Особенности перевозки нефтепродуктов морем

Страница 2

Для контроля качества принимаемого нефтепродукта и с целью защиты своих прав при возможных претензиях грузо­отправителей капитан судна организует отбор проб груза.

Отбор проб из грузовых танков производят в соответствии с действующими стандартами и техническими условиями. Поря­док отбора сверху вниз с трех уровней: одна часть на 200 мм ниже поверхности груза, три части с середины высоты взлива нефтепродукта, одна часть на уровне, отстоящем от днища танке­ра на 250 мм. Если требуется установить качество нефтепродукта на самом нижнем уровне, отбирают донную пробу, которую анализируют отдельно.

Отбор проб из берегового трубопровода (трубопроводная про­ба) производят из контрольного краника, расположенного в конце берегового трубопровода на причале. Пробу берут в начале погрузки (из первой струи), затем через определенные промежутки времени.

Пробы отбирает представитель инспекции по качеству с участием представителя судна. Отобранные пробы хранят на танкере до окончания погрузки под наблюдением вахтенного, после чего из них составляют смесь. Полученный таким образом средний образец наливают в две литровые бутылки, одну из которых, опечатанную сургучной печатью отправителя, пере­дают второму помощнику капитана на хранение. Трубопро­водная проба является арбитражной. Пробы хранятся 2 мес. при перевозке в малом каботаже и 6 мес. при перевозке в большом каботаже и загранперевозках.

Кроме указанных проб, грузоотправитель отбирает резервуарные пробы, которые являются контрольными. Одна из них остается на нефтебазе, другую передают через капитана грузо­получателю, а третью вручают второму помощнику на хранение.

Отбор проб оформляют актом, в котором подробно указыва­ют место отбора, какими печатями пробы опечатаны и кому вручены.

После проверки танков на присутствие воды двумя способами определяют количество груза.

Сущность первого способа состоит в замере средней осадки танкера до погрузки и после нее. Этот метод является контроль­ным и служит лишь для того, чтобы приблизительно установить, сколько на танкер принято груза и сколько еще надо его погрузить.

Поскольку определить количество жидкого груза, перевозимого танкером, путем взвешивания невозможно, а по осадке – нельзя получить желаемой точности, применяют расчетный метод, предусматривающий умножение объема жидкости на ее удельный вес.

Каждый танкер снабжен Таблицами емкости грузовых танков, построенными таким образом, что показан исчисляемый в кубических метрах объем, соответствующий каждым 10-20 см высоты танка. Если в калибровочных таблицах не приведен объем танка, приходящийся на каждый сантиметр его высоты, то эту величину рассчитывают методом интерполяции.

При втором способе количество груза рассчитывают на осно­ве определения объема и плотности нефтепродукта. Уровень груза в танке измеряют рулеткой, метроштоком, крестовиной или применяют дистанционные системы измерения уровней гру­за. Перед замером пустот или взлива еще раз проверяют плот­ность закрытия клинкетов. Если пустоты в танке меньше 1 м, то удобнее применять метрошток. Его можно быстрее, чем рулетку, опустить в замерную трубку и затем легче определить след нефтепродукта. Для измерения высоты уровня жидкости исполь­зуют стальную рулетку, которая в месте предполагаемого уровня груза покрывается тонким слоем легкого масла или консистент­ной смазки, что дает четкую линию смачивания. При измерении ленту следует держать вертикально, поднимать точно вверх без смещения в сторону и снимать отсчет немедленно, как только смоченная поверхность ленты появится над замерной трубкой. Последнее очень важно при замерах высот светлого нефтепро­дукта, который быстро растекается и искажает линию смачива­ния. Измерение производят не менее двух раз с точностью отсчета до 1 мм. Среднее значение заносят в замерную книжку.

Количество нефтепродукта в каждом танке определяют со­гласно произведенным замерам по таблицам емкости грузовых танков, называемых иначе калибровочными. Эти таблицы на каждую емкость танкера рассчитывает завод-строитель. После определения объема груза в каждом танке путем суммирования вычисляют общий объем груза на танкере, в который включают объем груза, оставшегося в судовом трубопроводе. Чтобы по­лучить количество груза в единицах массы, следует полученный его объем умножить на плотность нефтепродукта при той же температуре, которую он имел в момент замера. При распределении общего количества груза следует стремиться к такому его размещению, чтобы пустоты в танках были одинаковыми. Этим обеспечивается сокращение потерь от испарения груза, т.к. интенсивность испарения возрастает с увеличением объема незаполненной части танка.

Для выполнения расчетов, связанных с распределением груза по танкам, необходимы следующие исходные данные:

- высота каждого танка

- коэффициент незаполненного объема в танках

- удельный вес жидкого груза

Далее эти данные способствуют нахождению необходимых данных по справочным таблицам.

Для того чтобы нефтепродукты были доставлены к месту назначения в соответствующем качестве, необходимо строго соблюдать все правила и технологию перевозки нефтепродуктов морем.

Список использованной литературы:

1. Справочник капитана. М. «Транспорт» 1973 г.

2. Технология морских перевозок грузов. М. 1984 г.

3. Современный словарь иностранных слов. С.- Петербург 1997 г.