История создания, развития и общее устройство БТР
Страница 4
На машине применены устройства, предназначенные для защиты экипажа, десанта и внутреннего оборудования от воздействия ударной волны и проникающей радиации при взрыве ядерных боеприпасов, для защиты от химического и биологического оружия, а также для защиты от радиоактивной пыли при движении машины по радиоактивно зараженной местности.
Бронетранспортер - четырехосная, восьмиколесная машина со всеми ведущими колесами, способная передвигаться за танками, преодолевать с ходу окопы, траншеи и водные преграды.
Машина оборудована системой запуска дымовых гранат для постановки дымовых завес с целью маскировки. Для тушения пожара в машине имеется противопожарное оборудование.
Бронетранспортер приспособлен для авиатранспортирования.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Полная масса автомобиля, кг 13 600
Координаты центра масс, мм
от оси переднего колеса 2450
от опорной поверхности 948
Масса, приходящаяся на одну из осей машины, кг, не более 3600
Боевой расчет, чел 10
Основные размеры, мм
Скорость движения, км/ч:
макс. по шоссе, не менее 80
на плаву, не менее 9
Запас хода по топливу по шоссе, км 600
Максим, угол подъема, град до 30
Двигатель КамАЗ-7403
Мощность, л.с 260
Колесная формула 8Х8
БТР-90
|  |
БТР-90 (рис. 9) имеет высочайшие показатели по проходимости (полноприводность, независимая подвеска, низкое удельное давление на грунт), мобильности (высокие скорости по шоссе, по пересеченной местности, преодоление водных преград сходу), маневренности (малый радиус поворота и возможность движения передним и задним ходом с одинаковой скоростью), живучести (возможность движения даже при полном повреждении четырех колес, пулестойкие шины).
СПЕЦИАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Вооружение, калибр, мм:
Пушка 2А42 30
Пулемет ПКТ 7,62
Гранатомет АГ-17 30
Боекомплект выстрелов:
пушки 500
пулемета 2000
гранатомета 400
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ
Колесная формула 8*8
Полная масса, кг 20 920
Боевой расчет, чел 10
Двигатель многотопливный дизель
жидкостного охлаждения,
с трубопродувом
Мощность двигателя, квт(л.с.) 368(500)
Максимальная скорость движения, км/ч:
по шоссе 100
на плаву 9
Запас хода по топливу по шоссе, км 700
Колесная формула 8Х8
Ниже будет рассмотрена компоновка, бронекорпус и размещение личного состава на примере БТР-70.
5. Компоновка БТР
Общей компоновкой называется взаимное расположение основных частей машины и мест размещения экипажа (экипажа и десанта).
Основными частями машины являются: корпус, башня, вооружение, силовая установка, трансмиссия, ходовая часть, электрооборудование, средства связи и специальное оборудование.
Корпус и башня являются броневой защитой машины, вооружение характеризует ее поражающее действие, а силовая установка, трансмиссия и ходовая часть обеспечивают подвижность.
В корпусе машины размещаются: силовая установка, трансмиссия, часть вооружения и боекомплекта, средства связи, часть приборов электрооборудования и специального оборудования и некоторые узлы ходовой части. В башне размещаются: основное вооружение, механизмы наведения, часть боекомплекта и часть электрооборудования и специального оборудования.
Экипаж размещается в корпусе и башне, а десант БМП и БТР - в корпусе.
Корпус машины внутри условно делится на следующие отделения: управления, боевое, силовое и десантное отделение. В различных боевых машинах эти отделения располагаются по-разному в зависимости от принятой общей компоновки.
Основными частями любой боевой машины, обеспечивающими их подвижность, являются силовая установка, трансмиссия и ходовая часть.
Силовая установка состоит из двигателя и обслуживающих двигатель систем: питания топливом, питания воздухом, смазки, охлаждения и облегчения пуска двигателя.
Трансмиссией называется совокупность агрегатов и механизмов, передающих энергию от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам.
Трансмиссия в общем виде состоит из следующих узлов: главного фрикциона, коробки передач, механизма поворота (для гусеничных машин) и бортовых редукторов (колесных редукторов).
Главный фрикцион размещается между двигателем и коробкой передач и предназначен для отключения двигателя от коробки передач при переключении передач, для остановки машины и плавного трогания с места, для предохранения агрегатов трансмиссии и двигателя от перегрузок при резком изменении нагрузок на ведущих колесах.
Коробка передач предназначена для изменения передаточных чисел между двигателем и ведущими колесами с целью изменения тяговых усилий и скоростей движения машины в больших пределах, чем это может быть обеспечено за счет изменения режимов работы двигателя.
Механизм поворота гусеничных машин предназначен для осуществления поворота за счет изменения скоростей движения гусениц. При этом гусеница, имеющая большую скорость, называется забегающей, а имеющая меньшую скорость - отстающей.
Поворот колесных машин осуществляется за счет изменения положения передних колес по сравнению с прямолинейным движением.
Бортовые редукторы (колесные редукторы) предназначены для постоянного увеличения крутящего момента, подводимого к ведущим колесам, с целью уменьшения габаритов коробки передач и механизма поворота.
Ходовой частью называется группа деталей и узлов, обеспечивающих опору машины на грунт и за счет их взаимодействия с внешней средой - ее движение.
Ходовая часть состоит из подвески и движителя.
Подвеской называется совокупность узлов и деталей, соединяющих корпус машины с опорными катками. Современные подвески машин включают в себя упругий элемент. Подвеска предназначена для смягчения толчков и ударов, передаваемых на корпус, при движении по неровной дороге или местности.
Движитель предназначен для создания тяговых усилий и обеспечения движения машины.
В настоящее время на боевых машинах применяются: гусеничный движитель, колесный движитель, а на плавающих машинах - водоходный движитель.
В качестве водоходного движителя используются или гусеницы машины (БМП), или гидрореактивный движитель-водомет (БТР).
6. Бронекорпус и размещение расчета
Корпус (рис. 10) типа лодки, закрытый, водонепроницаемый, герметизированный. Состоит из носовой части, бортов, кормовой части, крыши и днища. На верхнем лобовом листе расположены два смотровых люка, закрываемые стеклами 2, а в боевом положении - броневыми крышками 3. Стекла 2 с резиновыми уплотнителями по периметру закрепляются с помощью пружинной рамки гайками и пиитами, приваренными к несущей рамке.
Броневые крышки 3 закрываются и открываются с помощью специальных рукояток.
В стыке верхнего лобового листа с крышей корпуса вварены гнезда под приборы наблюдения водителя и командира машины.
На среднем листе носовой части корпуса размещены: люк для доступа к лебедке, закрываемый крышкой, люк для доступа к главным цилиндрам рабочей тормозной системы, закрываемый крышкой, и люк для доступа к главным цилиндрам привода сцеплений, закрываемый крышкой. Все эти люки уплотняются резиновыми прокладками.
Справа и слева на стыке боковых листов носовой части корпуса вварены опоры волноотражательного щитка 19.
|  |
На нижнем листе в носовой части расположены два буксирных крюка и люк для выдачи троса лебедки, закрываемый крышкой и резиновой прокладкой.
В крышке корпуса над отделением управления расположены посадочные люки командира и водителя, и два люка для десанта (над десантным отделением). Крышки уплотняются резиновыми прокладками и запираются эксцентриковыми замками одинаковой конструкции.
Крышка корпуса над отделением силовой установки выполнена съемной для обеспечения монтажа и демонтажа силового агрегата, водомета и четвертого моста. Она состоит из двух листов - переднего и заднего, а также балки.