ДОГОВОРЫ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ

Министерство общего и профессионального

образования российской федерации

кубанский государственный университет

Кафедра гражданского, трудового и аграрного права

Курсовая работа

Тема: договоры перевозки грузов

(на морском транспорте)

Работу выполнил:

студент 2 курса экстерната

специальность 12.00.01

правоведение

Научный раководитель:

старший преподаватель Мирошник А.В.

Краснодар 1996г.

ПЛАН

I. Общие положения договора морской перевозки грузов.

II. Ответственность за перевозку грузов морем.

1. Ответственность за невыполнение плана перевозок.

Освобождение от ответственности за невыполнение плана перевозок.

2. Ответственность перевозчика.

а) Размер ответственности перевозчика.

б) Ответственность перевозчика за немореходное состояние судна.

в) Ответственность за размещение груза.

г) Ответственность за посторонний груз.

3. Ответственность отправителя.

а) Ответственность за постой.

б) Ответственность за задержку судна сверх контрсталийного времени.

в) Ответственность за несвоевременную передачу документов.

г) Ответственность за убытки, причиненные перевозкой опасного груза.

III. Иные (внедоговорные) виды Ответственности.

1. Ответственность из общей аварии.

2. Ответственность из столкновения судов.

3. Ответственность за загрязнение окружающей среды.

I. Общие положения договора морской перевозки грузов.

Общие определения договора перевозки грузов приводится в статье 99 основ гражданского законодательства Союза ССР и союзных республик, согласно которой транспортная организация (перевозчик) обязуется доставить вверенный ему отправителем груз в пункт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу, а отправитель обязан уплатить за перевозку установленную плату.

Согласно статьи 118 Кодекса торгового мореплавания по договору морской перевозки грузов перевозчик обязуется перевезти вверенный ему отправителем груз в порт назначения и выдать его уполномоченному на получение груза лицу, а отправитель или фрахтователь обязуется уплатить за перевозку установленную плату (фрахт), таким образом договор морской перевозки грузов является двухсторонним, возмездным договором.

Предметом договора морской перевозки грузов являются услуги по доставке морским путем груза в порт назначения.

Основное содержание договора состоит в том, что перевозчик за определенную плату обязуется доставить не принадлежащий ему груз из одного пункта в другой морским путем и там выдать этот груз уполномоченному на получение лицу.

Под грузом понимаются любые предметы, переданные морскому транспорту для перевозки и доставки в порт назначения.

Договор заключается между двумя сторонами. Одной из сторон является перевозчик, принимающий на себя по договору с отправителем обязательства по перевозке грузов. Согласно статьи 4 Кодекса торгового мореплавания, в России, перевозчиком может быть пароходства, специализированные морские порты, а также по смыслу статьи 118 Кодекса и иностранная судоходная компания. Однако практика показывает, что в настоящее время намечается тенденция к расширению круга юридических лиц, могущих выступать в качестве перевозчика. Второй стороной в договоре является отправитель (или фрахтователь), т.е. лицо, от имени которого груз сдается к перевозке и которое в качестве отправителя указано в перевозочных документах, независимо от того, кто фактически осуществил отправку и погрузку груза. Наличие отправителя обязательно для договора перевозки. Следует отметить, что правовое положение фрахтователя не равнозначно положению отправителя. Так, существуют определенные виды условий договора купли/продажи, при которых все расходы (кроме расходов отправителя (он же продавец) на доставку к борту судна или погрузку на него) ложатся на получателя (он же покупатель) и при этом покупатель выступает в роли фрахтователя, т.е. стороной по договору перевозки не являются при этом отправителем.

Под термином «получатель» понимается лицо, которому по указанию отправителя должен быть выдан груз в порту назначения. Получателем может быть и сам отправитель, но чаще всего это другое лицо, которое не являясь стороной перевозки приобретает определенное право и несет обязанности обусловленные договором.

Плата за перевозку грузов морем может определяться либо на основании тарифа, либо по соглашению сторон. Тарификация производится Федеральной Службой морского флота Министерства Транспорта России только в случае каботажных перевозок (прейскурант 11-03). В остальных случаях стороны ориентируются на текущие ставки на мировом рынке в целом и по каждому региону в отдельности. Определяются по соглашению сторон.

II. Ответственность за перевозку грузов морем.

1. Ответственность за невыполнение плана перевозок.

Освобождение от ответственности за невыполнение плана перевозок.

Согласно статьи 109 Кодекса торгового мореплавания перевозчик и отправитель. которому по плану выделен тоннаж, несут имущественную ответственность за неподачу тоннажа и не предъявление к перевозке груза в соответствии с положениями об ответственности за невыполнение плана перевозок, утвержденными Советом Министров СССР.

Перевозчик и отправитель несут такую же ответственность при осуществлении по соглашению сторон и внеплановых перевозок.

В зависимости от вида перевозок - каботаж или заграничное сообщение (экспортные или импортные перевозки) - установлена штрафная ответственность за невыполнение плана.

При перевозках внешнеторговых грузов ответственность сторон регулируется Положением о взаимной имущественной ответственности организаций морского транспорта и отправителей за невыполнение плана перевозок экспортных и импортных грузов, утвержденных постановлением Совета Министров России от 1 июня 1995 года № 429.

Согласно Положению ответственность пароходства возникает за неподачу каждого конкретного судна, включенного в месячный график расстановки российских и арендованных иностранных судов, и невыполнение перевозок, предусмотренных грузовыми списками на линейных судах. За неподачу судна под погрузку согласно графику или грузовому списку перевозчик обязан уплатить отправителю штраф по нелинейным судам в размере 50% и по нелинейным судам 40% провозной платы за все не принятое количество груза, подготовленного к отправке на данном судне согласно графику или грузовому списку.

Такую же ответственность несет отправитель за не предъявление к перевозке груза или предъявление его в меньшем количестве, чем это предусмотрено графиком или грузовым списком.

При неподаче тоннажа, а также при передаче его в меньшем количестве, чем предусмотрено графиком подачи судов или уведомлением, и принятии этого тоннажа отправителем перевозчик обязан уплатить отправителю штраф в размере 100% провозной платы за не принятое количество груза, подготовленное к отправке на судне.

Штрафную ответственность в таком же размере несет отправитель перед перевозчиком при не предъявлении груза к перевозке либо при предъявлении его в меньшем количестве, чем предусмотрено графиком подачи судов или уведомлением.

Перевозчик и отправитель несут повышенную ответственность за невыполнение плана перевозок грузов. которая в ряде случаев наступает и при отсутствии вины. Законодательством установлен исчерпывающий перечень обстоятельств, освобождающих стороны от ответственности, который не подлежит расширенному толкованию.

Согласно Положению о взаимной ответственности организации морского транспорта и отправителей за невыполнение плана перевозок экспортных и импортных грузов 1965 года стороны освобождаются от уплаты штрафа по российским и арендованным иностранным судам лишь в тех случаях, когда обстоятельства, обусловливающие уплату штрафа, явились следствием: решений правительства; стихийных бедствий; в частности пожара, шторма, наводнения, военных действий или других обстоятельств, носящих характер непреодолимой силы.