Финансирование железнодорожного транспорта

Страница 8

Чтобы более подробно рассмотреть доходы, обратим свое внимание на доходы Тюменского отделения дороги. Поскольку отделения дороги, как основные хозрасчетные линейные предприятия на железнодорожном транспорте играют важную роль в обеспечении перевозок.

2.1.2.1.Доходы от перевозок Тюменского отделения дороги

Отделение дороги получает доходы:

q По грузовым перевозкам от:

· Начальных операций (количество погруженных тонн);

· Конечных операций (количество выгруженных тонн);

· Перевозки грузов в эксплуатационных тонно-километрах нетто;

· Дополнительных сборов (за подачу и уборку вагонов, маневровую работу, хранение груза и багажа) по действующим ставкам сборов, взыскиваемых на станциях отделения;

· Прочих операций (арендная плата, телеграфно-телефонный сбор) в суммах, взыскиваемых с предприятий и организаций через кассы железнодорожных станций отделения и по счетам управления дороги;

q По пассажирским перевозкам от:

· Начальных операций – формирования поездов в прямом и местном сообщениях;

· Перевозки пассажиров в пригородном сообщении в суммах, поступающих по действующим тарифам через кассы железнодорожных станций;

· Перевозки пассажиров в прямом и местном сообщениях по количеству пассажиро-километров.

Кроме перечисленных доходов за грузовые и пассажирские перевозки, отделение дороги получает доход за выполненный в локомотивных депо отделения текущий ремонт ТР-2 и ТР-3 локомотивов и моторвагонного подвижного состава, который оплачивается ежемесячно управлением дороги по плановой себестоимости единицы ремонта.

Отделение дороги имеет право использовать полученные доходы на цели, предусмотренные финансовым планом.

Основную часть доходов отделение дороги получает от грузовых и пассажирских перевозок и связанных с ними дополнительных операций, а также за ремонт ТР-2 и ТР-3 локомотивов и моторвагонных секций. Эти доходы поступают ежемесячно от управления дороги по счетам за выполненную работу.

Для определения суммы доходов отделению дороги установлены следующие измерители: тонно-километры нетто эксплуатационные и пассажиро-километры в границах отделения дороги, объем погрузки и выгрузки грузов в тоннах, число отправленных пассажирских поездов (без пригородных).

Эти измерители приведены в таблице 1.

Таблица 1

Макроэкономические показатели работы

Измерители

Ед. изм

1996 г

1997 г

Изменение в % к 96 г.          

1

2

3

4

5

Грузооборот нетто

Млн. ткм

31781.2

33743.2

106.2

Пассажирооборот

Млн. пас-км

2923

2985.07

102.12

Приведенные ткм

Млн.

34704.2

36728.27

105.83

Продолжение таблицы 1

1

2

3

4

5

Погрузка

Тыс. т.

2807

2068

73.67

Выгрузка

Тыс.т.

8026

7410

92.3

На эти измерители управлением дороги устанавливаются расчетные цены (доходные ставки), которые приведены в таблице 2.

Таблица 2

Доходные ставки по Тюменскому отделению за 1997 год

Сумма доходов отделения от грузовых перевозок определяется по формуле 1.

åДгр = Р1д1 + Р2д2 + åРlгрд3 + NРПСд4 +åДс + åПпольз.гр.ваг., руб. (1.)

где Р1 – объем погрузки, т;

д1 – доходная ставка за 1 т погруженных грузов, руб.;

Р2 – объем выгрузки, т;

д2 – доходная ставка за 1 т выгруженных грузов, руб.;

åРlгр – объем перевозки, эксплуатационные ткм нетто;

д3 – доходная ставка за 1000 ткм нетто, руб.;

NРПС – число рефсекций, находящихся в наличии у отделения;

д4 – доходная ставка за 1 рефсекцию, руб.;

åДс – дополнительные сборы, руб.;

åПпольз.гр.ваг. – плата за пользование грузовыми вагонами, руб

Справка по дополнительным сборам по Тюменскому отделению дороги приведена в таблице 3.

Таблица 3

Справка

по дополнительным сборам Тюменского отделения дороги

(млн. руб.)

Структура дополнительных сборов показана на рис.4.

Рис.4. Структура дополнительных сборов по Тюменскому отделению дороги

Сумма доходов отделения от пассажирских перевозок определяется по формуле 2.

åДпасс = N1дп1 + N2дп2 + N3дп3 + Nфдпф + åplпассдп4 + åДприг, руб. (2.)

где N1 – число вагонов в поездах прямого сообщения до 700 км своего формирования;

дп1 – доходная ставка за один вагон в поезде прямого сообщения до 700 км своего формирования, руб.;

N2 – число вагонов в поездах прямого сообщения свыше 700 км своего формирования;

дп2 –доходная ставка за один вагон в поезде прямого сообщения свыше 700 км своего формирования, руб.;

N3 – число вагонов в поездах местного сообщения своего формирования;

дп3 – доходная ставка за один вагон в поезде местного сообщения своего формирования, руб.;

Nф – число вагонов в фирменных поездах своего формирования;

дпф – доходная ставка за один вагон в фирменном поезде своего формирования, руб.;

åplпасс – объем пассажирских перевозок в прямом и местном сообщениях, пассажиро-км;

дп4 – доходная ставка за один пассажиро-км, руб.;

åДприг – Доходы от перевозки пассажиров в пригородном сообщении.

Помимо доходов от грузовых и пассажирских перевозок в доходы от перевозок отделения дороги входят:

- доходы от текущего ремонта локомотивов;

- доходы от деповского ремонта вагонов;

- доходы от профилактического ремонта вагонов;

- доходы, полученные за капитальный ремонт пути.

Расчет доходов по перевозкам Тюменского отделения дороги для наглядности сведем в таблицу 4.

Таблица 4

Доходы по перевозкам Тюменского отделения дороги

Показатели

Единица измерения

1996 г.

1997 г.

Изменение в % к 96 г.

1

2

3

4

5

Грузооборот

Млн. ткм

31781.2

33743.2

106.17

Доходная ставка за 1000 ткм

Руб.

33337*

24988*

74.96