Финансирование железнодорожного транспорта

Страница 14

· Разработать и внедрить комплексную технологию обслуживания малодеятельных участков, предусматривающую максимальное совмещение работниками смежных профессий и формирование комплексных бригад;

· Рассмотреть возможность перехода на простейшие системы сигнализации и связи для организации движения поездов;

· Продолжить работу с территориальными органами власти о компенсации убыточности малодеятельных участков или предоставлению налоговых льгот по платежам в местные и областные бюджеты;

· Разработать график движения поездов малодеятельных участков, позволяющих максимально сократить продолжительность рабочей смены оперативного персонала;

· Полное или частичное закрытие грузовой работы по различным параграфам тарифного руководства № 4 на нескольких станциях;

· Постановка на консервацию некоторого количества единиц машин и оборудования механизированных дистанций погрузочно-разгрузочных работ;

· Обеспечение выполнения удельных норм расхода электрической энергии и дизельного топлива на тягу поездов;

· Выполнение плана перевода пассажирских поездов на вождение одним машинистом без помощника;

· Исключение из инвентаря локомотивов с просроченным сроком службы;

· Повторное использование узлов и деталей со списанных локомотивов;

· Постановка некоторого количества, согласно заданию, основного технологического оборудования на консервацию;

· Производство ремонтов ТР-3 вместо КР-1 тепловозов и электровозов, КР-1 вместо КР-2 электровозов;

· Выполнение задания по ремонту колесных пар вагонов со сменой элементов, наплавкой гребней колесных пар;

· Выполнение задания по исключению из инвентаря по сроку службы, техническому состоянию и разделке грузовых вагонов;

· Обеспечение секционирования линий наружного освещения станций;

· Снижение уровня освещенности в парках или районах сортировочных и узловых станций в период отсутствия работ до уровня дежурного освещения;

· Включение освещения на промежуточных и других станциях только на период маневровых и ремонтных работ, сохранение освещения только мест встречи поездов дежурными по станции, работниками постов безопасности, переездов;

· Реализация задания по повторному применению материалов верхнего строения пути, внедрению ресурсосберегающих технологий, применению комплекса путевых машин на текущем содержании пути;

· Выполнение задания по повышению скорости движения к утвержденному графику 1998-1999 гг.;

· Остановка в запас, согласно заданию, пассажирских вагонов и закладка в запас неиспользуемых постельных принадлежностей;

· Гибкое и оперативное регулирование размеров движения местных и пригородных поездов и схем составов пассажирских поездов своего формирования;

· И другие мероприятия.

2.3. Прибыль и ее распределение

Прибыль определяется как разница между доходами и расходами на производство и реализацию продукции. Прибыль рассчитывают по перевозкам и подсобно-вспомогательной деятельности. Общая прибыль по предприятию называется балансовой.

Прибыль является одним из основных показателей деятельности предприятия, важным источником производственного и социального развития трудовых коллективов, их материального стимулирования.

После вычета из балансовой прибыли платы за ресурсы (производственные фонды, трудовые и другие ресурсы) и уплаты процентов за банковский кредит остается расчетная прибыль, часть которой по нормативам направляется в государственный бюджет и в министерство на формирование централизованного фонда развития производства, науки и техники и резервов.

Оставшаяся часть расчетной прибыли поступает в распоряжение железных дорог, отделений железных дорог и предприятий. От этой прибыли (остаточной) по установленным нормативам формируются фонды экономического стимулирования.

Расчет прибыли связан с определением прочих операционных доходов и расходов, а также прочих внереализационных доходов и расходов. Информация о них за 1997 год на примере Тюменского отделения дороги приведена в таблицах 12 и 13.

Таблица 12

Прочие операционные доходы и расходы

по Тюменскому отделению дороги за 1997 год

(млн. руб.)

Прочие операционные доходы и расходы

Доходы

Расходы

Реализация имущества:

в том числе:

основных средств

запасов

21016

155

20861

14383

152

14231

Списание основных средств, нематериальных активов, незавершенного строительства

67890

67322

Сдача имущества в аренду

4505

67

Налоги и сборы

Х

14073

ВСЕГО

93411

95845

Структура прочих операционных доходов по Тюменскому отделению дороги за 1997 год наглядно показана на рисунке 14.

Рис.14.Структура прочих операционных доходов и расходов по Тюменскому отделению дороги за 1997 год

Таблица 13

Прочие внереализационные доходы и расходы

по Тюменскому отделению дороги за 1997 год

(млн. руб.)

Прочие внереализационные доходы и расходы

Доходы

Расходы

1

2

3

Кредиторская и дебиторская задолженность, по которой истек срок исковой давности

1094

0

Убытки от списания дебиторской задолженности, по которой истек срок исковой давности, в соответствии с указом Президента РФ от 20.12.94 №2204 (указание МПС от 23.12.94 №476 пру)

Х

2

Продолжение таблицы 13

1

2

3

Присужденные или признанные должниками штрафы, пени, неустойки и другие виды санкций за нарушение хозяйственных договоров:

из них: штрафы управления дороги

10730

9163

218

Суммы, причитающиеся в возмещение причиненных убытков в связи с нарушением хозяйственных договоров

716

1498

Убытки, вызванные несохранностью перевозимых грузов

Х

27

Прибыль (убытки) прошлых лет, выявленные в отчетном году

3217

46

Зачисление на баланс имущества, оказавшегося в излишке по результатам инвентаризации, убытки от списания недостач материальных ценностей

178

28

Суммы уценки производственных запасов, готовой продукции и товаров в соответствии с установленным порядком

0

28

Судебные издержки

Х

1

ИТОГО

15935

1848