Организация работы отделения по ремонту роликовых подшипников
Страница 7
лок.
Пассажирское движение:
лок.
лок.
лок.
лок.
лок.
лок.
лок.
Маневровая работа:
лок.
лок.
лок.
лок.
лок.
лок.
лок.
лок.
1.5.3 Определение инвентарного парка депо
где: 
эксплуатируемый парк грузовых локомотивов, лок. (см. п. 1.2.5);
эксплуатируемый парк пассажирских локомотивов, лок. (см. п. 1.2.5);
эксплуатируемый парк маневровых локомотивов, лок (из исходных данных);
- общий фронт ремонта, лок. (см. п. 1.5.3).
1.5.4 Определение процента неисправных локомотивов
Процентом неисправных локомотивов называется отношение среднесуточного количества неисправных локомотивов к парку находящемуся в распоряжении депо.
В неисправные включаются все локомотивы и секции МВПС, находящиеся во всех видах ремонта и в ожидании его. Процент локомотивов в деповском ремонте определяется делением локомотиво-суток во всех видах деповского ремонта и ТО на сумму локомотиво-суток в распоряжении депо.
Снижение процента неисправных локомотивов обеспечивается улучшением состояния локомотивов, повышением их надёжности в результате чего сокращаются внеплановые ремонты.
2 Индивидуальная часть. Организация работы цеха
2.1 Описание (перечень) основных работ выполняемых цехом по ремонту роликовых подшипников
В цехе производится ремонт роликовых подшипников букс в объёме предусмотренном правилами текущего ремонта локомотивов и МВПС. В це[е предусматривается размещение поточной линии.
2.2 Технологические связи цеха с другими подразделениями депо
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Цех по ремонту |
|
ТР-3 |
|
Цех по ремонту роликовых подшипников |
|
|
|
тележек и их |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
рам |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Цех по ремонту |
|
Слесарный |
|
|
|
ТР-2 |
|
ТР-1 |
|
ТО-3 |
|
колёсных |
|
|
|
Кладовая |
|
|
|
|
|
|
|
пар |
|
цех |
|
|
Программа ремонтов на год
|
Серия локомотива |
ТО-3 |
ТР-1 |
ТР-2 |
ТР-3 |
КР-1 |
КР-2 |
|
Ремонты |
|
2М62 |
1075 |
177 |
48 |
28 |
9 |
8 |
|
М62 |
778 |
128 |
33 |
20 |
7 |
6 |
|
ТЭМ7 |
96 |
8 |
3 |
2 |
1 |
0,6 |