Ярославская область
Страница 2
Строительство Ярославского завода осуществляло «Акционерное общество воздухоплавания В.А.Лебедева». Владимир Александрович Лебедев был очень грамотным инженером и работал летчиком-испытателем на авиационном заводе им. Щетинина. Интерес Лебедева к Ярославлю был вызван авиационными планами: первоначально в Ярославле предполагалось построить авиационный завод. В январе 1916 года на окраине Ярославля за Романовской заставой началось строительство завода. В начале 1917 года на заводе уже работало 100 человек. Выпустили 285 кабин и 105 кузовов для санитарных машин «Рено».
В марте 1917 года в Ярославле по примеру питерцев были созданы фабрично- заводские комитеты и введен 8-ми часовой рабочий день.
Началась гражданская война. В Ярославль эвакуировали автомастерские из Смоленска и в середине августа 1918 года произошло слияние автомастерских и завода.
В тревожном 1918 году в Ярославле вспыхнул белогвардейский мятеж. Рабочие комитеты Ярославля создали красноармейские отряды и отразили атаки белогвардейцев. Многие рабочие после этих событий не вернулись на рабочие места, а вступили в Красную Армию.
28 июня 1918 вышел декрет Совнаркома о национализации.
Завод Лебедева тоже был национализирован и получил название «Ярославский государственный авторемонтный завод».
11 августа 1919 года вышло постановление Совета Труда и Обороны о выделении наиболее важных оборонных объектов в ударную группу. Реввоенсовет выделил заводу 200 квалифицированных рабочих, а также средства и оборудование для достройки цехов.
В довоенный период Ярославль из купеческого города стал превращаться в промышленный город.
Осенью 1941 года Ярославская область оказалась в прифронтовой зоне.
Руководством страны было принято решение о налаживании производства пистолетов – пулеметов Шпагина (ППШ) на Ярославском авторемонтном заводе. 28 ноября 1941 года Ярославский городской комитет обороны постановил: «Организовать производство пистолетов-пулеметов (ППШ) на предприятиях Ярославля и Костромы, доведя к 01.02.1942 года до 20 тысяч комплектов в месяц». Рабочие некоторых предприятий Ярославля получили бронь от Армии.
Осенью 1941 года начала формироваться Ярославская Коммунистическая дивизия. Многие мужчины, имеющие бронь добровольно в нее записались. Фронт становился ближе. Ярославцы двумя эшелонами выезжали строить укрепления на станцию Большая Вишера и на Калининский фронт.
Ушедших на фронт мужчин заменяли на производстве женщины, подростки. Они овладевали непростыми специальностями сварщиков, водителей. Водителем –испытателем тягачей стала женщина-ярославка Валентина Рубцова.
Для подростков установили 8-ми часовой рабочий день. Выдавали дополнительное питание, открыли школу. В 1942 году открыли автомеханический техникум.
Многие ярославцы воевали и награждены медалями и орденами за воинские заслуги. В годы войны не раз в кинотеатрах показывали документально-художественный фильм «69-ая параллель» про героев – подводников, которыми командовал прославленный подводник Герой Советского Союза Н.А. Лунин. Один из реальных героев фильма –ярославец Сергей Александрович Лысов. Он в годы войны был капитаном 3-его ранга на этой подводной лодке, торпедировавшей 17 фашистских боевых кораблей.
К тридцатилетию Победы в Ярославле на улице Чайковского был сооружен памятник воинским соединениям, формировавшимся на Ярославской земле.
Ярославская Коммунистическая 234-ая стрелковая дивизия вела наиболее ожесточенные бои на Смоленщине в Пречистинском районе. В ходе боев 1942-1943 годов в этом районе сложили головы свыше трех тысяч ярославцев.
По инициативе ветеранов дивизии и при активном участии Смоленской ГРЭС на месте боев в поселке Озерный к 50-летию Победы был сооружен памятник воинам - ярославцам, погибшим на Смоленщине.
Помощь фронту жителями Ярославля не ограничивалась выпуском боевой техники.
В октябре 1941 года в Ярославле произошел сбор средств на бронепоезд, который был направлен на фронт в район Великих Лук. Ярославские комсомольцы собрали средства на подводную лодку «Ярославский комсомолец», которой руководил прославленный ярославец контр-адмирал Колышкин.
Коллектив ярославского автозавода собрал 2300 тысяч рублей для нужд фронта и 6000 теплых вещей.
В марте 1942 года Горсовет принял специальное решение об обслуживании эвакуированных блокадников. Для больных было организовано 26 стационаров.
Ярославцы организовали сбор денег, одежды и предметов домашнего обихода для жителей освобожденных районов Калининской, Смоленской, Тульской областей. Украины и Белоруссии. Только для восстановления шахт в Донбассе в 1943 году из области было отправлено 250 вагонов с оборудованием, инструментами, стройматериалами, тканями и одеждой.
Даже в трудные военные годы ярославцы не забывали о благоустройстве родного города. Так в августе 1944 года началось строительство новой набережной и реконструкция старой.
В настоящее время Ярославль развитый промышленный город с хорошей инфраструктурой, который чтит свою историю.
4 Современные музеи В Ярославле много интересных музеев: историко-архитектурный музей, музей одной картины, частный музей Д.Г. Мостославского « Музыка и Время», музей истории города и др.
5 Промышленность Год от года менялся облик древнерусского города. Сейчас Ярославль является крупнейшим индустриальным и культурным центром Верхнего Поволжья. Машиностроение: производственные объединения: «Автодизель», станкостроительное, « Дизельаппаратура»; заводы: электромашиностроительный, строительный, полимерного машиностроения, производственные объединения деревообрабатывающего оборудования « Машприбор», судостроительный, радиозавод и др. Химическая и нефтехимическая: («Лакокраска», «Ярославльнефтеоргсинтез»). Заводы: шинный, синтетического каучука, технического углерода. Нефтеперерабатывающая, легкая (комбинат технических тканей « Красный Перекоп», обувная фабрика и др.), пищевая, стройматериалов промышленность. На всю Россию славятся различные сорта Ярославского пива.
6 Современный Ярославль В городе работают Ярославский государственный университет им. П.Г. Демидова, Технический институт, Педагогический университет им. Ушинского, Медицинская академия, филиалы института инженеров железнодорожного транспорта, Финансово- экономического института, Высшее зенитно-ракетное и Финансовое военные училища, 86 общеобразовательных школ и 24 спортшколы. Ежедневно в эфир выходит телерадиокомпания «Ярославия». Ярославль является одним из интереснейших туристических центров « Золотого кольца». Славен великолепными памятниками архитектуры и искусства - в нем представлены многие стили русского зодчества нескольких эпох.
В настоящее время Ярославль производит впечатление очень чистого, ухоженного, спокойного города, в центре города многие улицы стали пешеходными, на набережной установлены красивые фонари, на Стрелке разбит сквер и фонтаны с подсветкой. На берегу Которосли прекрасный городской парк с аттракционами и пляжем.
IV ТУТАЕВ 1 История Старое название Романов-Борисоглебск, живописно расположен на обоих волжских берегах, в пятидесяти километрах от Ярославля. Река разделяет город на две части, долгое время существовавшие как два самостоятельных города. На левом берегу Волги в 14 веке был основан город Романов. Существовавший как крепость с посадами городок был полностью сожжен польскими войсками. На месте его старого центра стоит Крестовоздвиженский собор 1658 года с росписями костромских живописцев, Преображенско-Казанская церковь, построенная в 1758 ,подводит город к волжской пристани.
С крутых берегов романтичного провинциального Романова открывается вид на Борисоглебск, где в прошлом селились рыбаки. Над застройкой Борисоглебска возвышается Воскресенский собор 1678 года.
2 Наши дни В настоящее время Тутаев – промышленный город. В нем расположена льнопрядильная фабрика и крупное промышленное предприятие Тутаевский моторный завод, а также Тутаевский экспериментально- ремонтный завод.
Первая очередь Тутаевского моторного завода построена в 1968 году. В 1993 году завод вышел на проектную мощность. Он выпускает в год 18 тысяч двигателей. Это самое крупное предприятие города. Оно дает работу практически всем жителям города. Обеспечивает развитие инфраструктуры.