляются только за те операции, которые выполняются силами и средствами транспорта.
Установим, в каких пунктах выполняются перегрузочные операции силами и средствами портов, а также виды операций: погрузка, выгрузка, перевалка и д.р.
В пункте Тюмень погрузка-выгрузка осуществляется на причалах порта, выполняющего операции с тарно-штучными грузами, погрузку и выгрузку которых осуществляет пароходство своими силами и средствами (Тарифное руководство 4-Р, стр.4 § 1), а в Катыльге выгрузка-погрузка будет осуществляться на причале грузовладельца, осуществляющем разгрузку судна своими силами и средствами, выполняющее операции со всеми грузами (Тарифное руководство 4-Р, стр.4 § 4), поэтому дополнительные сборы в пункте Катыльга взиматься не будут.
Установим ставки и рассчитаем размер сборов портов (пристаней) за перегрузочные работы.
Ставка за погрузку-выгрузку в п.Тюмень – 4,00 руб. (Прейскурант 14-01, стр.36).
Определим плату за погрузку в пункте отправления:
руб.
Анализируя данные о порядке и времени поступления грузов в порт отправления, определим продолжительность хранения груза в пункте отправления.
Продолжительность хранения груза в пункте отправления:
суток.
Определим ставки и рассчитаем размер сборов порта в пункте отправления.
Ставка сбора за хранение:
руб. (Прейскурант 14-01, стр.53).
руб.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СРОКА ДОСТАКИ СУХОГРУЗОВ
Определим исходные данные для расчета:
Род груза – сухогрузы;
Направление перевозок:
от Тюмени до устья р. Иртыш вниз,
от устья р. Иртыш до Катыльги вверх;
Тип судна – самоходное.
Приведем схему участка водного пути, определим суточную норму пробега груза по соответствующим его участкам.
Суточная норма пробега груза – это гарантированная пароходством средняя путевая скорость хода с грузом. (Подбирается по участкам по Правилам перевозок грузов ч.1 раздел 8 стр.51).
км/сут за расстояние 
км от Тюмени до Тобольска
(Тарифное руководство 4-Р, стр.106)
км/сут за расстояние 
км от Тобольска до у.р.Иртыш
(Тарифное руководство 4-Р, стр.42)
км/сут за расстояние 
км от у.р.Иртыш до у.р.Васюган
(Тарифное руководство 4-Р, стр.60,174)
км/сут за расстояние 
км от у.р.Васюган до Катыльги
(Тарифное руководство 4-Р, стр.187)
Рассчитаем норму времени на пробег груза для каждого участка и в целом.
Норма времени на пробег с грузом определяется по участкам, количество участков зависит от того, сколько раз на пути следования изменится Uсут.
суток;
суток;
суток;
суток;
Суммарная норма времени на пробег:
суток.
Определим нормы времени на операции в пункте отправления и в пути следования груза.
t0=0 и tп=0, т.к. груз перевозится сборной отправкой свыше 20 тонн по 1 накладной, груз перевозится самоходным судном, работающим без приставки, перегрузка в пути отсутствует и передача из 1 пароходства в другое несамоходных судом также отсутствует. (Правила перевозок грузов ч.1 § 9 стр.48).
Рассчитаем дату истечения срока доставки для заданной отправки.
Срок доставки это предельно допустимое время, в течение которого груз, принятый к перевозке должен быть доставлен в пункт назначения. За невыполнение срока доставки транспортная организация несет материальную ответственность.
суток.
Срок доставки отсчитывается с 24 часов дня приема груза к перевозке.
Дата истечения срока доставки груза 4.05+15=19.05
Фактическое время доставки груза tфд=25.05-4.05=21 сутки.
Время просрочки
tпр=tфд - tд=21-15=6 суток.
В долях:
Рассчитаем размер штрафа. За просрочку доставки устанавливается материальная ответственность в размере 9% провозной платы за каждые сутки просрочки, но не более 50% провозной платы:
так как 
устанавливаем размер штрафа 50%