Ме 163В «Комета»

Страница 5

И-270 - советское развитие темы Ме 163

В марте 45-го в Советском Союзе организуется Особый комитет с чрезвычайными полномочиями. Его главное назначение организовать демонтаж и вывоз военных заводов поверженной Германии из нашей Восточной зоны. С этой целью 26 апреля в Берлин прибывает комиссия во главе с генералом Н.И. Петровым. В ее руки попадает бесценная документация на десятки типов самолетов и ракет и несколько уцелевших Ме 163и Ме 163В.

Доктор технических наук Леонид Телегин вспоминает:

«Наиболее интересные для нас машины - Ме 163 двух модификаций, судя по документам, попали в ОКБ Ильюшина или Микояна, были разобраны до винтика, обследованы и вскоре стали прототипами отечественного экспериментального ракетного самолета И-270, с единственным отличием: у нашего было прямое, привычное для конструкторов крыло .»

Советский экспериментальный истребитель-перехватчик И-270(Ж) был оснащен двухкамерным жидкостным ракетным двигателем РД-2М-3В Л.С. Душкина и В.П. Глушко, который развивал тягу 1459 кг/c. Запаса топлива хватало на 4-9 минут полета, причем расчетное время набора высоты 10 000 метров составляло 2.37 минуты, а время набора высоты 15 000 метров - 2.9 минуты. Крыло было прямое (не стреловидное), тонкого профиля, малого сужения, горизонтальное оперение располагалось на вершине киля. Цельнометаллический фюзеляж имел веретенообразную форму с герметичной кабиной в носовой части самолета. В проекте было заложено, что И-270 будет вооружен двумя пушками НС-23 (80 снарядов).

Самолет был выпущен и испытывался с лета 1947 года. Оба построенных экземпляра были разбиты при испытаниях по причинам, не зависевшим от схемы и конструкции самолета.

Тактико-технические характеристики:

	Тактико-технические характеристики :	Me.163B-1a	Me.163C-1a
	Год принятия на вооружение Размах крыла, м Длина, м Высота, м Площадь крыла, м2 Масса, кг - пустого самолета - нормальная взлетная Тип двигателя Тяга, кгс Максимальная скорость , км/ч - у земли - на высоте Крейсерая скорость , км/ч Практическая дальность, км Максимальная скороподъемность, м/мин Практический потолок, м Экипаж	- 1944 - 9.30 - 5.80 - 2.75 - 18.75 - 1900 - 4300 - 1 ДТРД Walter HWK 509A-2 - 1 х 1700 - 825 - 955 - 790 - - 4800 - 12000 - 1	1945 - 9.80 - 7.00 - 3.10 - 20.40 - 2200 - 5300 - 1 ДТРД Walter HWK HWK 509C-1 - 1 х 2000 - 825 - 955 - 800 - - - 16000 - 1
	Вооружение:	- 2 20-мм пушки MG 151 со 100 снарядами на ствол или 2 30-мм пушки МК 108 с 60 снарядами на ствол.

	Тактико-технические характеристики : И-270
	Год принятия на вооружение Размах крыла, м Длина, м Высота, м Площадь крыла, м2 Масса, кг - пустого самолета - максимальная взлетная Тип двигателя Тяга, кгс Максимальная скорость, км/ч - у земли - на высоте Дальность полета, км Максимальная скороподъемность, м/с Практический потолок, м Экипаж, чел Вооружение:	- - 7.75 - 8.92 - 3.08 - 12.00 - 1893 - 4120 - 1 ЖРД РД-2М-3В - 1 х 1450 - 1000 - 926 - 150 - 4220 - 17000 - 1 2 23-мм пушки НС-23 (80 снарядов).

Использованные материалы:

1. «Ме 163B. Истребитель-перехватчик».

www.cnw.mk.ua

2. «Ме-163 Комет. Истребитель.»

www.airwar.ru

3. «Ракетный «ястребок» Геринга перехватили на взлете!», М.Руденко.

Газета «Жизнь» №12(22), 28.03.2001

4. «И-270. Экспериментальный истребитель-перехватчик.»

www.airwar.ru

5. «Me 163 Komet»

http://www.kolibri.lr.tudelft.nl/people/students/fun/rob/model163.htm

6. «Большой Энциклопедический Словарь» под редакцией А.М. Прохорова

[1] ФЛАТТЕР (от английского flutter), сочетание изгибных и крутильных колебаний крыльев, оперения и др. элементов конструкции самолета. При неправильном выборе конструкции может привести к разрушению самолета.

[2] ЭЛЕРОН (французское aileron, от aile - крыло), подвижная часть крыла, служит для управления креном самолета.

[3] ТРИММЕР (английский trimmer, от trim, буквально - приводить в порядок), подвижная часть руля или элерона самолета, служащая для уменьшения усилий в системе управления.

[4] ДЕФЛЕКТОР (от латинского deflecto - отклоняю, отвожу), приспособление для изменения потока газов, жидкостей.