Организация пассажирского движения
Страница 2
2 пс. 1840
3 ск. 2382
Пасс.
поток ( 3100 ) ( 2800 ) ( 2200 ) ( 2200 )
Предложенные
места 3176 2906 2382 2382
Лишние
места 3176 – 3100 = 1066 + 1840 – 2800 = 2382 – 2200 = 2382 – 2200 =
76 мест 106 мест 182 места 182 места
Всего лишних мест = 76 + 106 + 182 + 182 = 546 мест
Рис. 2 Варианты плана формирования.
Сравнением вариантов плана формирования выявлен вариант обеспечивающий снижение числа неиспользованных мест на 36 % по сравнению с конкурирующим, этот вариант (вариант № 2) далее будет считаться основным.
Таблица 2.
Расчет оборота и потребного числа пассажирских составов.
|
Назнач. Поездов |
Катег. Поездов |
Размеры движения |
Затраты составочасов |
Оборот состава, сут. |
Потре. Число составов
|
|
В поездах  |
На станциях оборота и приписки |
Всего |
|
А – Б |
Скор. |
4 |
|
3,5 + 3,5 |
16,48 |
1 (0,69) |
4 |
|
Б – В |
Пов. Скор. |
1 |
|
3,5 + 3,5 |
14,7 |
1 (0,61) |
1 |
|
Б – В |
Пасс. |
2 |
|
3,5 + 3,5 |
19,5 |
1 (0,81) |
2 |
|
В – Д |
Скор. |
3 |
|
3,5 + 3,5 |
31,22 |
2 (1,30) |
6 |
|
|
|
|
Неиспользованных мест 546
|
|
10
2
1
|
всего
13
1.5. Разработка схематичного графика движения пассажирских поездов
и оборота пассажирских составов на участке А – Г .
Построение схематического графика движения производится на расчетные размеры движения по каждому назначению представленные в таблице 5.
График чертится на миллиметровой бумаге в масштабе 1:1000 и охватывает временной промежуток протяженностью трое суток.
Составление такого графика производится исходя из следующих условий:
ü Отправление скорых поездов с начального пункта в вечернее время, прибытие в конечный пункт в утреннее время.
ü Отправление пассажирских поездов с начальных пунктов с учетом их проследования обслуживаемых участков с наибольшим пассажиропотоком в дневное время.
ü Подвод поездов к попутным пассажирским станциям с большим пассажиропотоком в утреннее и вечернее время.
Оборот пассажирских составов по станциям приписки и в пунктах оборота выполняется
Расчетные размеры пассажирского движения на участке А – Г.
Таблица 5.
|
Назначение |
Категория поезда |
Номера поездов |
Количество поездов в
сутки |
|
|
|
Туда |
Обратно |
Туда |
Обратно |
|
А - Б |
Скорый |
11,13,15,17 |
10,12,14,16 |
2 |
2 |
|
Б – В |
Скорый повышенной скорости |
31 |
30 |
1 |
1 |
|
Б – В |
Пассажирский |
211,213 |
210,212 |
1 |
1 |
|
В – Г |
Скорый |
21,23,25 |
20,22,24 |
3 |
3 |
| | | | | | |
Равномерно в течении суток распределив отправление пассажирских поездов прокладываются нитки схематического графика пропорционально временам хода пассажирских поездов,
расчитанным в табл. 6.
Расчет времен следования пассажирских поездов.
Таблица 6.
|
Станции |
Расстояние |
времена хода
скорых поездов,
часымин. |
времена хода скорых поездов повышенной скорости,
часымин. |
времена хода
пассажирских
поездов,
часымин | |
|
Между станциями,
Км | |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
|
450 |
444 |
- |
- | |
|
500 |
- |
351 |
615 | |
|
1150 |
1206 |
- |
- | |
|
- |
- | |
|
|
|
|
|
|
|
| |