Центральный район России

План.

Состав Центрального района.

Экономико-географическое положение Центрального района.

Влияние природных условий и ресурсов на развитие хозяйство района.

История освоения Центрального района.

Центральный район - это Москва и территория ее окружающая. Если Центральная Россия делится на три экономических района: Центральный, Центральночерноземный, Волго-Вятский то очевидно что среди них Центральному принадлежит роль лидера.

О Центральном районе можно говорить как о Московском столичном. По численности населения,производственному, научному и культурному потенциалу это ведуший экономический район. Его ядром ядром является Москва, город не имеющий себе равных.

Население района составляет 29.9 млн.челок это 20% от общей численности населения. Площадь района 483000км2.

Но теперь уже вряд ли обоснованно называть Центр Старопромышленным. В советское время преимущественное значение в нем получили машиностро­ение и химическая индустрия. Вследствие этих изменений и высокой концентрации научных и проектных учреждений, Цент-ральный район превратился в главную базу научно-технического прогресса в СССР.

Роль Центрального района в народном хозяйстве страны определяется прежде всего вкладом его промышленности и науки, подготовкой кадров, а также кон­центрацией органов управления и узло­вым положением в системе транспортных связей. В то же время Центр — это и район развитого многоотраслевого сель­ского хозяйства с давними традициями, отчетливо выраженной специализацией, высоким уровнем механизации.

В самых общих чертах размещение сельскохозяйственного производства в Центральном районе можно представить в следующем виде. Если мысленно прове­сти среднюю линию в направлении наибольшей протяженности района — от юго-запада на северо-восток, то она раз­делит его территорию на зоны различной специализации. К северу от этой линии простирается зона, в которой большое значение имеют льноводство, молочное животноводство и посевы картофеля, а в южной части зоны — и посевы зерно­вых. К югу от этой линии расположе­на в основном зерново-картофельная зона с молочным животноводством, до­полненным свиноводством, а в юж­ной части, кроме того, овцеводством и птицеводством.

В разных частях и той и другой зоны издавна сформировались, отчасти сохра­нив значение и в настоящее время, гнезда огородничества, чаще всего специализи­рованные на возделывании определен­ных культур. Вокруг крупных городов сложились зоны пригородного хозяйства с высокопродуктивным молочным жи­вотноводством, мясооткормочными ком­плексами, птицефермами и птицефабри­ками, теплично-парниковыми комбина­тами, высокой концентрацией посевов овощей. Особенно большими размерами отличается зона пригородного хозяйства в Подмосковье, широко использующая плодородные земли в долинах Москвы-реки, Оки и Яхромы.

Центральный район весьма неодноро­ден как в природном, так и в экономиче­ском отношении. Природные различия способствовали членению территории на хозяйственно своеобразные части. По­этому справедливо говорить о мозаичной структуре хозяйства, которая проявилась давно и усилилась в советское время. Воз­никшие в глубокой древности плодород­ные ополья, старинные центры кустарных промыслов, речные долины с развитым молочным животноводством и овощевод­ством; тесные созвездия городских посе­лений вокруг крупных центров, новые города индустрии и науки наряду с горо­дами, начавшими свою жизнь крепостями в эпоху феодальной Руси, — все это характеризует разнообразие района. Эта мозаика, множество ее элементов подчи­нены определенному пространственному порядку, четкой территориальной структуре, и прежде всего мощному ядру в виде 12-миллионной Московской агломерации и радиально-кольцевой транспортной си­стемы, в узлах которой расположились наиболее значительные города района.

Внутренне разнообразие Центра хоро­шо ощущается и при движении с севера на юг — от лесного костромского Заволжья до почти безлесных пространств орлов­ской лесостепи, и при поездке с запада на восток — от смоленской земли, где слож­ная военная история препятствовала и в далеком и в недавнем прошлом промыш­ленному развитию, до Ивановского тек­стильного края. Нередко районы-антипо­ды располагаются рядом друг с другом, как, например, Владимирское ополье — просторная волнистая плодородная рав­нина — и лесная Мещера с ее старин­ными очагами стекольной, текстильной и деревообрабатывающей промышленно­сти.

Если принимать во внимание лишь около 9% территории Центра, но сосредо­точивает 50 % населения.

В Старопромышленном Северо-Востоке выделяется Ивановский промышлен­ный район, в котором традиционная тек­стильная промышленность дополнилась в советское время другими отраслями. При­волжская полоса от Рыбинска до границ с Волго-Вятским районом сочетает круп­ную промышленность с развитым сель­ским хозяйством на плодородных пой­менных землях. Своеобразны древние ополья с их простором полей на безлес­ных равнинах. Южная и северная части подрайона — Владимирско-Рязанская Мещера и Ярославско-Костромское За­волжье — образуют лесное обрамление территории. Это край лесов и озер с вкра­плениями центров стекольной и текс­тильной промышленности и большими возможностями для организации мас­сового отдыха населения.

Юг Центрального района охватывает самые главные внутренние различия Центрального района, то его территорию можно разделить на следующие основные части: 1. Ядро — Москва с ее ближай­шим окружением — Подмосковьем, в основном совпадающим с Московской областью. 2. Старопромышленный Се-веро-Восток. 3. Юг Центрального райо­на. 4. Запад Центра.

Каждая из этих основных частей также довольно разнообразна.

Одна из особенностей ядра (Москва с Подмосковьем) в том, что эта территория вобрала в себя все главные характерные черты Центра в целом. Она занимает орловскую, тульскую и рязанскую лесо­степь — давнюю житницу Центра. К вос­току от Тулы — скопление шахт, эле­ктростанций, заводов, густая сеть дорог и линий электропередач, созвездие близко расположенных друг к другу городов характеризуют Подмосковный угольный бассейн. Его города по мере исчерпания запасов угля стремятся приобрести новую “профессию”, привлечь к себе при­боростроение и другие отрасли промыш­ленности. Хозяйственный облик приок-ской полосы в Рязанской области опреде­лен специализацией на молочном живот­новодстве и овощеводстве.

Запад Центрального района образован Калининской, Смоленской, Калужской и Брянской областями. Их объединяет сходство природных условий — повы­шенная лесистость, следы ледниковой де­ятельности в ландшафте - и специали­зация сельского хозяйства, а также общность транспортно-географического положения и исторических судеб. Это транзитная территория, через которую осуществляет свои связи Центр с респу­бликами Прибалтики, Белоруссией и Украиной, а Северо-Западный экономи­ческий район и Прибалтика — с Донбас­сом и Причерноморьем. Эта часть Центрального района в наибольшей степени пострадала от военных действий во время Великой Отечественной войны. Важней­шие транспортные связи между Москвой и Ленинградом, Москвой и Минском, Москвой и Киевом определили направле­ния главных экономических осей, вдоль которых и сформировались полосы кон­центрации хозяйства и населения, распо­ложились наиболее значительные города. Москва Сердце Центрального райо­на — Москва — один из великих горо­дов планеты, столица многонациональ­ного Советского Союза — первого в мире социалистического государства, ад­министративно-политический центр Рос­сийской Советской Федеративной Соци­алистической Республики, важнейший центр международной политической, эко­номической, научной и культурной жизни, город-герой Великой Отечествен­ной войны.

Можно полагать, что ко времени пер­вого упоминания о ней в Ипатьевской летописи (1147 г.) Москва уже была достаточно значительным поселением в обжитой местности на берегу большой реки, в узле водных и сухопутных дорог. Опираясь на выгоды своего положения в междуречье Волги и Оки, она объедини­ла русские земли и стала столицей круп­ного централизованного государства.

В XVI—XVII вв. она явилась центром всероссийского рынка, складывавшегося по мере углубления географического раз­деления труда. Используя свое положение в узле головных дорог и предпосылки, созданные торговлей и кустарными про­мыслами, Москва становится крупней­шим промышленным центром. Утратив на два века (с 1712 по 1918 г.) функции столицы, Москва сохранила роль основ­ного центра хозяйственной жизни страны.

В эпоху промышленного переворота (в России он приходится на 30—50-е годы XIX в.) Москва, опираясь на свое окру­жение, создает крупную фабричную про­мышленность, в составе которой заметно преобладало текстильное производство. Железнодорожное строительство второй половины XIX в. закрепило роль Мо­сквы как главного транспортного пере­крестка страны и способствовало усиле­нию машиностроения и металлообра­ботки.

На рубеже XIX и XX веков Москва ста­ла городом-миллионером. Наряду с Пе­тербургом Москва сыграла выдающуюся роль в революционном движении Рос­сии. Знаменательными вехами его были Декабрьское вооруженное восстание и баррикадные бои на героической Прес­не в 1905 г. Благодаря организованности московского пролетариата и его сплоченности вокруг большевистской партии в Москве в 1917 г. было бы­стро подавлено вооруженное сопротив­ление буржуазии и белого офицерства, пытавшихся закрепиться в центральной части города и ненадолго захвативших Кремль.

10 марта 1918 г. в Москву переезжает Советское правительство во главе с В. И. Лениным. Москва после двухвеко­вого перерыва вновь становится столи­цей — отныне социалистического госу­дарства.

За годы Советской власти Москва коренным образом изменяет и обогащает свой народнохозяйственный облик. Она превращается из “ситцевой” в машино­строительную, развивает также науку, подготовку кадров, проектно-конструк-торскую деятельность, становится глав­ной научно-технической лабораторией.

Генеральный план Москвы 1935 г. определил пути ее реконструкции, сохра­нения выдающегося историко-культурно-го наследия, решения острых градостро­ительных проблем динамичного города. В 1935 г. была введена в строй первая очередь метрополитена. В 1937 г. завер­шено сооружение канала им. Москвы. Над принявшей волжскую воду р. Мо­сквой перекинулись новые, широкие и большой протяженности мосты, сменив­шие старые — короткие и узкие. Осуще­ствлялась широкая программа жилищно­го и культурно-бытового строительства.

Важная особенность экономико-гео­графического положения Москвы состоит в том, что она лежит на пересечении двух главнейших экономических полос: Запад — Восток (осью этой полосы служит самая длинная в мире железнодо­рожная магистраль Брест — Владиво­сток) и Север — Юг (от Кольского полу­острова и Белого моря к Донбассу и Кав­казу). Это делает советскую столицу пере­крестком главных трасс экономического взаимодействия в стране.

Исключительно велики масштабы де­ятельности Москвы. Каждая из ее основ­ных функций вполне могла бы служить достаточной градообразующей базой для очень крупного центра. В Москве больше занятых в народном хозяйстве, чем во всей Восточной Сибири. По научному потенциалу столица СССР пре­вышает все остальные города-миллионе­ры страны, вместе взятые. Одни лишь студенты московских вузов (их более 600 тыс. человек) могли бы составить население крупнейшего города.

Деятельность Москвы отличается чрезвычайным разнообразием, и все сочетание функций, выполняемых ею, носит отпечаток столичности. Все сфе­ры деятельности представлены в Москве своими главными звеньями. Среди пред­приятий, научно-исследовательских и проектных институтов, высших учебных заведений, театров, издательств, музеев, библиотек множество ведущих. Они не только определяют “лицо” Москвы, но и “задают тон” в стране.

Численность занятых в отраслях про­изводственной и непроизводственной сфер в столице примерно равна. Будучи крупнейшим в стране индустриальным центром, Москва среди других ведущих центров страны выделяется понижен­ным удельным весом занятых в про­мышленности (26,5% всех занятых в на­родном хозяйстве столицы в 1979 г.).

Почти 20% всех работающих в Москве приходится на науку и научное обслу­живание. Между различными отраслями и видами деятельности существует тесное взаимодействие, в результате которого в столице возникли многочисленные на­учно-производственные объединения, комплексные научно-исследовательские и проектные институты, заводы-втузы.

Развитие промышленности Москвы в последние годы идет по пути последо­вательного совершенствования: повыша­ется технический уровень производства, растет производительность труда, вы­пуск продукции значительно увеличива­ется при стабилизации численности про-мышленно-производственного персонала.

Ведущая отрасль промышленности — машиностроение, в котором занято по­чти % всех работников промышленно­сти, выпускает оборудование практиче­ски для всех отраслей народного хозяй­ства.

Крупные московские заводы, создан­ные в советское время, такие, как Первый шарикоподшипниковый, малолитражных автомобилей, инструментальные «“Фре­зер” и “Калибр”, или реконструирован­ные — станкостроительный “Красный пролетарий”, автомобильный им. Лиха­чева, электромашиностроительные им. Владимира Ильича и “Динамо” им. Ки­рова — родоначальники многих отрас­лей машиностроения.

Особое место в московской промыш­ленности занимают радиоэлектроника, приборостроение, электротехника, про­изводство средств автоматики и вычисли­тельной техники, развитие которых в сто­лице происходит опережающими темпа­ми. Эти ведущие отрасли современной промышленности в наибольшей степени соответствуют условиям столичного го­рода. Наука — самая динамичная из фун­кций столицы — вторая после промыш­ленности по численности занятых и пер­вая по темпам развития. Степень кон­центрации науки значительно выше, чем промышленности: в столице сосредото­чена % научных работников СССР. На долю Москвы приходится 26% кандида­тов и 35% докторов наук страны.

В Москве широко представлены акаде­мическая, ведомственная, вузовская фор­мы науки, находится ее главный штаб.

С 1934 г. здесь обосновался Президиум Академии наук СССР. Затем были созданы Академия медицинских наук, Академия педагогических наук, Академия сельскохозяйственных наук, Академия художеств, Академия коммунального хо­зяйства. В Москве сложились всемирно известные научные школы во всех об­ластях современного знания. В научных учреждениях Москвы проводится треть всех фундаментальных исследований и почти четверть прикладных научных ра­бот, выполняемых в Советском Союзе.

Москва — крупнейший в мире центр подготовки кадров. В ее 76 вузах обучается 634 тыс. студентов, в 138 средних специальных учебных заведениях — 206,5 тыс. учащихся. Ежегодно выпус­кается 93 тыс. специалистов с высшим и 56 тыс. со средним специальным обра­зованием. В плеяде московских вузов — МГУ им. Ломоносова, Авиационный и Энергетический институты, Высшее техническое училище им. Баумана и др.

Велик культурный потенциал Москвы. Стоит лишь назвать такие сокровищницы культуры, как Третьяковская картинная галерея, Библиотека им. Ленина, Мо­сковская консерватория, знаменитые те­атры — МХАТ им. Горького, Большой, Малый, им. Вахтангова и другие (всего их в Москве 26), места, связанные с жизнью и деятельностью В. И. Лени­на, великих ученых, писателей, поэтов, артистов, художников, памятники зодче­ства и многое другое, чтобы почувство­вать это.

Неповторим облик Москвы. Советская столица впечатляет своей исторической многослойностью, обилием великолеп­ных памятников архитектуры, широ­ким размахом нового строительства. Ядро Москвы — Московский Кремль со златоглавыми соборами и колокольней Ивана Великого, с Дворцом съездов; Красная площадь, уютный Александров­ский сад с Вечным огнем у могилы Неиз­вестного солдата.

Москва — очень динамичный город, в котором осуществляется огромная строительная программа. Около 90% ее жилого фонда возведено после Великой Отечественной войны. Ежегодно в строй вводится примерно 4 млн. кв. м жилой площади и 1 млн. кв. м производствен­ной. Продолжает расширяться сеть ме­трополитена, протяженность путей кото­рого к 1980 г. достигла 184 км, а число станций — 114.

Большая строительная программа бы­ла выполнена в связи с проведением в Москве в 1980 г. Всемирных Олимпий­ских игр. Были сооружены такие уни­кальные объекты, как крытый стадион в районе проспекта Мира на 45 тыс. мест; плавательный бассейн, в котором за соревнованием спортсменов могут на­блюдать 15 тыс. зрителей; гребной канал, велотрек и велодорога в Крылатском; конноспортивная база в Битцевском лесопарке; гостиничные комплексы в Измайлове и Тропареве; крытый зал для спортивных игр в Лужниках; Олимпий­ская деревня на Юго-Западе, ставшая затем обычным жилым районом столи­цы, и многое другое.

Кольцевая автодорога — официаль­ная граница города. Но вблизи же­лезнодорожных радиусов переход к Под­московью незаметен. Города Химки, Солнцево, Люберцы, Реутов, Мытищи, сходные по функциям и облику с райо­нами столицы, воспринимаются как есте­ственное продолжение Москвы.

Московская агломерация насчитыва­ет около 80 городов и поселков город­ского типа и занимает территорию 9 тыс. кв. км.

Столичность накладывает отчетли­вый характер на всю ее историю, со­временную жизнь и перспективы раз­вития. Москва издавна и активно взаи­модействовала со своим окружением, в результате чего сложилась необычайно динамичная, исторически многослойная, многофункциональная, внутренне конт­растная и достаточно компактная, объе­диненная интенсивными связями груп­пировка городских поселений. Москва стимулировала развитие в Подмосковье многочисленных предприятий, дополняющих столичный индустриальный ком­плекс. Они поставляли московским заво­дам и фабрикам различные узлы и де­тали, металл и искусственное волокно, пряжу и суровьё, лаки и краски, техни­ческие ткани, пластические массы и ки­нескопы, кабель и многое другое.

Предприятия строительных материа­лов, аэропорты, железнодорожные сор­тировочные станции, склады и архивы, испытательные полигоны, водопровод­ные станции, теплично-парниковые ком­бинаты, животноводческие комплексы и птицефабрики, рекреационные зоны и ту­ристические центры — все это законо­мерно возникло на подступах к Москве и создало широкую и разнообразную основу развития столичной агломерации.

Ежедневно в Москву на работу и учебу прибывает около 600 тыс. человек. В по­гожие летние дни в конце недели из Москвы за город на лоно природы устре­мляется почти 3 млн. человек.

И очень существенно то, что окруже­ние Москвы все более насыщается объ­ектами, принадлежащими к верхним ярусам столичного комплекса. Это ана­логи московских вузов и научно-иссле­довательских институтов, московских предприятий, выпускающих сложную продукцию, — станкостроительные, приборостроительные, электротехниче­ские, оптико-механические, химико-фар­мацевтические и другие заводы.

Показательно превращение Подмоско­вья в подлинный плацдарм науки. Здесь размещены экспериментальные заводы и хозяйства, испытательные полигоны и станции, лабораторные базы, обслужива­ющие столичные научные учреждения. Наряду с ними в Подмосковье возникли центры прикладной науки. Наконец, новый этап развития науки выразился в соз­дании центров фундаментальных иссле­дований, таких, как Дубна, Троицк, Чер-ноголовка, Пущино-на-Оке, Протвино.

Физико-технический институт в Дол­гопрудном, Институт электронной техни­ки в Зеленограде, Научно-исследова­тельский институт высоких энергий АН СССР в Протвино, комплекс академи­ческих биологических институтов в Пу-щино, оптико-механический завод в За­горске, механический завод Красногор­ска — примеры подмосковных звеньев столичного научно-производственного комплекса.

Северо-восток Центрального района. Территория вдоль Волги от Рыбинска до Костромы и примыкающий к ней с юга Ивановский текстильный край — один из наиболее насыщенных про­мышленных и плотнозаселенных райо­нов Центральной России. А в нем клю­чевое место занимает Ярославль — ис­тинно волжский город, расположенный примерно в 300 км к северо-восто­ку от Москвы. Основанный Ярославом Мудрым в 1010 г. на стрелке Волги и ее притока Которосли, он в течение 9 50 лет (до 1463 г.) был центром са­мостоятельного удельного княжества, а с конца XVIII в. — губернским центром. Благодаря выгодам транспортного поло­жения в узле водных и сухопутных дорог от Москвы к Беломорью, от Урала к Бал­тике город издавна приобрел важное тор­говое, а затем и промышленное значе­ние, известность культурного центра (в 1750 г. он стал родиной первого русско­го театра, основанного Ф. Г. Волковым).

В современном Ярославле более 600 тыс. жителей. Все три главные про­филирующие промышленные отрасли Центра — машиностроение, химия и тек­стильная — широко представлены в Яро­славле заводами моторным, дизельной аппаратуры, Новоярославским нефтепе­рерабатывающим, синтетического каучу­ка, шинным, электромеханическим, судо­строительным, лакокрасочным, текстиль­ным комбинатом “Красный Перекоп”, отметившим недавно свое 250-летие. Раз­виты также предприятия пищевой про­мышленности и строительных материалов. Для ярославской промышленности характерна тесная взаимосвязь многих предприятий.

У Ярославля своеобразный облик, свя­занный с положением на великой русской реке, к которой город выходит красивой многокилометровой набережной, обили­ем замечательных памятников древнерус­ского зодчества, таких, как белокамен­ный кремль, Спасо-Преображенский мо­настырь XII в. (в нем было найдено зна­менитое “Слово о полку Игореве”), кра­сивые церкви Ильи Пророка и Иоанна Златоуста. Недалеко от Ярославля на­ходятся некрасовские места — Кара-биха с литературно-мемориальным му­зеем поэта, Некрасове, Аббакумово.

Второй по значению город Ярослав­ской области Рыбинск — город с почти 250-тысячным населением. В прошлом это старинная Рыбная слобода, где на­чинался Волго-Балтийский водный путь. Город расположен у обширного водо­хранилища, разлившегося за плотиной Рыбинской ГЭС (она дала ток в 1941 г.). Он сформировался как важный транспортно-промышленный центр, из­вестный своими крупными предприятия­ми — заводами моторостроительным, полиграфических машин, кабельным (“Рыбинсккабель”), судоверфью, элева­торами, мелькомбинатом. В Тутаеве (так был назван в 1920 г. Романов-Бори-соглебск, возникший в результате объ­единения существовавшего с 1370 г. Ро­манова и образованного в 1795 г. Бори-соглебска) рядом с большим льнокомби­натом построен завод дизельных агрега­тов — филиал Ярославского моторного завода.

В 70 км от Ярославля ниже по Волге находится Кострома (262 тыс. жителей), основанная в XII в., — крупнейший центр льняной промышленности; груп­пу текстильных предприятий города возглавляет льнокомбинат им. В. И. Ле­нина. Город исторически сложился на пересеченной местности левобережья; в конце XVIII — начале XIX в. полу­чил характерную радиально-полуколь-цевую планировку: улицы веером схо­дятся к центру, где сохранились прида­ющие своеобразный колорит городу приземистые торговые ряды, пожарная каланча, бывшие присутственные места. На окраине города находится замеча­тельный архитектурно-исторический па­мятник — Ипатьевский монастырь, на территории которого расположился Му­зей деревянного зодчества.

Кострома меняет свой народнохозяй­ственный профиль: в ней разместился ряд машиностроительных заводов. Город рас­тет и перемещается на правобережье, где формируется заводской район и новые жилые районы.

В 30 км от Костромы на Волге лежит старинный центр ювелирного производ­ства, существующего здесь уже око­ло 300 лет, — бывшее кустарное село, ныне поселок городского типа Крас­ное. А неподалеку взметнулись ввысь трубы и корпуса гигантской Костромской электростанции, одной из самых мощных в нашей стране (4,8 млн. кВт), и вырос поселок Волгореченск.

К востоку от Костромы расположено Щелыково — музей-усадьоа великого русского драматурга А. Н. Островского.

Кострома открывает путь з лесное Заволжье. Через этот лесной “цех” Цен­трального экономического района прохо­дит широтная железная дорога. Она слу­жит своего рода “осью” края.Там, где она пересекается наиболее крупными реками, возникли новые города, живущие перера­боткой древесины, — Нея, Шарья, Ман-турово. В котловине на берегах краси­вого Галичского озера раскинулся древ­ний Галин. Остальные старинные горо­да — Солигалич, Чухлома, Макаръев, Кологрив, маленькие и живописные, рас­положились вне железной дороги, что затрудняет их социально необходимую активизацию.

В междуречье Волги и Клязьмы разме­стился главный текстильный “цех” стра­ны. Ивановская область дает около % всех хлопчатобумажных тканей, выпуска­емых в СССР. Этот старопромышленный текстильный район развивался, опираясь на опыт “ситцевой” Москвы и используя знаменитую Нижегородскую ярмарку для сбыта своей продукции. Сельское хозяй­ство из-за низкого плодородия почв не могло прокормить население, что способ­ствовало давнему развитию здесь кустар­ных промыслов, особенно ткацкого, со­здавшего предпосылки для формирова­ния крупной фабричной промышлен­ности.

Главный город текстильного края — Иванове (472 тыс. жителей) отметил в 1971 г. свое 100-летие. Он прошел обыч­ный для многих промышленных городов Центральной России путь превращения некогда кустарного, затем фабричного села в большой центр со сложной хозяй­ственной структурой. У Иванова слав­ные революционные традиции, это город первой в стране рабочей маевки и первого в истории революционного движения в России Совета рабочих депутатов. Ива-ново выделяется высокой концентрацией текстильного производства, возглавляет текстильный комплекс области, сосре­доточивает основные мощности отделоч­ного производства. Многие его предпри­ятия и учреждения ориентированы на разностороннее обслуживание нужд тек­стильной промышленности. Таковы за­вод текстильного машиностроения, тек­стильный, торфяной и химико-техно­логический институты, швейные и три­котажные фабрики.

Новые страницы в истории Иванова связаны с размещением в нем завода тяжелого станкостроения им. 50-летия СССР, выпускающего расточные станки, а также других машиностроительных за­водов — автокранов, испытательных приборов. Их создание решает острую для области и ее центра задачу сбалансиро­ванности использования женского и мужского труда.

Ядром города по-прежнему служит район вокруг старых, но радикально реконструированных текстильных фа­брик, располагающихся по берегам не­большой реки Уводь. Об истории на­поминает величественный монумент бор­цам революции.

Большинство городов и рабочих посел­ков вокруг Иванова развились как звенья текстильного комплекса. Нередко это центры, сложившиеся на базе одного крупного предприятия. Таковы, например, Южа, Фурманов, Комсомолъск. Более высокую ступень иерархии занимают го­рода с крупными комбинатами, в составе которых имеются отделочные производ­ства, — Тейково, Родники. Особо выде­ляется Шуя, которая сохранила черты прежнего административного центра —торговые ряды, церковь, дома богатых купцов и бывших уездных присутствий.

Старинная Кинешма — второй город Ивановской области (102 тыс. жителей), ее “волжские ворота”, центр текстиль­ной промышленности, химии и машино­строения. Известны в текстильном крае знаменитые центры художественного промысла — села (ныне поселки го­родского типа) Палех и Холуй, “гнездо” огородничества Лухиц^р.

К югу от волжской урбанизированной полосы и Ивановского промышленного района, на территории Ярославской и Владимирской областей лежит край древних городов и ополий.

Ополья — своеобразные земли давне­го сельскохозяйственного освоения, жит­ницы Древней Руси. Для них характер­ны черноземовидные почвы, обширные поля.

Города — преимущественно местные центры сельскохозяйственной округи сохранили шедевры древнерусского зодчества, донесли до нашего времени глубокую историю, что наделило их но-^ вой “профессией” туристских центров.

На южной окраине Владимирского ополья, над р. Клязьмой, разместился древний Владимир, существующий с на­чала XII в. Великолепные храмы, мона­стыри-крепости придают живописность панораме города, вытянувшегося по кромке высокого берега и как бы всма­тривающегося в уходящие за горизонт мещёрские леса. В прошлом это админи­стративный губернский центр на пе­чально известной “Владимирке”, город чиновников, духовенства, купцов и поли­тических ссыльных. В советское время и функции и облик города значительно изменились. В довоенные пятилетки были построены заводы химический и “Автоприбор”, в 1944 г. вошел в строй тракторный. В послевоенное время Вла­димир развивается как один из “партнеров” Москвы. В нем появились точное машиностроение, политехнический ин­ститут, научно-исследовательские и шюектные учреждения.

В плотной промышленно-городской полосе, сложившейся между Москвой и Горьким, Балашиха и Электросталь. Ногинск, Орехово-Зуево, Владимир, Ковров, Дзержинск превысили рубежи в 100 тыс. жителей. Они развились на от­раслях, определяющих лицо Цен­тра, — разнообразном машинострое­нии, химии, текстильной промышлен­ности.

К югу раскинулось Мещёрское Поле­сье — край лесов, озер, болот и спокой­ных рек, занимающий сопредельные рай­оны Владимирской, Рязанской и Москов­ской областей.

В Мещёре издавна возникли разнооб­разные кустарные промыслы, проло­жившие “дорогу” фабричной промыш­ленности, в значительной мере исполь­зовавшие местное сырье — древесину, пески, глины, торф, а также дешевую рабочую силу. Среди центров сте­кольной промышленности наиболее крупный и известный — Гусь-Хрусталь­ный во Владимирской области. Своеобра­зен куст ватных фабрик в районе города Спас-Клепики в Рязанской области. По периферии Мещёры на Оке расположи­лись наиболее значительные города — Муром, один из древнейших русских городов (существует с IX в.), и Касимов, основанный в 1152 г. Юрием Долгору­ким под именем Городца Мещёрского.

Юг Центрального района. Долина при­чудливо изгибающейся Оки пролегла ме­жду очень разными по характеру природ­ных ландшафтов и хозяйственному об­лику территориями, отграничивая лесную Мещёру от распаханной лесостепи юга Центрального района. Красоту местности придает контраст нагорных и равнинных берегов. Широкая долина этой реки ста­новится особенно просторной в озеровид-ных расширениях — Дединовском, Ря­занском, Спасском, Ижевском. Плодо­родные земли окской поймы заняты луга­ми, сенокосными угодьями, полями ово­щей и других сельскохозяйственных куль­тур. Здесь расположены одни из са­мых богатых хозяйств Центральной Рос­сии. Долина Оки отличается большим своеобразием: здесь и древние курга­ны, и городища (среди них городище сожженной Батыем старой Рязани), и существующие многие века поселения с примечательными, как бы звучащими древностью названиями, и старинные “гнезда” огородничества (такие, как Спасское и Муромское), и есенинское Константинове.

Самый крупный город этого края Ря­зань прежде назывался Переяславлем Рязанским. В конце XVIII в. ему было передано славное имя трагически погиб­шего во время нашествия кочевников столичного города Великого княжества Рязанского. Лишенная в прошлом зна­чительной промышленности и будучи ти­пичным административным и торговым центром, Рязань в послевоенные пяти­летки вошла в число городов первооче­редного развития, по темпам роста она опередила все областные центры Цен­трального экономического района. Но­ворязанский нефтеперерабатывающий за­вод, завод химического волокна, станко­строительный и другие изменили народ­нохозяйственный профиль и облик ста­ринного русского города. Размещение заводов литейного, электронных прибо­ров им. Ленинского комсомола, счетно-аналитических машин (САМ), строительство филиала Московского ЗИЛа, а также кинофабрики — вклад Рязани в регулирование роста Москвы.

В 1982 г. Рязань насчитывала 477 тыс. жителей.

Центр города, почти на 30 км вы­тянувшегося вдоль Оки, занимает кра­сиво расположенный на холме кремль с храмами, монастырями и дворцами ря­занских князей, а фланги — внушитель­ные сооружения индустриальных гиган­тов.

К югу от Оки раскинулась житница Центральной России — бесконечные поля, малые города в узлах дорог, це­почки сел в понижениях долин, неболь­шие леса по балкам, маловодные речки. Таковы характерные черты ландшафта, повторяющиеся на десятках тысяч ква­дратных километров в Тульской, Орлов­ской и на юге Рязанской области. Это земля Л. Н. Толстого, И. С. Тургене­ва, Н. С. Лескова, И. А. Бунина, А. А. Фета.

В некоторых малых городах — тра­диционных местных центрах размести­лись крупные предприятия. Во Мценске Орловской области в 60-х годах построен завод алюминиевого литья. В Ефремове Тульской области еще в первую пяти­летку был сооружен завод синтетического каучука им. Лебедева, а после войны и другие химические производства. В зна­чительный центр машиностроения прев­ратился город Ливны. Главной обязанно­стью большинства городов этого края — Ряжска, Шацка, Сасова, Плавска, Ясно-горска, Белева, Волхова и им подоб­ных — был сбор сельскохозяйственной продукции и ее частичная переработка. В настоящее время все большее значе­ние приобретает в этих городах маши­ностроение.

На просторах Восточно-Европейской равнины, среди тульских и рязанских полей, сформировался шахтерский край — Подмосковный угольный бас­сейн, старейший в нашей стране. Добы­вать уголь здесь стали более 250 лет назад, во времена Петра I; систематиче­ская угледобыча началась с середины прошлого века, однако она велась в скромных размерах. В первые пятилетки были построены десятки шахт, тепло­вые электростанции, проложены желез­ные и шоссейные дороги, сооружено водо­хранилище в верховьях Дона.

Ядром района стал новый город Ново-московск, в котором разместились ГРЭС и химический комбинат, выпускающий минеральные удобрения. Разрушен­ный во время немецко-фашистской ок­купации и восстановленный после ос­вобождения Подмосковный бассейн зна­чительно увеличил добычу угля и раз­вил другие отрасли промышленности. Выросли новые города: Донской, Ки-мовск, Киреевск, Липки, Советск и др.

Подмосковный угольный бассейн вплотную примыкает к Тульскому про­мышленному узлу, в результате чего сформировалась своеобразная Тульско-Новомосковская агломерация, насчиты­вающая свыше 1 млн. жителей.

Город-герой Тула (524 тыс. жителей)— третий по величине (после Москвы и Ярославля) в Центральном районе. Это один из самых известных очагов рус­ского металлургического и оружейно­го производства. Ровесница Москвы (ос­нована в 1146 г.) Тула играла выдаю­щуюся роль в системе оборонительных сооружений, прикрывавших с юга под­ступы к столице, о чем напоминает хо­рошо сохранившийся в центре города кремль. Косогорский металлургический завод им. Дзержинского — наследник железоделательной промышленности, издавна развитой в районе Тулы на ос­нове использования местных болотных руд, — получил в послевоенное время “партнера” — Новотульский металлур­гический завод, перерабатывающий руды КМА. Промышленный профиль со­временной Тулы в первую очередь определяет разнообразное машиностро­ение, дающее картофелеуборочные ком­байны и жатки, мотороллеры, швейные и стиральные машины, станки. Давней сла­вой пользуются тульские баяны, самова­ры, ружья. Памятник Петру I перед пер­вым в России Тульским оружейным заводом, сооруженным по петровскому указу, характерные названия улиц — Штыковая, Ствольная, Курковая, Дуль­ная, Пороховая, Замочная — своеобраз­ные штрихи города.

Современная Тула — это город не только заводов, но и научно-исследова­тельских и проектных институтов, вы­сших и средних специальных учебных заведений, театров, библиотек, Домов культуры. Тула выполняет обязанности шефа по отношению к Подмосковному угольному бассейну: ряд учреждений на­уки, проектно-конструкторские и учеб­ные заведения, промышленные предпри­ятия ориентированы на удовлетворение производственных нужд этого района.

На “пороге” Тулы расположились го­род химиков Щекино и усадьба великого Толстого Ясная Поляна.

В 180 км южнее Тулы, в верховьях Оки, лежит Орел (319 тыс. жителей), начав­ший свою жизнь четыре века назад крепостью на тогдашних южных грани­цах Московского государства. В про­шлом он был крупным торговым цен­тром, возглавлял хлебородную губернию, развивался на связях Москвы с Централь­ным Черноземьем, а также глубинных хлебопроизводящих районов страны с балтийскими портами. В период развития капитализма Орел не привлек крупную промышленность, в чем в значительной степени было повинно глубокое оскуде­ние прежней житницы страны, в которую входила и Орловщина.

Во время Великой Отечественной войны под Орлом, на правом фланге гигантской Курской дуги, развернулись ожесточенные сражения, завершившиеся блистательной победой Советской Ар­мии. В честь воинов, освобождавших Орел и Белгород, в московском небе в, августе 1943 г. прогремел первый салют. Жестоко пострадавший город давно вос­становил и значительно превзошел дово­енный уровень. Наряду с традиционными отраслями легкой и пищевой промышлен­ности, работавшими на сырье своего рай­она, развилась тяжелая индустрия. Ее продукция — разнообразное оборудова­ние для пищевой, химической, коже-венно-обувной, стекольной, текстильной промышленности, дорожного строитель­ства, транспорта. Промышленный потен­циал Орла усилили такие новые пред­приятия, как завод приборов, часовой, сталепрокатный завод им. 50-летия Ок­тября.

Запад Центрального района. До рево­люции в состав Орловской губернии вхо­дил Брянск (413 тыс. жителей), который с 1944 г. стал центром Брянской области и по промышленному значению превосхо­дит Орел. Лежащий на р. Десне и на пере­сечении магистральных железных дорог, связывающих Москву с Киевом и Южной Белоруссией, Ленинград с Донбассом, Брянск играет роль важного узла в системе транспортных коммуникаций Центральной России.

Уже в дореволюционное время он стал развиваться как промышленный центр, ориентированный на обслуживание нужд транспорта. Брянск развивался сопря­женно с примыкавшим к нему с севера и сформировавшимся в Брянских ле­сах в основном вдоль р. Болвы (при­тока Десны) так называемым Маль-цевским промышленным округом. Тран-спортно-промышленная ориентация го­рода последовательно усиливалась и по­сле Октябрьской революции, и в после­военные годы. В городе работает маши­ностроительный завод, выпускающий дизельные двигатели для океанских су­дов, заводы автомобильный, дорожного машиностроения им. 50-летия Великого Октября, ирригационного машиностро­ения. Отрасли машиностроения допол­нены камвольным комбинатом, фабри­кой клавишных инструментов, предприятиями пищевой промышленности.

Старая часть Брянска — древнее ядро города, начавшего свое существование в XII в. и некогда бывшего крепостью, а затем крупным арсеналом, — занимает охватываемый дугой Десны высокий и крутой правобережный выступ, рассечен­ный глубокими и широкими оврагами. Левобережье — низменная, плоская, за-лесенная равнина. За широкой поймой Десны разделенные долинами притоков , Десны, Болвы и Спежети разместились индустриальные и транспортные районы города. Эта расчлененность Брянска де­лает его своеобразным городом-агло­мерацией.

К югу от Брянска — полоса древних ополий, вкрапленных в лесную зону, маленькие, но исторически знаменитые города — Трубчевск, Севск, Стародуб, Почеп, Мглин. Особенно живописен и привлекателен Трубчевск — былинный город на Десне, отметивший свое 900-ле­тие, с древними соборами, памятником легендарному певцу Бояну, садами по обращенным к реке склонам. На край­нем юго-западе расположены Клинцы — очаг текстильной промышленности — и Новозыбков — центр машиностроения и деревообработки.

К северу, на территории бывшего Мальцевского округа, занимающего се­вер Брянщины и юго-запад Калужской области, в лесах, у налитых до краев пру­дов, созданных в долинах спокойных лесных речек расположились промыш-/ ленные города и поселки — центры чу­гунолитейного и стекольного производ­ства, энергетики, строительных мате­риалов, металлообработки и машино­строения. Наиболее значительные из них — Дятъково — город партизанской славы (имеется хрустальный завод), Киров, известный производством строи­тельного фаянса и чугунолитейных из-«» делий, Людиново — центр тепловозе- , строения и литейного производства.

Между Брянском и Москвой, на пере­крестке железных дорог, лежит Калуга (281 тыс. жителей), отметившая в 1971 г. свое 600-летие. На конец XVIII — нача­ло XIX в. пришелся ее расцвет как важ­ного торгового центра, посредничавшего в торговых связях Москвы с районом верхней Оки и юга Центральной Рос­сии с балтийскими портами. Оживлен­ная торговля способствовала тому, что в течение немногих десятилетий город, в котором работали талантливые градо­строители, приобрел выразительный и це­лостный облик. Это единство стиля создано такими сооружениями, как быв­шие присутственные места, торговые ряды, церкви и дома-усадьбы богатых купцов и помещиков, что и сейчас опре­деляет лицо старого центра Калуги.

Современная Калуга является значи­тельным промышленным, научным и культурным городом. Город Циолков­ского имеет Государственный музей истории космонавтики. Его первый ка­мень заложил Юрий Гагарин.

Промышленность представлена пред­приятиями машиностроения, химии, де­ревообработки, пищевой промышлен­ности.

На западе Центрального экономи­ческого района расположен Смоленск (316 тыс. жителей). Ровесник Киева и Новгорода, расположившийся в древно­сти на пути “из варяг в греки”, Смоленск веками служил щитом Московского го­сударства, щитом России. Построенная в XVI в. знаменитым зодчим Федором Конем грозная смоленская крепость за­служила название “каменного ожерелья земли русской”. Стойкость города-воина, отражавшего польско-литовскую аг­рессию начала XVII в., нашествие На­полеона, гитлеровские полчища, навеки покрыла его славой.

Сильно пострадавший в сражениях Ве­ликой Отечественной войны, Смоленск в отличие от других больших городов СССР, подвергшихся оккупации, к 1959 г. не восстановил еще довоенную числен­ность населения, но в 60-х и 70-х годах город стал развиваться и расти высокими темпами.

В Смоленске имеются заводы авиа­ционный, средств автоматики, электроламповый, а также фабрика по произ­водству бриллиантов, льнокомбинат. Ве­личественный многобашенный кремль, памятники героям 1812 г. и Великой Оте­чественной войны, чудом уцелевшие в огне пожарищ церкви XII в., новые заводы и жилые кварталы — таков Смоленск, главный город героическо­го и многострадального Смоленского края, земли, где родились композитор М. И. Глинка, великий путешественник Н. М. Пржевальский, поэты М. Исаков­ский и А. Твардовский, первый космо­навт планеты Ю. А. Гагарин. Героиче­ский Смоленск за ратные подвиги награ­жден орденом Отечественной войны I степени.

Вдоль главной транспортной оси Смо-ленщины, проходящей по ней с востока на запад, проявляется наибольшая концен­трация населения и хозяйственной жизни. Здесь расположены древняя Вязьма, Га­гарин (бывший Гжатск), служащий при­мером успешной активизации малого города с помощью филиалов крупных московских предприятий, новый город химиков Сафонове, выросший из фа­бричного села город Ярцево, где рядом со старым текстильным комбинатом подня­лись корпуса чугунолитейного завода.

Вне этой полосы, к югу, находятся вто­рой по величине город Смоленщины Рославль — транспортный узел и центр разнообразной промышленности (заводы вагоноремонтный, стекольный, тормоз­ной аппаратуры, “Автозапчасть”, алмаз­ного инструмента, маслобойный, сили­катного кирпича и др.) и маленький город Ельня — место ожесточенных боев во и время Смоленского сражения осенью 1941 г., родина советской гвардии.

В 180 км от Москвы по дороге на Ленинград лежит Калинин (428 тыс. жителей), бывшая Тверь (“Тверь-горо­док — Москвы уголок”), некогда со­перница Москвы за главенство на Руси. Положение между двумя столицами и способствовало развитию Твери, и сдерживало его. Город являлся значи­тельным транспортным узлом.

Здесь соединялась с волжским путем Вышневолоцкая водная система, возни­кли крупные предприятия — текстильные фабрики и вагоностроительный завод. В начале XIX в. центр города получил оригинальную планировку, застройка главных улиц и набережных приобрела некоторое подобие петербургской.

Современный Калинин развивается на отраслях, определяющих специали­зацию Центра: вагоностроительный и экскаваторный заводы, комбинаты искусственного волокна, искусственной кожи, хлопчатобумажный и камволь­ный, два полиграфических комбината, предприятия промышленности строи­тельных материалов и пищевой про­мышленности.

К западу от Калинина, в верховьях Вол­ги, в понижениях среди крутых лесистых холмов, лежат многочисленные озера разных очертаний и величины. Самое крупное — знаменитый Селигер — заме­чательный водный лабиринт площадью 200 кв. км. Причудливая изрезанность бе­реговой линии, бесчисленные мысы и заливы, просторная гладь и узкие прото­ки придают красоту Селигеру. Так же как и Мещёрское Полесье, это емкий рекреационный район, обладающий большой притягательной силой.

Калининская область отличается мно­жеством ярких городов с резко выражен­ной индивидуальностью: картинный Тор­жок с горделиво стоящими храмами на высоких холмах над Тверцой; “Русская Венеция” — Вышний Волочек — памят­ник гидротехнического искусства XVIII в., город-курорт Кашин — некогда “гнездо” мятежных феодалов*, Кимры — обувная “столица”; Ржев, где летом и осенью 1942 г. шли кровопролитные бои с гит­леровцами; Старица — город-музей, го­род-заповедник, в котором сам воздух кажется пронизанным историей; города, природой предназначенные для отды­ха, — Торопец, Осташков, Зубцов; город железнодорожников и машиностроите­лей Бологое.