История развития БТР

Страница 7

подвижный пункт управления артиллерией - БТР-152Б.

2.8 БТР-50ПК (СССР)

Первый советский серийный гусеничный бронетранспортер

БТР-50П создан на базе плавающего танка ПТ-76. Машина сохрани-

ла расположение основных агрегатов танка. В передней части

бронетранспортера было отделение управления, где располагались

водитель и слева от него, в небольшой полубашенке, - командир

машины. Двигатель В-6 занимал заднюю часть машины. А в средней

части корпуса находилось сравнительно небольшое десантное от-

деление, открытое сверху. Движение на плаву осуществлялось

посредством двух водометных движителей.

Машина была вооружена одним пулеметом СГМБ калибра 7.62

мм. Несколько позже появилась модификация, которая имела зак-

рытое боевое отделение с крышей и фильтровентиляционной уста-

новкой. Эта машина называлась БТР-50ПК.

2.9 БТР-60ПБ (СССР)

Плавающий бронетранспортер имеет восемь ведущих колес с

независимой торсионной подвеской.

В кормовом отсеке установлены два двигателя ГАЗ-40П мощ-

ностью по 90 л.с. Один из них приводит в действие первую и

третью пару колес, а второй - вторую и четвертую. Такая двух-

моторная схема повышает надежность машины.

Имеется централизованная система накачки шин и лебедка

самовытаскивания.

Бронетранспортеры первых выпусков, Бтр-60П, стали посту-

пать в войска с 1960 года. Они имели открытый сверху брониро-

ванный корпус вместимостью 16 человек. Машина обычно была воо-

ружена одним 7.62-мм пулеметом СГМБ. В 1963 году появилась мо-

дификация с закрытым, полностью герметичным корпусом и с филь-

тровентиляционной установкой - БТР-60ПА. У этого бронетранс-

портера посадка и высадка десанта (10 человек) осуществлялась

через люки, расположенные в крыше. Появившаяся через два года

следующая модель, БТР-60ПБ, получила дополнительно коническую

башню. В ней был установлен 14.5-мм пулемет КПВТ и спаренный с

ним 7.62-мм пулемет ПКТ. Машина имеет радиостанцию и инфрак-

расные приборы.

2.10 БТР-70 (СССР)

Бронетранспортер БТР-70 по общей компоновке подобен маши-

не БТР-60ПБ, но имеет более высокие боевые и эксплуатацион-

но-технические качества.

Вооружение состоит из башенной пулеметной установки, од-

нотипной с применяемой на БТР-60ПБ, и двух ПЗР комплексов,

предназначенных для поражения вертолетов и низколетящих само-

летов. Корпус машины имеет несколько измененную форму с более

рациональным наклоном броневых листов и более целесообразной

их толщиной. Высота бронетранспортера по корпусу уменьшена на

185 мм.

В передней части бронетранспортера расположено отделение

управления. Здесь имеются сиденья для командира и водителя,

регулируемые по продольному положению, высоте и по наклону

спинки; приводы управления; контрольно-измерительные приборы;

приборы наблюдения; средства специальной разведки. Для внешней

связи служит УКВ-радиостанция Р-123М.

В средней части машины находится боевое отделение, в ко-

тором установлены два трехместных продольных сиденья, два од-

номестных и одно подвесное для пулеметчика башенной установки.

Десантники на продольных сиденьях размещены лицом к бор-

ту, что позволяет вести огонь из личного оружия через лючки в

боковых листах корпуса. Для отдыха расчета продольные сиденья

могут раскладываться, образуя четыре нижних лежачих места.

Спинки сидений подвешиваются к потолку на ремнях, образуя два

верхних места. Выход из боевого отделения обеспечивают боковые

десантные люки между нишами колес второго и третьего мостов, а

также люки в крыше боевого отделения. Машина оснащена стан-

дартной ФВУ и приборами ночного видения. Имеется три отопи-

тельного типа с вентиляторами, прогоняющими воздух через ради-

аторы отопителей. Один отопитель установлен в отделении управ-

ления, два других - в десантном отделении.

В задней части корпуса за герметической перегородкой рас-

положено силовое отделение. Силовая установка состоит из двух

V-образных карбюраторных двигателей ЗМЗ-4509 мощностью 115

л.с. с частотой вращения 3200 об/мин каждый.

Трансмиссия, аналогичная трансмиссии БТР-60ПБ, дополнена

механизмом, позволяющим отключать от нее один из двигателей в

случае выхода его из строя. Это обеспечивает более надежное

движение с помощью второго двигателя. Более надежными стали

независимая подвеска колес, тормозные системы и рулевое управ-

ление. Кроме пневматических шин с централизованной системой

регулирования давления применяются боестойкие шины, повышающие

живучесть машины.

Для движения на плаву служит двухступенчатый двухвальный

водомет. Имеется работающая от водомета система водоотлива

производительностью до 700 л/мин. Бронетранспортер оснащен

также центробежным трюмным электронасосом производительностью

200 л/мин.

В силовом отделении находится автоматическая система по-

жаротушения.

В передней части корпуса смонтирована лебедка самовытас-

кивания, имеющая тяговое усилие до 6000 кГс. В случае примене-

ния блока оно может быть увеличено в два раза.

2.11 М-113А1 (США)

Основной БТР танковых и механизированных войск США М-113

начал поступать в части в 1960 году. Производился корпорацией

"Фуд машинери энд кемикл" (FMC).

На бронетранспортере имеется пулемет калибра .50 (12.7

мм). Корпус изготовлен из алюминиевых сплавов, толщина брони

доходит до 45 мм. Имеется ФВУ и инфракрасные приборы.

БТР М-113 плавающий. Он имеет "бесшумные" гусеницы, кото-

рые служат движителем и на воде, Двигатель расположен в перед-

ней части машины. Коробка передач - автоматическая.

В 1964 году, с учетом опыта войны во Вьетнаме, бронет-

ранспортер был модернизирован и получил обозначение М-113А1.

Бензиновый двигатель "Крайслер" был заменен дизелем GMС 6V53.

В задней стенке корпуса установили пулемет калибра .30(7.62мм).

На базе БТР М-113 созданы самоходный огнемет М-132, ко-

мандо-штабная машина М-577, самоходные 81- и 106.7-мм минометы

М-125 и М-106, 20-мм шестиствольная зенитная самоходка М-163

"Вулкан" и др.

Машины семейства М-113 состоят также на вооружении Герма-

нии, Италии, Канады, Турции, Греции, Ирана, Израиля и других

стран. Всего изготовлено свыше 70 тыс. таких БТР. Это самый

распространенный БТР большинства западных государств.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БТР ИЛИ БМП ?

Все то время, пока развивался и креп бронетранспортер,

также развивался и другой вид бронетехники - боевая машина пе-

хоты или сокращенно БМП. Что и говорить, БМП - главный "конку-

рент" БТР. Ею проще всего заменить БТР в случае необходимости.

Что же у них общего и чем они различаются ?

Обе машины бронированы, высокой проходимости, предназна-

чены для перевозки мотопехоты. Но вот круг обязанностей у них

разный. БТР в основном транспортирует солдат к переднему краю

обороны, после чего мотострелки спешиваются и идут в атаку. А

БМП доставляет солдат в самое пекло сражения и позволяет им

вести бой, не сходя с машины. Поэтому по сравнению с бронет-

ранспортером у БМП и броня крепче, и вооружение сильнее, и ус-

ловия стрельбы для солдат лучше.

Так не утратили ли БТР свое значение и стоит ли их вообще

выпускать ? Конечно надо. Хоть они и слабее БМП и уступают ей

в боевых возможностях, они ведь еще и значительно дешевле и

проще. Зачем применять сложный и дорогостоящий БМП там, где

можно обойтись более простым БТР. О том, что БТР нужны армии

говорит и то, что в войсках как нашей, так и зарубежных стран

имеется на вооружении большое количество БТР и разрабатываются

их новые образцы.

Итак, и бронетранспортер, и БМП имеют свои достоинства и

свои недостатки. Поэтому оба эти типа машин не исключают, а