ДОГОВОРЫ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

Страница 5

При решении вопроса об ответственности судовладельцев за последствия столкновения к его служащим приравнивается лоцман. Если столкновение произошло по его вине, ответственность перед потерпевшими несет судовладелец (статья 258 Кодекса торгового мореплавания), который может потом в регрессивном порядке взыскать сумму с организации, осуществлявшей лоцманскую проводку судна.

Размер возмещения убытков от столкновения в морском праве предусмотрен ряд существенных изъятий из общего принципа полного возмещения убытков от столкновения, из которых важное значение имеет ограничение ответственности судовладельца: требование о возмещении вреда, причиненного имуществу, подлежит возмещению полностью, но не свыше определенной суммы, исчисляемой в соответствии со статьей 276 КТМ. Требования же о возмещении имущественного вреда, причиненного личности (наступление смерти, повреждение здоровья), не подлежит ни какому ограничению (статья 275 КТМ).

Виды убытков от столкновения, подлежащих возмещению:

а) реальный ущерб, который складывается из понесенных расходов, убытков от утраты или повреждения имущества;

б) упущенная выгода, однако во первых возмещены могут быть только так называемые «чистые доходы», т.е. сумма превышения неполученных доходов на расходами, которые надо было произвести для получения этих доходов; во вторых, для возмещения неполученных доходов надо доказать, что получение их было не просто вероятным, а реальным делом.

3. Ответственность за загрязнение окружающей среды.

Определяется Международной конвенцией о гражданской ответственности за ущерб от загрязнения моря нефтью, которая была принята в Брюсселе в 1969 году, подписанной СССР в 1978 году. В соответствии с конвенцией об ответственности за ущерб от загрязнения моря нефтью, судовладелец отвечает за загрязнение нефтью и при отсутствии вины, и может быть освобожден от ответственности только тогда, когда загрязнение было вызвано явлениями стихийного характера или военными действиями. Конвенция устанавливает высокий предел ответственности за такой ущерб, равный произведению 2,000 условных золотых франков Пуанкаре на регистровый тоннаж судна, но не более 210 миллионов франков Пуанкаре.

22/11/96

ЛИТЕРАТУРА

1. Многосторонние международные соглашения о морском транспорте (условия морских перевозок). Торгово-промышленная палата СССР. Секция торгового мореплавания и морского права. Москва 1983 год.

2. Морское право. А.Л. Маковский. Ф.С. Бойцов. Москва 1985 год.

3. Кодекс торгового мореплавания. Редакция 1983 года.

4. Кодекс торгового мореплавания (проект). Москва 1993 год.

5. Материалы по морскому праву и международному мореплаванию. Союзморниипроект. Выпуск 17, 18, 19. Москва 1993 год.

6. International Conventions on Maritime Law. London, 1995.

7. Брюссельская конвенция о столкновении судов 1910 года.

8. Международный кодекс морской перевозки опасных грузов, 1965 год.

9. Конвенция ООН о морской перевозке грузов, 1992 год.

10.Йорк-Антверпенские международные правила, редакция 1974 года.