Организация ремонта переднего моста ГАЗ-53А

Страница 2

Продолжение табл. 1.1.

1	2	3
11	Пролетарский	280
12	Багаевский	300
13	Зимовниковский	160
14	Орловский	110
15	Дубовский	206
16	Заветинский	140
17	Ремонтненский	180
	ИТОГО	5846

Количество капитальных ремонтов (КР) автомобилей определены по наличию охвата машин капитальным ремонтом:

NKP = NM × K0 (1.1)

где NKP – количество автомобилей, нуждающихся в капитальном ремонте, шт;

NM – количество автомобилей в зоне обслуживания, шт;

К0 – коэффициент охвата машин капитальным ремонтом.

; (1.2)

где ВГ – среднегодовая наработка автомобиля, тыс. км.

ВГ = 40000 км, по фактическим данным предприятия.

ВК – пробег автомобиля до капитального ремонта, тыс. км.

ВК = 160 тыс. км, по /1/

h - поправочный коэффициент к нормативам на техническое обслуживание и ремонт, учитывающий категорию дорожных условий эксплуатации, по /2/ h = 1,00

КЗ – зональный поправочный коэффициент по /1/ КЗ = 1,00

Тогда

Тогда NКР = 5846×0,25 = 1462

Принимаем NКР = W = 1500 шт.

1.2.2. Обоснование схемы технологического процесса ремонта и ее описание

Под технологическим процессом понимают часть производственного процесса, в течение которого происходит последовательная смена состояния ремонтируемого объекта. Принимаем схему технологического процесса представленную на рис. 1.1.

Схема технологического процесса ремонта передней оси автомобиля ГАЗ-53А

Рис.1.1.

Поступающая на участок передняя ось разбирается на узлы. Узлы разбираются на детали и отправляются на дефектацию. Продефектованные детали делятся на три группы: негодные, ремонтопригодные, годные. Ремонтопригодные детали направляются на ремонт и восстановление, негодные – в утиль. Годные, отремонтированные и новые детали со склада комплектуются и собираются в узлы. Из узлов происходит сборка передней оси, которая потом подвергается регулировке.

1.2.3. Расчет трудоемкости ремонта и годового объема работ, распределение трудоемкости по видам работ.

Согласно /2/ трудоемкость ремонта переднего моста автомобиля ГАЗ-53А составляет 7,7 чел.ч для предприятия с годовой программой 5000 шт. С учетом поправочного коэффициента КПР = 1,11 /3/ трудоемкость ремонта на предприятии с программой 1500 шт. составит 8,54 чел.ч.

Трудоемкость ремонта на перспективу равна:

ТРП = ТРД × КС × КСЕР × КПЕР × КПР , чел.ч. (1.3)

где ТПР – трудоемкость ремонта машины данной марки на перспективу, чел.ч.;

ТРД – действительная трудоемкость ремонта машины данной марки, чел.ч.;

КС – коэффициент, учитывающий соотношение в программе предприятия полнокомплектных машин и комплектов агрегатов, КС = 1;

КСЕР – коэффициент, учитывающий влияние на трудоемкость производственной программы, по /4/ КСЕР = 0,7;

КПЕР – коэффициент, учитывающий рост производительности труда на перспективу, КПЕР = 0,98;

КПР – коэффициент приведения данной марки машины к аналогу основной модели, КПР = 1.

Подставив данные получим:

ТРП = 8,54 × 1 × 0,7 × 0,98 × 1 = 5,86 чел.ч.

Годовой объем работ на перспективу составит:

ТП = ТРП × WПР = 5,86 × 1500 = 8790 чел.ч. (1.4)

Согласно /1/ и /2/ процентное содержание работ по ремонту передней оси автомобиля ГАЗ-53А равно: таблица 1.2.

Таблица 1.2.

Процентное содержание работ по ремонту передней оси

автомобиля ГАЗ-53А

Наименование работ	Разряд работы	%	Трудоемкость, чел.ч.
Разборка на узлы 1. Снятие стремянок, накладок, рессор	3	2,24	0,1
2. Снятие рулевых тяг	3	1,54	0,07
3. Снятие рычагов рулевого управления	3	1,88	0,08
4. Снятие ступиц	3	2,73	0,12
5. Снятие поворотных кулаков	3	3,07	0,13
6. Разборка на детали	3	11,3	0,5
7. Мойка деталей	3	2,56	0,11
8. Дефектация и комплектация	5	24,4	1,04
9. Сборка узлов	4	28,6	1,22
Сборка передней оси 10. Установка поворотных кулаков	4	6,14	0,26
11. Установка ступиц	4	3,92	0,17
12. Установка рычагов рулевого управления	4	3,24	0,14
13. Установка рулевых тяг	4	2,24	0,1
14. Установка стремянок, накладок	4	2,56	0,11
15. Регулировка	4	3,58	0,15
ИТОГО		100	4,30