Перспективы развития средств преодоления водных преград в инженерных войсках Российской Армии

Страница 3

Технические характеристики речного звена

Тип

Материал

Длина (м)

Ширина (м)

Грузоподъемность (т)

ПМП, ПМП-М

сталь

6.75

8.1

20

ППС-84, ПП-91

сталь

7.2

8.1

22.5

ПМП-У

сталь

8

8.1

26

ПМП-А (1 вар.)

легкий сплав

12

8.4

40

ПМП-А (2 вар.)

пластмасса

14.2

3.3

15-20

За рубежом, как уже говорилось, в лучшем случае разрабатывают ПМП в его первой модификации ограниченного назначения. Французы ошибочно считают, что увеличили характеристики мостов-лент и паромов-лент, транспортируя одновременно 2 состыкованных поперечно-складных звена своего парка 2X5 метров, но на седельном полуприцепе. В самом начале работ по ПМП мы тоже перевозили 2 состыкованных звена на подобном полуприцепе. И тогда на одной машине парка ПМП у нас умещалось 13,5 метров моста, а в ПМП-У – 16 метров (у французов – 10 метров). Кстати, одна машина без прицепа амфибийного парка ПМП-А дает 15,3 метра 60-тонного двухпутного моста.

Что касается десантно-транспортных амфибий ряда К-61, ПТС, ПТС-2, ПТС-3, то следует отметить рост их грузоподъемности с 5 до 12 тонн и скорости хода с 10 до 16 км/ч. Однако система плавсредств ПМП с самого начала отвергала гусеничные амфибии из-за малого ресурса и вдвое больших затрат металла при нормативных заменах гусениц (10% массы машины). Кроме того, гусеничные транспортеры в воинских частях невозможно использовать для снабженческих перевозок, поскольку те портят дороги.

Если же говорить о проходимости гусеничных машин, то она практически не отличается от автомобилей 8X8, особенно с колесной формулой В. Грачева 1-2-1. Это подтверждено и теоретически, и в лабораториях, и натурными испытаниями, в том числе в Чечне. Более того, на песчаных грунтах проходимость гусеничных машин хуже, чем у колесных 8X8. произошел даже курьезный случай во время испытаний на побережье Балтики. Танк не мог выехать на не очень крутой склон песчаных дюн, а амфибия ЗИЛ-135 П поднялась на склон и объехала вокруг танка! Танк же всей своей мощью только фрезеровал гусеницами песок и «садился» на днище.

Весьма перспективна десантно-транспортная и понтонная амфибия 8X8 ЗИЛ 135 П грузоподъемностью 15 тонн на марше по суше и до 25 тонн на воде. Она, как и ПТС, способна перевозить в кузове пушку с тягачом, но без плавающего прицепа, как у ПТС. На испытаниях ЗИЛ 135 П развила скорость хода на плаву до 18,2 км/ч, а при равной с ПТС мощности двигателя может превысить 22 км/ч.

Следует особо отметить ее небывалый пропульсивный КПД, равный 0,48 (кстати, достигнутый благодаря использованию методов технономики), тогда как у других амфибий он обычно колеблется в пределах 0,12 – 0,18. и только в последние годы американцам удалось довести КПД до 0,24 на экспериментальной амфибии. Мы же КПД 0,48 достигли еще в пятидесятых годах.

Кроме того, корпус амфибии ЗИЛ 135 П выполнен из трехслойной конструкционной пластмассы. Он не боится коррозии, в том числе и в морской воде, непробиваем для пуль и осколков. Если же при точном попадании в корпус под углом 90 градусов пуля проходит внутрь амфибии, то теряет убойную силу. Вода даже при рваной осколочной пробоине не льется в корпус, а лишь просачивается каплями. В то же время корпуса ПТС из тонкого металла получают развороченные пробоины, и вода так заливает корпус, что ее не успевает откачивать насосная система.

Десантные надувные лодки НЛ-8, СНЛ-8, и складные деревянные ДЛ-10 Н, хотя и совершенствуются, но с забортными агрегатами типа «Вихрь» не могут превысить скорости 10 – 12 км/ч. Правда, с более мощным двигателем (до 40 л. с.) лодка смогла разогнаться до 40 км/ч, но без десанта. За рубежом для высадки десанта стремятся заменить штурмовые лодки амфибиями на воздушной подушке. Но даже их останавливает слишком большая стоимость таких машин.

Заключение

Перспективные инженерные плавсредства отечественных конструкций отработаны и проверены с подтверждением их наивысшей в мире эффективности. Как показала практика, даже лучшие современные образцы иностранных фирм не могут достичь характеристик наших разработок еще 50-х годов. Мы вправе гордиться своей страной и ее интеллектуальным потенциалом.

Дело – за заказом промышленности, причем не только для Вооруженных Сил и гражданских целей, но и для экспорта. Это, несомненно, принесет доход от продажи как техники, так и лицензий на ее производство.

Список использованных источников

1. Лучшие из лучших. Перспективы развития инженерных плавсредств // Армейский сборник, № 7 2001, 80 стр.

2. Инженерная техника Советской Армии. Понтонно-мостовой парк ПМП //

http://tewton.narod.ru/texnica/pmp.html

3. Военный сайт «Русская сила», http://legion.wplus.net

4. Сайт «Вооруженные силы республики Беларусь», http://armyby.vif2.ru/

5. Военная интернет-газета «Красная звезда», www.redstar.ru

6. Военный сайт «Армия России», http://t70.narod.ru/

7. Вооружение и военная техника, http://ivan-mir.chat.ru/

8. Энциклопедия вооружений, www.arms.ru