Издержки обращения в современной системе управления торговым предприятием

Страница 10

Таким образом, в целом по ОРСу Казанского отделения ГЖД

была получена экономия издержек обращения в абсолютной сумме

125465 тыс. рублей , что было обусловлено исключительно за счёт

снижения переменной части расходов, где экономия составила

129754 тыс. рублей. По условно-постоянным издержкам обращения

был допущен перерасход на сумму 4289 тыс. рублей.

Использование данных вышеуказанных таблиц способствует формированию наиболее оптимального плана учета издержек на будущий отчетный период.

3.2. Факторный анализ издержек обращения.

На изменение издержек обращения влияют два фактора :

- изменение объема товарооборота

- изменение уровня самих издержек обращения.

Для анализа влияния факторов на размер издержек обращения следует произвести дополнительные расчеты, которые приведены в таблице 3.1.1. В частности следует определить плановый размер издержек обращения при фактическом объеме товарооборота, т.е. расчитать сумму пересчитанных или скорректированных на фактическую реализацию товаров издержек обращения. Для этого следует плановую величину переменных расходов скорректировать на выполнение плана реализации товаров (104,73%),а постоянные рассходы прибавить в измененном виде к пересчитанным издержкам обращения.

Полученная сумма сравнивается с фактической суммой издержек обращения. Сравнивая скорректированную сумму издержек обращения с плановой, получаем отклонение издержек обращения за счет изменения объема товарооборота.

В целом по ОРСу Казанского отделения Горьковской железной дороги издержки обращения снизились на 125465 тыс. рублей. При этом за счет перевыполнения плана товарооборота издержки обращения увеличились на 80410 тыс. руб. Следовательно, если исключить влияние этого фактора, издержки обращения в действительности снизились на 195410 тыс. руб.

Вместе с тем по отдельным статьям издержек обращения были допущены перерасходы, общая сумма которых составила 8035 тыс. рублей.Эти перерасходы произошли по следующим видам издержек обращения:

- потери в пределах норм 1346 тыс. рублей;

- отчисления в ремонтный фонд 1400 тыс. рубле;

- расходы на тару 900 тыс. рублей;

- амортизация основных средств 1889 тыс. рублей;

- прочие материальные и приравненные к ним расходы 1500 тыс. руб;

- прочие издержки обращения 1000 тыс. руб.

По экономическому содержанию и целевому назначению отдельные виды расходов весьма различны. Поэтому анализ общей суммы издержек обращения необходимо дополнить изучением их в постатейном и групповом разрезе. Такой анализ позволит углубить изучение издержек обращения с учетом их роли в процессе обращения, даст возможность выявить резервы экономии.

Анализ транспортных расходов.

Как показывают данные таблицы 3.1.1 транспортные расходы сократились по сравнению с планом на 17000 тыс. рублей и составили 95,1% против плана.

На размер транспортных расходов влияют многие факторы, основными из них являются: размер товарооборота; объем грузооборота; среднее расстояние транспортирования грузов; средняя стоимость провозной платы. Влияние различных факторов на размер транспортных расходов измеряют с помощью метода цепных подстановок. Расчет влияния факторов на величину факторов показан в таблице 3. 2. 1.

Таблица 3. 2. 1.

Расчет влияния факторов на размер транспортных

расходов в ОРСе Казанского отделения ГЖД

Показатели

План

Факт

Отклон.

1.Объем грузообо-

рота (тыс. тонн)

441

459

+18

2.Среднее рассто-

яние (км.)

125

125

-

3.Средняя стои-

мость перевоз-

ки (руб. за 1 км)

6,35

5,803

-0,547

Итого расходов

( тыс. руб.)

350000

333000

17000

1.Сумма транспортных расходов установленных по плану соста вит 441 x 125 x 6,35 = 350000 тыс. рублей.

2. Плановый грузооборот заменен фактическим, а все другие показатели остаются плановыми 459 x 125 x 6,35 =364331 тыс. руб. Влияние изменения объема грузооборота на размер транспортных расходов составит 364331 - 350000

3. Сумма транспортных расходов при фактическом объеме грузооборота, фактическом среднем расстоянии, плановой средней стоимости перевозок 459 x 125 x 6,35 = 364331 тыс. рублей. Рассчитываем влияние изменения среднего расстояния 364331 - 364331 = 0.

4. Сумма транспортных расходов при фактическом объеме грузооборота, фактическом среднем расстоянии и фактической средней стоимости перевозок 459 x 125 x 5,803 = 332947 тыс. рублей.

Влияние изменения средней стоимости перевозок на объем транспортных расходов 332947 - 364331 = - 31384 тыс. рублей. Результаты влияния рассмотренных факторов на размер транспортных расходов в сводном виде представлены в таблице 3. 2. 2, из которой видно, что увеличение объема грузооборота увеличило транспортные расходы на 14331 тыс. рублей, а сокращение транспортных расходов, в сравнении с планом на 17053 тыс. рублей произошло за счет сокращения средней стоимости перевозок.

Таблица 3. 2. 2

Анализ влияния факторов на величину

транспортных расходов.

Наименование

факторов

Увеличение

Уменьшение

Объем грузооборота

14331

-

Среднее расстояние

перевозок

-

-

Средняя стоимость перевозок

-

31384

Итого

14331

31384

Общее отклонение

-

17053

Расходы на оплату труда.

Расходы на оплату труда по счету составили 1585000 тыс. рублей, что сократилось с планом на 115000 тыс. рублей, в том числе за счет роста товарооборота, увеличились на 80410 тыс. рублей, за счет влияния изменения самих расходов уменьшились на 195410 тыс. рублей. Результаты выполнения плана по расходам на заработную плату и выявление отдельных факторов представлены в таблице 3. 2. 3

Таблица 3. 2. 3

Расчет влияния факторов на расходы

по оплате труда

Показатели

План

Факт

Отклон.

%

Товарооборот

(тыс. руб.)

16000000  

16757507

+757507

104,7  

Средства в фонд оплаты труда(тыс.руб.)

1700000

1585000

-115000

93,2

Среднесписочная численность

(чел. )

443

405

-38

91,4

Среднегодовая выработка на 1 работника (тыс. руб. )

36117

41376

5259

114,6

Средняя зарплата в месяц (руб. )

319789

326132

6343

102