Перевозка грузов на железнодорожном транспорте

Страница 11

Выгрузка грузов. Вагоны выгружаются средствами грузополучателей или средствами железной дороги, переда- ются у мест выгрузки и удостоверяются расписками пере- дающей и принимающей стороны в памятке приемосдатчика.

На основании поступивших из технической или товарной конторы вагонных листов приемосдатчик намечает очеред- ность разгрузки и порядок выполнения работы комплексной механизированной бригадой, записывает груз в книгу вы- грузки (форма ГУ-44).

После коммерческого осмотра вагонов приемосдатчик грузов снимает пломбы и дает указания бригадиру комплекс- ной механизированной бригады приступить к выгрузке. В процессе выгрузки приемосдатчик должен сличать данные вагонного листа с фактическим наличием груза, проверять при этом число мест груза, маркировку и исправность гру- зовых мест.

Выгруженный груз укладывают на специализированные участки склада с учетом наиболее полного использования площади, возможности подсчета числа мест, обеспечения тех- ники личной безопасности работающих в складе и выполне- ния Правил пожарной безопасности. После окончания вы- грузки приемосдатчик в вагонном листе проставляет дату и время начала и окончания выгрузки. На основании вагон- ных листов в товарной конторе делают отметки в накладных и дорожных ведомостях о месте нахождения груза на скла де и накладывают календарный штемпель времени выгрузки. Вагоны по окончании выгрузки должны быть очищены сред- ствами получателя или дороги в зависимости от того, кто их выгружал.

Хранение и выдача грузов. Грузы, выгружаемые на местах общего пользования, размещают и хранят в зави- симости от их свойств в крытых складах или на открытых площадках. Необходимо соблюдать порядок и высоту уклад- ки, обеспечивающие максимальную устойчивость штабелей, целость и сохранность груза, а также безопасность персо- нала. Высота штабеля для грузов в мешках, кулях, ящиках не более 6 м при применении механизмов или не более 3 м при укладке вручную. Между штабелями грузов на площади склада нужно оставлять проходы, ширина которых зависит от применяемых на складе средств механизации.

Грузы, перевозимые навалом и выгружаемые на откры- тых площадках, следует укладывать так, чтобы соблюдался габарит: при высоте 1200 мм грузы должны находиться не ближе 2 м от крайнего рельса, при большей высоте — не бли- же 2,5 м.

Устав требует от получателя своевременного приема и вывоза со станции груза, прибывшего в его адрес. Правила- ми перевозок грузов установлены для всех грузов предель- ные сроки хранения и вывоза с учетом обеспечения их со- хранности. Прибывший на станцию груз хранится бесплатно в течение 24 ч. За хранение сверх установленного бесплат- ного срока взимается сбор в размере, установленном Тариф- ным руководством № 1. При возникновении затруднений на станции из-за несвоевременного вывоза грузов получателями начальник отделения дороги имеет право увеличить плату за хранение до пятикратного размера.

Перевозочный процесс заканчивается выдачей груза по- лучателю. Оформление этой выдачи называется раскредито- ванием перевозочных документов. Для получения груза, ад- ресованного предприятию, организации или учреждению, представитель его должен представить доверенность (разо- вую или постоянную), подписанную руководителем и глав- ным бухгалтером и заверенную печатью.

При централизованных расчетах грузополучатель предъ- являет справку госбанка и в подтверждение получения гру- за расписывается в дорожной ведомости, указывая ее номер (код), номер счета, наименование и местонахождение гос- банка. В графе накладной «Взыскано при выдаче» ставится штемпель «Централизованный расчет», после чего наклад- ную вручают получателю, который может вывозить груз, не ожидая окончательных расчетов за перевозку. Расчет плате- жей по каждой отправке, включение их в соответствующие перечни и взыскание выполняет технологический центр под- готовки документов (ТехПД) на основании дорожных ведо- мостей, представленных товарной конторой станции по сопро- водительной ведомости (форма ФДУ-91). Для межведомст- венных расчетов дорожные ведомости на прибывшие грузы и сопроводительные ведомости пересылают в ИВЦ своей дороги для определения провозной платы и последующих рас- четов за перевозку.

При нецентрализованных расчетах товарная контора стан- ции делает проверочную таксировку, определяет дополни- тельные платежи, по каким-либо причинам не взысканные станцией отправления, а также платежи за операции, выпол- ненные станцией назначения, и взыскивает их по квитанции разных сборов. В подтверждение получения груза получа- тель расписывается в дорожной ведомости, заполняя при этом данные, требуемые формой бланка. На оборотной сто- роне накладной и дорожной ведомости проставляется кален- дарный штемпель — время оформления выдачи груза.

После раскредитования документов накладную выдают грузополучателю — по ней он может получить груз с грузо- вого двора.

Выдача грузов на местах необщего пользования заклю- чается в передаче грузополучателю груженых крытых ваго- нов по пломбам и грузов на открытом подвижном составе по внешнему осмотру, за исключением случаев, когда на же- лезную дорогу возложены обязанности по проверке массы и состояния груза.

Для выдачи и вывоза груза со станции получатель предъ- являет приемосдатчику накладную. Убедившись в соответ- ствии этих документов грузу, находящемуся на складе, а также в оплате сбора за хранение или записи данных для его взыскания в накопительную карточку ФДУ-92, приемо- сдатчик выдает ему груз. Выдав груз, приемосдатчик отме- чает на оборотной стороне накладной в графе «Вывоз груза» число и месяц выдачи, число мест и массу груза. В книге выгрузки указывает номер автомобиля и дату выдачи.

Проверка состояния груза, его массы, чис- ла мест на станции назначения. Уставом желез- ных дорог определены основные положения о проверке мас- сы, числа мест и состояния груза при выдаче его на станции назначения.

Участие дороги в проверке груза зависит от того, чьими средствами осуществлялась погрузка на станции отправления, и от наличия признаков сохранности груза при перевозке (исправности вагона, пломб и т. д.).

Приемосдатчик дороги обязан проверить массу, число мест и состояние груза, погруженного средствами отправителя, в случае прибытия его в неисправном вагоне или в вагоне с поврежденными пломбами, а также с признаками недо- стачи, порчи или повреждения при перевозке на открытом по- движном составе или в крытых вагонах без пломб, когда такая перевозка допускается Правилами. Тарные и штучные грузы в этих случаях выдаются с проверкой массы и состоя- ния груза только в поврежденных местах.

В случае прибытия груза, погруженного средствами отпра- вителя, с наличием признаков сохранности его при перевозке приемосдатчик дороги обязан полностью проверить массу только некоторых грузов (зерновых, хлебных, семян маслич- ных и бобовых культур, комбикормов, отрубей, перевозимых насыпью, мяса и мясопродуктов, перевозимых без упаковки). Такие грузы, как картофель, овощи и бахчевые культуры, проверяют по требованию получателя без ограничения, нава- лочные и насыпные — с ограничением в пределах 10% при- бывшего с одним поездом груза, но не менее двух вагонов.

Тарные и штучные грузы, а. также грузы, масса которых определена расчетным путем, йо обмеру или условно, выда- ются без проверки числа мест, массы и состояния груза. Мас- су муки, крупы, семян кукурузы, сахара, перевозимых в меш- ках со стандартной массой, не проверяют, а проверяют толь- ко число 'мест.

Иное положение при выдаче груза, погруженного средст- вами дороги. Такой груз выдается с обязательной проверкой массы, числа мест и состояния груза даже в случае прибытия его с признаками сохранности при перевозке. Это обуслов- лено тем, что утрата или повреждение груза может возник- нуть в процессе погрузки, а также в период нахождения груза на складе станции до погрузки. По этим же причинам обяза- тельно проверяют груз, выгруженный средствами дороги и выдаваемый с мест общего пользования.