История Харькова (1917-1920 г.г.)

Страница 5

В ходе борьбы за восстановление народного хозяйства трудящиеся Харьковщины ещё теснее сплотились во круг Коммунистической партии. Мысли и чувства десятков тысяч харьковчан были в надписи на знамени, вручённом участникам VI конференции КП(б)У беспартийными рабочими депо станции Харьков Южной железной дороги: «Мы, беспартийные рабочие, верим Коммунистической партии и смело пойдём за ней на борьбу за социализм!».

Харьковчанам, как и всему украинскому народу, пришлось работать возле станков и одновременно браться за оружие, чтобы разгромить врагов молодой республики Советов. Харьковские рабочие принимали участие в боях на польском фронте и против Врангеля. По инициативе губкома КП(б)У проводились недели помощи фронту, во время которых трудящиеся работали сверхурочно, отчисляли в фонд помощи фронту однодневный заработок. В 1920 году Петинский райком КСМУ выступил инициатором создания бронепоезда №93 с комсомольской командой, который был направлен на польский фронт. Большую работу в Харькове в тот период проводи командующий вооружёнными силами Украины, заместитель председателя Совнаркома УССР М.В.Фрунзе.

После окончания гражданской войны восстановление экономики и культуры города значительно ускорилось. Этому способствовало введение на основании решений Х съезда РКП(б) новой экономической политики. Основу НЕПа составляла замена продразвёрстки продналогом, допущение вольной торговли при регулировании её со стороны органов Советской власти, передача в аренду части мелких государственных предприятий частным лицам. Переход к НЕПу и установление рыночно-денежных отношений повлекли за собой перестройку работы всей промышленности. Все заводы. Которые решено эксплуатировать, были подчинены совнархозам. Предприятия одной отрасли объединялись в тресты и переводились на хозрасчёт. Им предоставлялось право заготовки сырья и топлива, сбыта продукции, регулирования заработной платы.

Харьковский паровозостроительный завод, «Серп и Молот», ХЭМЗ были крупнейшими предприятиями не только Харькова, но и всей Украины. За годы восстановления народного хозяйства ХПЗ не только вернул себе славу гиганта отечественного машиностроения, но и умножил её благодаря самоотверженному труду рабочих, наладил производство модернизированных паровозов, нефтяных двигателей, дизелей, компрессоров. Из года в год возрастал выпуск основной продукции – паровозов. В 1925/26 хозяйственном году было выпущено 95 паровозов против 49 в 1911 году.