РПС Туркменистана

Страница 10

ввозимых грузов важное место занимают лес и древесина, машины и оборудование, зерно, черные и цветные металлы, каменный уголь, продукция легкой и пищевой промышленности. В республике функционируют два железнодорожных узла— Марыйский и Чарджоуский. В Марыйском узле пересекаются железнодорожные линии Красноводск — Ташкент и Мары — Кушка, а в Чарджоуском — Красноводск—Ташкент и Чарджоу — Ташауз. Автомобильный транспорт — совокупность автомобильных дорог и технических средств движения, предприятий и организаций по эксплуатации и обслуживанию, связанных автотранспортом. Общая протяженность автомобильных дорог в республике в 1983 г. составила 12 тыс. 400 км, в том числе с твердым покрытием 9 тыс. 600 км. К основным автомагистралям относятся автодороги Красноводск — Кизыл- Арват — Ашхабад—Мары — Чарджоу; Мары — Иолотань — Кушка, Кизыл-Арват — Кара-Кала; Чарджоу — Керки; Чарджоу — Дарган-Ата — Ургенч — Ташауз — Куня-Ургенч; Небит-Даг — Челекен — Ашхабад — Бахарден — Ербент. Важнейшим показателем работы автомобильного транспорта является грузооборот, перевозка грузов и пассажиров. Перевозки автомобильного транспорта республики ,в 1998 г. достигли 210,2 млн. т. Значителен удельный вес в перевозке пассажиров легковых таксомоторов, общий пробег которых увеличился за последние 20 лет в 5 раз. Морской транспорт — составная часть единой транспортной системы Туркменистана, который имеет исключительно важное значение для развития народного хозяйства республики. Транспортно-экономические связи с. республиками Закавказья, Северным Кавказом, Поволжьем в значительной степени осуществляются через Каспийское море. Протяженность туркменского побережья Каспийского моря составляет 800 км, рас- стояние между восточным и западным побережьем Каспия (между Красноводском и Баку) 340 км, а от Красноводска до Махачкалы 652 км. Морской транспорт Туркменистана является сложным хозяйством, в состав которого входят разнообразные производственные и обслуживающие организации, учреждения. Основой являются морские суда (грузовые и пассажирские), кроме того сюда входят Каспийский морской паром, Красноводское портоуправление, судоремонтный завод в Крас-новодске, связь и сигнализация, аварийно-спасательные, судоремонтные, подводно-технические экспедиционные отряды, радиометеорологические станции, учреждения управления. Каспийское морское пароходство располагает современными мощными морскими судами, которые осуществляют в основном малый каботаж. Важнейшие грузы, отправляемые из Красно-водского порта — хлопок-волокно, транзитные хлебные грузы, строительные материалы (прежде всего, древесина), металл, уголь, нефть. К основным грузам, прибывающим в Красноводский порт, относятся машины и оборудование, металл, стройматериалы, химические и прочие грузы. В Туркменистане действуют 3 морских порта — Красно-водск, Бекдаш, Аладжа, которые в 1974 г. объединены в Красноводское портоуправление. Воздушный транспорт — совокупность предприятий и организаций по эксплуатации и обслуживанию гражданской авиации. Авиапредприятия республики обеспечены самолетами АН-24, АН-26, ЯК-40,, ТУ-154. Кроме высоких скоростей воздушный транспорт имеет ряд преимуществ по сравнению с наземным и водным. Авиатрассы проводятся по наиболее кратчайшим воздушным линиям, что значительно сокращает время в пути следования. Авиатранспорт дает возможность организовать безостановочное (беспосадочное) сообщение на дальние расстояния. Пассажирооборот воздушного транспорта в 1998 г. составил 4787 млн. пассажиро- километров (в 1965 г. 607 тыс.). В 1981 г. общая протяженность воздушных трасс союзного значения достигла 24,1 тыс. км, а авиалинии республиканского значения — 3,35 тыс. км. Воздушным транспортом республики осуществляется преимущественно перевозка пассажиров, почты, срочных, ценных и скоропортящихся грузов. В 1983 г. перевезено 2 млн. пассажиров, что в 3 раза больше, чем в 1965 г. Авиация используется при обработке садов и виноградников, дефолиации хлопчатника. Объем авиахимических работ в сельском хозяйстве республики в 1983 г. составил 1,36 млн. га. В народном хозяйстве Туркменистана широко применяются вертолеты. Трубопроводный транспорт занимает в транспортной системе республики все возрастающее значение. Он наиболее экономичен и технически более совершенен при транспортировке нефти и газа. По назначению различают: нефтепроводный, газопроводный, магистральный и водопроводный. Первый нефтепровод в Туркменистане Кум-Даг — Вышка (протяженностью 40 км) сдан в эксплуатацию в 1946 г., затем были построены нефтепроводы: Вышка — Красноводск; Котурдепе — Белек — Красноводск; Котурдепе — Челекен. Руководство работами по транспортировке нефти нефтепроводами осуществляет Управление туркменских магистральных нефтепроводов. Комплекс передачи и приема информации (связь) — играет важную роль в условиях научно-технической революции. В зависимости от технических средств связь подразделяется на почтовую и электросвязь. Почтовая связь или почта осуществляет пересылку и доставку адресатам писем, периодической печати, денежных переводов, посылок, бандеролей. Основное средство для перевозки почтовых передач являются различные виды транспорта, прежде всего, авиационный и железнодорожный. Почтамты и почтовые отделения снабжены высокопроизводительными разборочными, штемпелевальными, сортировочными, мешкозашивочными, маркировальными, почтообрабаты-вающими машинами. Распространение периодических изданий осуществляет «Союзпечать» Министерства связи ТССР. Основными видами электросвязи является телеграф, телефон, радиосвязь, телевидение. Экономические связи. Одним из важнейших условий рационального размещения и развития производительных сил республики является наличие внутриреспубликанских и межрайонных экономических связей. Внутриреспубликанская связь способствует углублению специализации и комплексного развития хозяйств отдельных частей республики. Одни эконом-географические районы республики поставляют свою продукцию в другие районы. Например, Западно-Туркменский эконом-географический район обеспечивает .все районы республики нефтепродуктами, поваренной солью, рыбопродуктами, а При-копетдагский район отправляет в Западный Туркменистан овощи, бахчевые, виноград. Крупные промышленные центры и сельские населенные пункты республики связаны друг с другом поставками сырья или готовой продукции. Наиболее тесные производственно-технологические связи между промышленностью и сельским хозяйством наблюдаются в хлопководческих районах республики. Расширяются из года в год межрайонные экономические связи республики. В другие экономгеографические районы страны и союзные республики вывозятся: природный газ, нефть и нефтепродукты, сульфат натрия, сера, йод, бром, озокерит, бентонит, хлопок-волокно, каракуль, шелковые ткани, растительное масло, хозяйственное мыло, мытая шерсть, вентиляторы для градирен, оконное стекло и многие другие товары. Из братских союзных республик и экономгеографических районов ввозится лес, древесина, каменный уголь, металл, машины, оборудование, мебель, продукция легкой и пищевой промышленности, минеральные удобрения, бытовые металлические изделия, зерно, мясо и мясопродукты, картофель. ,, В экономическом развитии Туркменистана особую роль играет РСФСР, удельный вес которой в межрайонном товарообороте республики преобладает, составляя по ввозу 78%, РСФСР поставляет в Туркменистан лесоматериалы (из Восточно-Сибирского экономического района), черные и цветные металлы (с Урала), автомобили (из Горького, Москвы, Тольятти, Ижевска, Павлова, г. Брежнева, Ульяновска, Миасса)., тракторы (из Челябинска, Волгограда, Липецка, Рубцовска), технологическое оборудование, электротехнические изделия (радиоаппаратура, телевизоры), телефонную аппаратуру, различные приборы, бытовые металлические изделия, ткани, обувь, зерно, кондитерские изделия, мясо и рыбопродукты, цельномо- лочные продукты, продукцию полиграфической промышленности (книги, географические карты и атласы). Туркменская ССР вывозит в РСФСР 93,5% добиваемого природного газа, 72% хлопка-волокна, около 96% к