Характеристика стран Северной Европы

Страница 13

Основная часть населения страны сосредоточена в центральных и южных районах, к югу от 61° с.ш., на площади, составляющей менее 1/3 территории Швеции. В Швеции,. Как и в соседних Норвегии и Финляндии, особенно плотно населена приморская полоса шириной до 50 км.

Швеция — страна с явным преоблада­нием городского населения. Населенны­ми пунктами городского типа здесь при­нято считать поселения с компактной застройкой, если они насчитывают не менее 200 жителей, большинство кото­рых занимается несельскохозяйственной деятельностью. Почти в 1800 таких насе­ленных пунктах (по-шведски «теторт») проживает более 4/5 населения страны, в том числе в 108 населенных пунктах с 10 тыс. и более жителей, согласно пере­писи 1975 г., проживал каждый второй житель Швеции.

Выделяются три городские агломера­ции: Большой Стокгольм, насчитывав­ший в 1978 г. 1 380 тыс. жителей. Боль­шой Гётеборг (694 тыс.) и Большой Мальмё (454 тыс.). В них сосредоточено около 1/3 населения. Все эти наиболее крупные города, в которых проживает более 2/5 населения Швеции, расположе­ны в центральной и южной частях страны.

В наиболее населенной и промышленно развитой средней части страны сложи­лись два «соперничающих» между собой важных экономических центра: Сток­гольм — на восточном побережье Шве­ции и Гётеборг — на ее западном побе­режье. Если по численности населения, научно-культурным и административ­ным функциям древний столичный Сток­гольм превосходит более молодой Гёте­борг, то по промышленному, торговому и транспортному значению они почти рав­ны.

В последние годы быстро развивается городская агломерация вокруг крупней­шего города на юге страны Мальмё. Эта агломерация в свою очередь вместе с Хельсингборгом входит в формирующу­юся на обоих берегах пролива Эресунн международную датско-шведскую конурбацию, в границах которой проживает 2,8 млн. человек, в том числе на швед­ской стороне около 1 млн.

Специфический для Швеции характер городского расселения - это многочи­сленные удаленные от больших городов промышленные поселки, возникшие мно­го лет назад в связи с сооружением же­лезных рудников и металлургических за­водов, а позже- машиностроительных заводов и целлюлозно-бумажных комби­натов. До сих пор население таких посел­ков, насчитывающих по несколько тысяч жителей, продолжает работать на этих предприятиях.

В сельских местностях, особенно на распаханных равнинах Средней и Южной Швеции, преобладают одиночные фер­мы. Они разбросаны вокруг небольших административно-торговых, культурных и религиозных центров, где обычно нахо­дятся почта и магазины, бензоколонка и сбытовой сельскохозяйственный коопе­ратив, школа и кинотеатр, церковь и кладбище. В лесных районах на севере страны по долинам рек можно встретить более компактные поселения, напомина­ющие небольшие деревни; в них обычно несколько десятков дворов с 50-100 жи­телями. Однако все больше и больше тру­доспособных жителей таких поселений, в первую очередь молодежь, покидают их или бросают занятие сельским хозяй­ством и устраиваются на лесообрабаты­вающие и другие промышленные пред­приятия, пользуясь для поездок на ра­боту широко развитой сетью автобусных линий.

Характеристика промышленности

Сто лет тому назад основным источником существования Швеции было сельское хозяйство, а индустриализация только начиналась. Превращение Швеции из бедной аграрной страны в современное индустриальное общество произошло благодаря железной руде, лесу и гидроэнергии. Эти природные ресурсы, используемые для производства лесоматериалов, бумаги и стали, заложили основу ориентированной на экспорт промышленности Швеции.

Несмотря на то, что высокотехнологичные отрасли, такие как производство компьютеров, электроника и медицинская технология, играют относительно небольшую роль в промышленном производстве, Швеция находится среди ведущих стран по удельному весу в ВВП промышленных научно-исследовательских и опытно-конструкторских разработок (НИОКР). В 1993 году расходы на промышленные НИОКР составили 2% ВВП. Эта цифра не включает связанные с промышленностью исследования, проводящиеся в университетах и других высших учебных заведениях. Практически расходы на НИОКР сильно сконцентрированы в некоторых отраслях. Около 80% приходится на транспортное и машинное оборудование, фармацевтические и электротовары. Более того, почти весь объем НИОКР приходится на ограниченное число крупных компаний: более половины всего количества НИОКР проводится десятью компаниями, среди которых "АББ", "Эриксон" и "Вольво".

Машиностроение(включая автомобилестроение)

350 тыс. занятых

Машиностроение - важнейшая отрасль шведской промышленности. Она сконцентрирована в южной и центральной части Швеции и включает несколько крупнейших промышленных компаний Швеции. Одна из них - "Асеа", которая в 1988 году слилась со швейцарской "Браун Бовери" и образовала крупнейшую в мире электротехническую группу "АББ". Другая - "СКФ", доминировавшая в течение десятилетий на мировых рынках промышленных подшипников. "Электролюкс" после быстрого роста в результате поглощений является в настоящее время крупнейшим мировым производителем бытовой техники. "Атлас Копко" находится среди мировых лидеров по производству горнодобывающего и строительного оборудования, а "Альфа-Лаваль" (недавно поглощена фирмой "Тетра Пак" - мировым лидером в производстве систем для упаковки напитков - и получила название "Тетра-Лаваль") занимает аналогичные позиции в области производства оборудования для переработки продукции сельского хозяйства и промышленности.

Если не считать транспортного машиностроения (см. ниже), общее машиностроение является ведущей подотраслью машиностроения, за ним следует электротехническое машиностроение (в частности, производство телекомуникационного оборудования, бытовой техники, электрических генераторов и двигателей) и металлообработка. Производство телекоммуникационных товаров резко возросло за последние несколько лет. В 1995 году количество выпускаемой этим сектором продукции составило около 5-6% общего количеста выпускаемой промышленных товаров, или около половины того, что производит машиностроение и автомобильная промышленность.

"Эриксон" входит в число мировых лидеров в области производства средств телекоммуникации, прежде всего мобильных телефонных систем.

Автомобилестроение

94 тыс. занятых

Автомобилестроение - важнейшая подотрасль машиностроения. В Швеции имеются три производителя автомобилей: "Вольво", "Сааб Отомобайл" и "Скания". Помимо автотранспорта, "Вольво" и "Скания" выпускают промышленные и морские двигатели и авиационные компоненты. "Скания" разработала и создала несколько поколений военных самолетов для Военно-воздушных сил Швеции, а также гражданских самолетов: в кооперации с отделениями "Вольво", "Эриксон" и "Цельсиус" она разработала и работает над созданием "ЙАС 39 Грипен" ("Гриффон") - многоцелевого реактивного истребителя для ВВС Швеции.

После того, как планируемое слияние "Вольво" и французского "Рено" не состоялось, "Вольво" разработала новую стратегию, сосредоточившись на автомобильном и родственном ему бизнесе. Производство будет концентрироваться на производстве грузовиков, автомобилей и автобусов, а также морских, промышленных и авиационных двигателей.

В 1990 году образовалась компания "Сааб Отомобайл АО", акциями которой совместно 50 на 50 владеют "Инвестор АО" и американский "Дженерал Моторс". "Сааб Отомобайл" сосредоточил свою деятельность на разработке, производстве и рекламе средне- и крупногабаритных автомобилей.

"Скания" находится в числе наиболее прибыльных мировых производителей тяжелых грузовиков и автобусов. В начале 1995 года "Сааб-Скания" разделилась на две независимые компании, соответсвенно "Сааб" и "Скания".