Название реферата: Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов
Раздел: Астрономия, Авиация, Космонавтика
Скачано с сайта: www.yurii.ru
Размещено: 2012-12-25 13:58:36

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Содержание

1. Индукционная поверхностная закалка

1. Общие сведения об индукционном нагреве……………………… .3

2. Исходные данные и задача расчета………………………………….3

3. Расчет параметров…………………………………………………….5

2. Упрочнение деталей поверхностным пластическим деформированием

2.1 Общие сведения …………………………………………………… 10

2.2 Исходные данные и задача расчета…………………………………10

2.3 Расчет параметров дробеударного упрочнения резьбы………… .11

2.4 Расчет параметров алмазного выглаживания цилиндрической

поверхности………………………………………………………… 12

3. Список использованных источников……………………………………….14

1. Индукционная поверхностная закалка

1. Общие сведения об индукционном нагреве

В основе метода лежат два физических закона: закон электромагнитной индукции Фарадея (возникновение индукционных токов в проводнике, который находится в переменном магнитном поле); и закон Джоуля-Ленца (нагрев проводников электрическом током).

Закона электромагнитной индукции: ЭДС индукции в замкнутом контуре пропорциональна скорости изменения магнитного потока через поверхность, ограниченную контуром.

Закон Джоуля–Ленца: Если на участке цепи под действием электрического поля не совершается механическая работа и не происходят химические превращения веществ, то работа электрического поля приводит только к нагреванию проводника. При этом работа электрического тока равна количеству теплоты, выделяемому проводником с током: Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов.

2. Исходные данные и задача расчета

Диаметр заготовки Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов=50 мм.

Длина заготовки подвергаемой закалке Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов=50 мм.

Материал детали: Углеродистая сталь 12Х2Н4А

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Рис.1 Эскиз детали

Характеристики материалов:

Плотность стали Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Удельная теплоемкость Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Теплопроводность Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Температуропроводность Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов=20 Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Удельное электрическое сопротивление Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов=1.2 Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Характеристики индуктора:

Число витков Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Покрытие Ан.Окс.100 из.

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов- сплав (АМГ6)

Удельное электрическое сопротивление (АМГ6) Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Рис.2. Индуктора с деталью

1- индуктор; 2- канал для протока воды; 3-деталь

Температурный режим:

Температура поверхности Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Минимальная Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Скорость нагрева Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Задача расчета:

- Расчитать глубину закаленного слоя на частотах Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

- Необходимую плотность мощности Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

- Амплитуду тока в индукторе Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов А.

- Мощность технологической установки Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

- Выбрать схему нагрева и охлаждения детали

- Привести эскиз индуктора

- Дать рекомендации по выбору частоты Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов в зависимости от глубины закалки.

3. Расчет параметров

Толщина скин-слоя Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов (1):

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов (1)

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов – удельное электрическое сопротивление материала заготовки

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов относительная магнитная проницаемость, m = 1;

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов магнитная постоянная, Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов= 1,257 Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов– частота, Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Для одновиткового индуктора шаг намотки S равен длине индуктора L.

Времени нагрева Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов находим по формуле (2):

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов (2)

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов с.

Толщина скин-слоя в зависимости от частоты тока Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов, где Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов - частота в Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Запишем толщину скин-слоя d в безразмерном виде :

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Здесь Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов– безразмерный параметр.

По графику на рис.3. определим Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов при Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Рис.3. Решение задачи нагрева одномерного полубесконечного

тела внутренними источниками теплоты

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Зная безразмерную Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов, определим Y :

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

По графику на рис.3 определим глубину закалки Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов в безразмерном виде:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Переведем Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов в размерный вид используя выражение Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

На основе проведенных расчетов можно сделать вывод о том, что при увеличении частоты тока Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов глубина закалки уменьшается. Наилучший результат был получен при Обработка поверхностей деталей летательных аппаратовОбработка поверхностей деталей летательных аппаратов при глубине закалки Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов или 2.55 мм.

Расчет плотности мощности.

Обычно при расчетах плотность мощности Обработка поверхностей деталей летательных аппаратовопределяется из условия заданных Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов и времени нагрева Обработка поверхностей деталей летательных аппаратовпо формуле :

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов (3)

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратовОбработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратовОбработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратовОбработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Из полученных плотностей тока выберем наибольшуюОбработка поверхностей деталей летательных аппаратовОбработка поверхностей деталей летательных аппаратов, т.к. она обеспечивает необходимую мощность электромагнитной энергии на всех частотах.

Расчет амплитуды тока в индукторе.

Амплитуда тока Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов в зависимости от частоты Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов (4)

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Наибольшая амплитуду тока в индукторе: Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Расчет мощности технологической установки.

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов будем выбирать из соотношения:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов,

где Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов кпд блока питания;

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов находится по формуле:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов-длина индуктора, равная длине обрабатываемого участка

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Мощность технической установки Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

ВыберемОбработка поверхностей деталей летательных аппаратов из ряда мощностей технической установки Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов16; 25; 63; 100; 160 Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

т.е. Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Тогда необходимая плотность мощности:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

или

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

В связи с выбором мощности установки необходима коррекция времени и скорости нагрева, а также амплитуды тока:

Из выражения (3) получаем:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратовс.

Из (2) выражение для Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Из выражения (4) для амплитуды тока получаем:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Рекомендации по выбору частоты и режимам нагрева и охлаждения:

Для получения максимальной глубины закаленного слоя рекомендуется назначить частоту Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов равной 10 Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

После закалки рекомендуется применить охлаждение в воде или масле и отпуск для снятия внутренних напряжений при Т =200°С.

2.Упрочнение деталей поверхностным пластическим деформированием.

2.1 Общие положения.

Обработка дробью применяется для упрочнения разнообразных деталей планера и двигателей летательных аппаратов – лонжеронов, бимсов, монорельсов, деталей шасси, обшивок, панелей, лопаток турбины и компрессора, подшипников и т.д.

Сущность дробеударного упрочнения заключается в бомбардировке поверхности детали потоком дроби, обладающей значительны запасом кинетической энергии. Источником энергии дроби является струя газа, жидкости, центробежная сила или ускорение силы тяжести. В зависимости от типов и конструктивного исполнения технологических установок (оборудования) скорость дроби может изменяться от 10 до 100 Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов.

Основным достоинством дробеударной обработки является возможность эффективного упрочнения деталей различной конфигурации, имеющих мелкие надрезы, пазы, галтели и резьбовые поверхности.

Усталостная прочность детали после упрочнения дробью повышается на 15…50% в зависимости от марки материала и режимов упрочнения. Изменения размеров деталей после дробеударного упрочнения незначительны и исчисляются микронами. Поэтому точностные характеристики деталей определяются операциями, предшествующими упрочнению (шлифование, чистовое точение и др.).

2.2 Исходные данные и задача расчета

Эскиз детали приведен на рис.1.

Деталь изготовлена из стали 12Х2Н4А;

Предел прочности Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Плотность стекла Обработка поверхностей деталей летательных аппаратовОбработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Предварительная обработка детали: термоупрочнение и чистовое точение с шероховатостью:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратовОбработка поверхностей деталей летательных аппаратов

После обработки ППД исходная шероховатость не должна ухудшиться.

Для обработки резьбы (см. рис.4.) использовать стеклянную дробь. Диаметр стеклянной дроби из следующего ряда: 100; 160; 200; 250 Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Рис.4. фрагмент резьбы детали

Задача расчета

Расчитать параметры дробеударного упрочнения резьбы и алмазного выглаживания цилиндрической поверхности.

2.3. Расчет параметров дробеударного упрочнения резьбы.

Назначим диаметр стеклянной дроби согласно исходным требованиям (Обработка поверхностей деталей летательных аппаратовОбработка поверхностей деталей летательных аппаратов). Здесь Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов-диаметр стеклянной дроби, Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов-диаметр лунки резьбы (рис.4) .

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратовОбработка поверхностей деталей летательных аппаратов

При пластическом внедрении шарика в поверхность (рис.5.) баланс энергии и работы имеет вид:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратовОбработка поверхностей деталей летательных аппаратов (1)

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Рис.5. Пластическое внедрение шарика

в поверхность

Здесь:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов – масса шарика:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратовОбработка поверхностей деталей летательных аппаратовОбработка поверхностей деталей летательных аппаратовОбработка поверхностей деталей летательных аппаратов (2)

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов– работа сил сопротивления:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов (3)

После подстановки (2) и (3) в (1)получаем:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

отсюда при HB » 3sВ имеем глубину отпечатка:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

при Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов скорость вылета шарикаОбработка поверхностей деталей летательных аппаратов:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Глубина упрочненного слоя находится из соотношения:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Если учесть, что Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов<<d, то площадь поверхности отпечатка шарика диаметром Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов приблизительно равна площади круга с диаметром d :

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов (4)

Из (4) выражение для Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратовОбработка поверхностей деталей летательных аппаратов

глубина наклепанного слоя Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов равна:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратовОбработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

2.4 Расчет параметров алмазного выглаживания цилиндрической части.

Алмазное выглаживание заключается в пластическом деформировании обрабатываемой поверхности скользящим по ней инструментом-выглаживателем, что позволяет получить упрочненную поверхность с низкой шероховатостью и сжимающими остаточными напряжениями, распространяющимися на значительную глубину. При этом в месте контакта инструмент-деталь (в очаге деформирования) происходит локальный переход металла в состояние текучести, в результате чего изменяются характеристики поверхностного слоя, что в итоге повышает сопротивление усталости деталей при эксплуатации.

Назначение режимов обработки выглаживания сводятся к определению оптимальных значений силы выглаживания Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов, радиуса Обработка поверхностей деталей летательных аппаратоврабочей части индентора, подачи Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов, скорости обработки Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов, числа рабочих ходов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов.

Критерий выбора радиуса сферы – твердость материала.

Для стали 12Х2Н4А назначим Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов= 3.4 Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов [2, стр.62].

Оптимальное значение силы выглаживанияОбработка поверхностей деталей летательных аппаратов можно определить по формуле:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Н

Здесь:

с = 0,008 – коэффициент, учитывающий условия обработки,

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов– диаметр детали,

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Рис. 6. Схема деформирования поверхностного слоя

при алмазном выглаживании ( в направлении подачи)

1-микронеровности исходной поверхности; 2- наплыв;

3-выглаживатель; 4- поверхность после выглаживания

Назначим величину продольной подачи s = 0,08 Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов [2, стр.62], тогда полученная шероховатостьОбработка поверхностей деталей летательных аппаратоввычислится по следующей формуле:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Параметры шероховатости зависят также от числа рабочих ходов z выглаживателя. С увеличением z до 2…3 параметр шероховатости уменьшается в меньшей степени. При z > 4 возможен перенаклеп ПС.

Определим глубину наклепанного слоя по зависимости Серенсена С.В. [2, стр.19]:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов, где d – диаметр детали;

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов– прочность после упрочнения;

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов– прочность сердцевины;

– глубинаd наклепанного слоя

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов=750 Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратовОбработка поверхностей деталей летательных аппаратов – Увеличение прочности поверхности повышается на 17% по сравнению с исходной величиной прочности [2, стр. 64] для стали 12Х2Н4А.

Следовательно толщина упрочненного слоя:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Список использованных источников

1. Саливанов Д.С. конспект лекций по курсу Белоусова В.С. «Обработка поверхностей деталей ЛА», 2002.

2. А.К. Карпец, В.С. Белоусов, В.И. Мальцев упрочнение деталей авиационных конструкций ППД: Учеб. пособие. – Новосибирск: Изд-во НГТУ. 1995. – 79 с.

         

НГТУ.1301.02.11  

         

Изм

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Разраб.

Саливанов Д.С.

   

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов  

Лит

Лист

Листов

Пров.

Белоусов В.С.

         

2

14

       

С-82  

Н.конт

     

Утв.

     

Министерство Образования Российской Федерации

Новосибирский Государственный Технический Университет

Кафедра самолёто- и вертолётостроения

Курсовая работа

По дисциплине:

Обработка поверхностей деталей летательных аппаратов

Факультет ЛА

Группа: С-82

Студент: Cаливанов Д.С.

Преподаватель: Белоусов В.С.

Новосибирск

2002

Вернуться00

Категория: Авиация и космонавтика