Страница 3
т. 8. Подведение итогов решения проблемы и учреждение механизмов, не допускающих повторения проблемы. 8.1 Официальная фиксация результатов: производится оценка проделанной работы. Основным показателем будут являться статистические данные об уменьшении автомобильных "пробок". 8.2 Извлечение уроков из имеющихся срывов и неудач: необходимо произвести оценку деятельности как должностных лиц , производящих корректировку работы во время решения проблемы , так и исполнителей , для создания вывода и извлечения уроков из срывов и неудач. 8.3 Учреждение мер,не допускающих возобновление проблемы. Необходимо учредить меры , препятствующие возобновлению проблемы. А именно , постоянный контроль за состоянием дорожных покрытий и немедленный ремонт в случае поломок , периодическая проверка автоматизированной системы управления движением городского транспорта , создание благоприятной почвы для создания прогрессивных технологий в сфере контроля за движением городского транспорта. 8.3.1 Выявление вероятных и возможных каналов рецидива проблемы: при несоблюдении мер , указанных в 8.3 возникает вероятность возобновления проблемы. Например , без периодической проверки оборудования синхронизации уличного движения и проверки дорожных покрытий , а затем и их последующего ремонта , проблема может возникнуть вновь. 8.3.2 Ранжирование каналов: чаще всего возникают сбои в работе электрооборудования городских улиц (т.е. светофоров , освещения) 8.3.3 Разработка страховочных и проверочных методов: необходим постоянный контроль за деятельностью ремонтных организаций и возможное финансирование их деятельности. Должны быть подготовлены документы по внедрению этих мер в систему. 8.3.4 Внедрение системы проверки и страховки: производится внедрение системы проверки и контроля за состоянием проблемы на основе статистических данных , которые должны поступать систематически. Необходим строгий контроль за деятельностью ремонтных организаций, при получении ими соответствующего распоряжения , указания и т.д.
|