Сборка замка убранного положения основной опоры шасси самолета Ту-204

Содержание.

Задание

Реферат

Содержание

Введение

1. Технологическая часть

1. Разработка технологического процесса сборки.

1.1 Объект сборки, конструктивно-технологический анализ,

оценка технологичности. 7

1.2 Разработка схемы членения 8

1.3 Разработка схемы сборки . 8

2. Экономическая часть

2.1 Выбор варианта и разработка рабочего

технологического процесса. .11

2.2 Расчет экономической эффективности. 12

2.3 Разработка циклового графика сборки .16

3.Конструкторская часть.

3.1 Проектирование приспособления 19

3.2 Выбор конструктивной схемы и расчет

фиксирующих элементов. .19

3.3 Расчет на жесткость. 20

4. Функциональный анализ приспособления

4.1 Структурно-элементная модель . 25

4.2 Функциональная модель .26

4.3 Функционально-элементная модель приспособления 27

4.4 Тезаурус информационно-поисковый одноязычный словарь 28

4.5 Типовые формулировки функций конструкции 29

5. Техника безопасности.

5. Правила безопасности при работе с НГЖ-5У

5.1 Общие требования безопасности . 32

5.2 Требования к производственным и вспомогательным помещениям . 32

5.3 Требования к вентиляции и отоплению участков 33

5.4 Требования к транспортировке, сбору и хранению отработанной жидкости . 33

5.5 Специальные требования . 34

5.6 Техника безопасности слесарей механо-сборочных

работ 35

Заключение

Список литературы

Спецификация

Введение

Курсовой проект по дисциплине «Технология сборки самолетов», является завершающим этапом подготовки студента к дипломному проектированию. Основная цель работы - выработка у студентов практических навыков самостоятельного решения частных инженерных задач в области технологии сборки узлов летательных аппаратов и проектирование технологической оснастки.

Сборочные работы занимают основное место в самолетостроении. Повышение качества и технологичности сборочных работ существенно влияет эффективность всего авиационного производства, так как сборочные работы в самолетостроении занимают 45-50 % цикла производства самолета.

Сборка отличается от других процессов тем, что она включает в себя множество физически разнообразных процессов: клепку, установку, склейку, фиксацию, сварку и т.д. требование к элементам конструкции, поступающих на сборку, решающе влияют на содержание технологических процессов изготовления деталей самолетов, их стоимости и используемое оборудование.

Содержание технологических процессов сборки, принятые методы и средства обеспечения взаимозаменяемости и точности, определяют состав структуру технологического оснащения, от которого зависит трудоемкость процесса сборки и обеспечение выпуска заданной программы с минимальными затратами. Проект состоит из двух связанных частей : разработки ТП сборки заданного изделия и проектирование для сборки приспособления.

В первой части решаются вопросы :

· изучение чертежей, анализ технологичности конструкции, техническое описание изделия и разработка схемы его членения;

· разработка схемы сборки;

· техническое обоснование и разработка рабочего процесса сборки в двух вариантах, экономическое сравнение вариантов;

· оформление технологических карт;

· разработка циклового графика сборки;

Вторая часть предусматривает :

· разработку ТУ на проектируемое приспособление;

· выбор и обоснование метода базирования, проведение необходимых прочностных и точностных расчетов;

· разработку чертежей общих видов приспособления.

1. Технологическая

часть.

1. Разработка технологического процесса сборки.

1.1 Объект сборки, конструктивно-технологический анализ, оценка технологичности.

В курсовом проекте рассматривается сборка замка убранного положения основной опоры шасси самолета ТУ-204.

А/О « Авиастар» цех 244. Чертежи на заводе: 74.00.4110.000.-СБ.

Замок убранного положения основной опоры установлен на плато каркаса в отсеке основной опоры на кронштейне с помощью основной шаровой поверхности корпуса замка и двух упругих тел, закрепленных одной стороной на корпусе замка, а другой - на плато каркаса, что позволяет замку самоориентироваться при фиксации убранного положения опоры.

На корпусе крепится три изолированных однотипных гидроцилиндра со штоками принудительно возвращаемыми в исходное положение пружинами. Гидроцилиндры выполнены по бездифференциальной схеме, для чего на штоках выполнены хвостовики, уплотненные по цилиндрической поверхности. Причем диаметры штоков и хвостовиков равно. Одновременно в пружинную полость подведено сливное давление.

Таким образом, после уборки опоры и закрытия створок в обе полости замка подается сливное давление и его всплески не воздействуют на штоки.

Гидроцилиндры являются приводом открытия замка.

Конструкция замка сложная. Сборка производится вручную на сборочном столе. Для установки пружины спроектирована подставка.

Замок состоит из следующих основных деталей: корпуса, трех изолированных гидроцилиндров, кронштейна, толкателя, звена, шайбы, втулки и оси. Сборка ведется по базовой детали.

Технологичность конструкции на производстве оценивают сначала качественно, а затем количественно согласно

ГОСТ 14.201-73 «Общие правила обработки конструкции изделия на технологичность». Так может рассчитываться:

n степень монолитности

n степень панелирования

n уровень нормализации и др.

Для дальнейшей разработки схемы членения и схемы сборки необходимо тщательно разобраться в конструкции, форме, размерах, материалах всех входящих в замок деталей.

Отработка конструкции изделия на технологичность производится на всех стадиях разработки изделия при техническом оснащении производства и изготовлении изделия.

Качественная оценка технологичности при сравнении вариантов конструкции в процессе проектирования замка осуществляется на основе опыта разработчиков, и она предшествует количественной оценке и определяет ее целесообразность.

Количественная оценка технологичности замка выражается показателем, численное значение которого характеризует степень удовлетворения требованиям технологичности конструкции.

1.2 Разработка схемы членения

Схема членения представлена на листе1 ФА1. Опыт производства летательных аппаратов показывает, что правильное расчленение узла обеспечивает:

· высокую степень механизации, автоматизации сборочных и испытательных работ, что ведет к повышению производительности труда и качества изделия;

· применения параллельных схем сборки, что приводит к снижению цикла изготовления узла ;

· разделение и спецификацию труда, что способствует сокращению сроков изготовление узла и повышает его качество.

Конструктивно-технологические особенности замка позволяют выявить сборочные узлы и подузлы, поэтому на схеме показаны отдельные детали входящие в эти сборочные единицы, которые последовательно поступают на сборку. Сборка ведется вручную на сборочном столе.

1.3 Разработка схемы сборки.

Сборка ведется по базовой детали. Схемы сборки должны быть подчинены основному правилу: подавать на общую сборку сборочной единицы меньше элементарных деталей и больше максимально укомплектованных младших сборочных единиц. При сборке узлов полезно выделять подсборки (подузлы).

В нашем случае на сборку идут сборочные единицы: корпус, цилиндр, крюк, детали, кронштейн, звено, болт, пружина, 2 уха и т.д.

Схема сборки представлена в графической части курсового проекта КП 206.9373.1301.010.002-098. И в пояснительной записке на рисунке 1.

Испытания