АВИАНОСЦЫ В ОБЕСПЕЧЕНИИ ВНЕШНЕПОЛИТИЧЕСКОЙ СТРАТЕГИИ США

Ключевые слова: Авианосцы, внешняя политика США, стратегия национальной безопасности США, история развития авионесущих сил

Key words: aircraft carriers, U.S. foreign policy, U.S. national security strategy, the development of aircraft carriers forces



В статье рассматриваются влияние на международные отношения наличие авианесущих сил. Так США является бесспорным лидером в этой области – 11 крупнейших авианосцев не имеет ни одна страна мира. Помимо статуса и престижа, а активно участвуя в локальных конфликтах, они представляют собой и действенные вооружения. Авианосцы дают опору для проецирования американской мощи на всем земном шаре.



In the article are overviewed the influence on the international relations presence of aviabearing forces. So the USA is the indisputable leader in this area – 11 largest aircraft carriers are no by any country of the world. Besides the status and prestige, it represents also effective arms than actively participating in local conflicts. Aircraft carriers give a support for displaying of the American power on all over the world.



Более полувека авианосец является олицетворением морской мощи, а наличие и количество кораблей этого класса во многом определяет ранг морской державы. «Авианосец является эффективным средством решения военно-политических задач и оказания силового давления, позволяя осуществлять впечатляющую «проекцию силы» в любой точке земного шара. Сегодня авианосец все больше становится инструментом силовой политики и является кораблем, пригодным для действий в любых типах конфликтов»[4].

В настоящее время всего девять стран имеют авианосцы на вооружении: Бразилия (1), Великобритания (2), Индия (1), Испания (1), Италия (2), Россия (1), США (11), Тайланд (1), Франция (1). Китай пока не имеет авианосцев, но модернизирует купленный советский авианесущий крейсер «Варяг», а в средствах массовой информации идет обсуждении о возможно уже начавшемся строительстве двух китайских авианосцев, которые должны быть спущены на воду приблизительно в 2015 году. Авианосцы всех стран, имеющих их в составе своего военно-морского флота, не сравнимы с авианосцами США. Водоизмещение неамериканских авианосцев колеблется, но не превышает 45 тыс. тонн, поэтому в основном они именуются легкими авианосцами или авианесущими кораблями. И только ВМС США обладает авианосцами с водоизмещением больше более 75 тыс. тонн, что позволяет назвать их суперавианосцами. Термин «суперавианосец» (supercarrier) является неофициальным термином для обозначения самых больших авианосцев, обычно с водоизмещением более 75 тыс. тонн. Таким образом, только США обладают самым мощным авианосным флотом в мире и продолжают строительство суперавианосцев, тем самым обеспечивая свое глобальное присутствие, что подчеркивает их статус сверхдержавы.

Авианосец – это «многоцелевой класс военных кораблей, основной ударной силой которых является палубная авиация; он предназначены для перевозки, взлета и посадки базирующихся на нем самолетов, действующих в составе флота. Авианосец реализует постоянное присутствие палубной авиации в боевых соединениях, обладает высочайшим ударным и оборонительным потенциалом; выполняет по обстановке различные ударные и оборонительные боевые функции и задачи. Авианосцы являются высокоманёвренными боевыми единицами, позволяющими быстро концентрировать значительные силы в любой точке Мирового Океана»[2].

Авианосные группы составляют основу морской стратегии США. Главной задачей группы является защита военных или гражданских судов, прикрытие частей морской пехоты при их высадке, а также обозначение военно-морского присутствия США для защиты национальных интересов Соединенных Штатов [18]. «Благодаря своей мобильности, многофункциональности и мощи авианосцы являются наилучшим военным инструментом обеспечения национальных интересов и безопасности США»[12]. Авианосцы часто рассматриваются как символ статуса державы, как единица измерения национальной мощи и доверия к этому государству. Оперативное развертывание в зоне различных кризисов многоцелевых авианосцев США является основой ударной силы Пентагона.

С 1945 года авианосцы являются основной составляющей военных операций США и обеспечивают их глобальное присутствие. США являются ведущими державой в проектировании, строительстве и использовании авианосцев. Авианосец, благодаря своей мобильности, многоцелевому использованию и возможностям, позволяет Соединенным Штатам защищать свое морское могущество, практически не опираясь на заморские базы. Таким образом, авианосец – это лучший инструмент для обеспечения стратегии национальной безопасности.

Доминирование на море и морская мощь являются одним из главнейших условием обеспечения национальной безопасности США. Концепция морского присутствия в разных точках Мирового океана заняла одно из господствующих положений в американской внешнеполитической стратегии еще в конце XIX века и связана с идеями американских геополитиков. Так в выдвинутой адмиралом Альфредом Мэхэном концепции «морской силы» говорится о важности Мирового океана в мировой политике и о господстве на море как об одном из признаков мировой державы. По его мнению, мощь государства определяется потенциалом его «морской силы» (sea power). Мэхэн считал, что морская торговля, являвшаяся основой экономического развития, должна быть защищена военным флотом. А для военного флота необходимо создавать базы по возможности во всех важнейших районах Мирового океана. А это в свою очередь ведет к контролю всего Мирового океана. Мэхэн считал, что у Америки «морская судьба», и что Manifest Destiny Соединенных Штатов заключается на первом этапе в стратегической интеграции всего американского континента, а потом и в установлении мирового господства. Николас Спайкмен продолжает концепцию Мэхэна и говорит о важности контроля береговых линий Евразии, которые он назвал «Римлендом» (от анлг. Rim – край). Именно «Римленд» Спайкмен считал ключом к мировому господству и даже перефразировал формулу Маккинера. В формулировке Спайкмена она звучит как: «Тот, кто доминирует над Римлендом, доминирует над Евразией, а кто доминирует над Евразией, тот держит судьбу мира в своих руках». Соединенные Штаты с их Атлантическим и Тихоокеанским побережьями обращены обеим сторонам к «Римленду», а через Северный полюс даже к «Хартленду». Таким образом, США занимают выгодное географическое положение, и для сохранения своей мощи и ее преумножения Соединенные Штаты должны наращивать свое присутствие в Атлантическом и Тихом океанах путем размещения там своих баз.

Опора на господство на море и морскую силу остается и по сей день ключевым элементов американской внешнеполитической стратегии. Так, в Национальной Стратегии США по Морской Безопасности 2005 года говорится, что «безопасность Соединенных Штатов зависит от гарантированного использования мирового океана»[14]. А «морская мощь США будет глобально распространена для обеспечения безопасности Америки и ее граждан от угроз противника и для продвижения американских интересов в мире»[5]. «Авианосцы и следующие за ними ударные группы обеспечивают нужный баланс присутствия и силы для ведения войн в XXI веке. Они обеспечивают выполнение шести ключевых целей в Морской Стратегии США: дальнейшее присутствие, сдерживание, морской контроль, проецирование силы, морская безопасность и гуманитарная помощь»[5].

Авианосцы все чаще рассматриваются как символ статуса и как критерий национальной воли и надежности. «Внешнеполитические приоритеты США оцениваются в мире по тому, где и как они размещают свои авианосцы в мирное время»[12]. Таким образом, авианосная мощь – это не только мощный инструмент фактического глобального присутствия и доминирования США, но и важный идеологический и психологический инструмент влияния.

Сегодня авианосцы являются фундаментом военно-морской мощи США и символом американского могущества. «Авианосец - это большая дубинка в руках президента, которая позволяет ему говорить тихо, но так, что его голос слышен в любой точке земного шара»[3]. «Каждый авианосец представляет из себя более 16 кв. км. суверенной территории США в любой точке океана»[1]. Это крупнейший авианосный флот мира. По состоянию на 2009 год на вооружении Военно-Морского Флота США состоят 11 суперавианосцев (все с атомной энергетической установкой) : Со времен начала холодной войны военно-морские силы США придерживались цифры в 15 больших авианосцев в составе флота. После 1991 года американские авианосные силы сокращались и к настоящему времени составляют 11 кораблей. Основой авианосных сил остаются 10 самых больших и современных в мире атомных авианосцев класса Nimitz. Последний из них – George H. W. Bush (CVN-77) – вошел в строй в мае 2009 года. Так же еще в строю находится первый американский атомный авианосец Enterptise (CVN-65). В 2003 году строй покинул Constellation (CV-64), в 2007 году официально завершилась служба авианосца John F. Kennedy (CV-67), а в 2009 году строй покинул и последний в американском флоте неатомный авианосец Kitty Hawk (CV-63).

Строительство первого авианосца нового поколения началось в 2007 году, а спущен на воду он будет около 2014-2015 гг. и заменит Enterprise (CVN-65). По основным характеристикам класс CVN-21 будет схож с классом Nimitz, но авианосцы нового класса будут обладать более современным оборудованием, вооружением, более мощным ядерным реактором, а также меньшим экипажем. Пока принято решение о строительстве трех авианосцев данного класса, но велика вероятность, что общее количество в классе может достичь 10 авианосцев : Авианосцы США приписаны в основном к портам на двух американских побережьях – Атлантическом и Тихоокеанском: Порт Норфолк в Вирждинии, порты Сан-Диего, Бремертон и Эверет в Калифорнии, и единственный порт за пределами США – Yokosuka в Японии.

После окончания Второй мировой войны и по сей день, авианосцы активно используются США в конфликтах различной интенсивности. По разным подсчетам, в послевоенный период авианосцы различных иностранных ВМС участвовали в разной степени и форме во множестве локальных конфликтов, войн и интервенций. Львиная доля из них приходится на ВМС США. Все наиболее значимые акции и крупномасштабные операции США проводили с использованием и опорой на авианосцы. В XXI веке авианосцы по-прежнему играют важнейшую роль в решении тех или иных конфликтов, в проецировании силы и обеспечении контроля Соединенными Штатами определенных регионов мира.

В 2003 году в США была принята новая концепция боевого применения сил флота «Fleet Response Plan», основной целью новой концепции является улучшение готовности к экстренному развертыванию и стратегической мобильности ударных соединений США. США испытывает новую стратегию «6+2»[11] – шесть авианосных групп должны быть в течение 30 дней полностью готовы к выполнению боевой задачи в любой точке планеты, а две другие группы должны быть готовы к выходу в море в течение 90 дней. К тому же, по крайней мере, два американских авианосца, приписанных к американским портам, будут дислоцироваться за рубежом в дополнении к одному авианосцу, постоянно размещенному в Японии.

Каждый американский авианосец имеет определенный регион назначения, в котором и проходят его плановая дисклокация. Как правило, пребывание авианосца в регионе длится от нескольких месяцев до полугода, затем его сменяет другой прибывший в регион авианосец, а первый возвращается в порт приписки и остается у берегов США на достаточно длительный срок – вплоть до нескольких лет. В течение этих лет авианосец проходит ремонт и модернизацию, проводятся различные испытания, и принимает участие в учениях. После этого авианосец вновь направляется в определенный регион дислоцирования.

Зона Тихоокеанского и Атлантического побережий США – это зоны учений американских авианосцев. Зона западной части Тихого океана (Western Pacific) и регион Ближнего Востока являются основными регионами плановых развертываний авианосцев США. Регион Средиземного моря для плановых дислокаций используется редко, но является основной зоной транзита на пути на Ближний Восток.

Главным регионом дислоцирования американских авианосцев за рубежом является Ближний Восток, что полностью отвечает современным интересам США в мире. Каждый год в этом регионе присутствует в среднем четыре американских авианосца, которые осуществляют присутствие в регионе и контроль над обстановкой. Это единственный регион, где с 2001 по 2009 гг. побывали все действующие американские авианосцы (всего 13 авианосцев, включая закончившие уже закончивших свою службу, но за исключением только что введенного в строй CVN-77 George H. W. Bush, который пока находится в порту).

Самое большое количество авианосцев было развернуто в зоне Персидского Залива в 2001 году. Всего за этот год в регионе поочередно дислоцировалось 8 авианосцев, пик пришелся на октябрь – декабрь 2001 г, когда проводились две операции: «Operation Southern Watch» (проводилась Соединенными Штатами на Ближнем Востоке в 1992-2003 гг. для обеспечения выполнения Ираком резолюций ООН) и «Operation Enduring Freedom» (проводится Соединенными Штатами с 7 октября 2001г. по н.в. как контртеррористическая операция против режима талибов в Афганистане в ответ на теракты в США 11 сентября 2001 г.). Всего за весь период с 2001 по 2009 гг. американские авианосцы обеспечивали осуществление трех военных операций США в регионе. Третей стала операция «Operation Iraqi Freedom», которая началась 20 марта 2003 года против режима Саддама Хусейна в Ираке. В этот период (февр.-март. 2003 г.) в регионе одновременно дислоцировалось 3 авианосца.

После свержения режима Хусейна и передачи власти новому иракскому правительству внимание США переключилось на другое ключевое государство региона – Иран. Теперь основной целью дислоцирование авианосцев является оказание давления на Иран против возможного использования им ядерного оружия и для снижения влияния Ирана в регионе. Выступая 11 мая 2007 г. на авианосце John C. Stennis (CVN-74) вице-президент США Дик Чейни, заявил, что «наше присутствие в регионе Персидского залива было жизненно важным для Соединенных Шатов в течение многих лет, и стало еще более важным после 11 сентября 2001 г. Что касается Ирана, то США не могут позволить ему заполучить ядерное оружие и доминировать в Персидском заливе. Наши авианосные группы в Заливе - это намек, предназначенный и нашим друзьям, и недругам. Мы имеем достаточно силы, чтобы предотвратить доминирование Тегерана в регионе»[17].

Вторым регионом планового развертывания авианосцев США является западная часть Тихого океана (Western Pacific). Каждый год в регионе размещается 3-4 авианосца. Азиатско-Тихоокеанский Регион – это второй по значимости регион во внешней политике США. Об этом свидетельствует и динамика дислоцирования авианосцев. Основное присутствие в регионе обеспечивает один постоянно дислоцирующийся за пределами США авианосец: до сентября 2008 года CV-63 Kitty Hawk, а после CVN-73 George Washington. Плотность наличия авианосцев в западной части Тихого океана обуславливается их плановой дислокацией в регионе или же транзитом некоторых авианосцев, приписанных к портам на Тихоокеанском побережье США, на пути следования на Ближний Восток.

Наименее значимым для плановых развертываний авианосных соединений США является регион Средиземного моря. Здесь почти не бывает плановых дислокаций американских авианосцев, а чаще просто посещение европейских портов по пути или после выполнения задания. Это транзитный регион – именно через него проходит путь авианосцев (приписанных к порту на Атлантическом побережье США), следующих на Ближний Восток.

Таким образом, США осуществляют свое присутствие в самых важных регионах мира и тем самым обеспечивают реализацию своих внешнеполитических интересов, контроль ситуации в мире, давление на определенные страны, когда это необходимо, и обеспечивают проведение военных операций. Экономика и безопасность США зависят от защиты американских интересов за пределами США, а также от мира и стабильности. Постоянное присутствие американских авианосных групп позволяет выполнять поставленные цели. Как отметил бывший министр обороны США Уильям Коэн: «Если у вас нет такого постоянного развернутого присутствия, у вас меньше голоса и меньше влияния»[14]. Авианосцы, действующие в международных водах, не нуждаются в разрешении других государств на посадку или пролет самолетов над их территорией, не требуется при этом и строительство и содержание военных баз за рубежом, где такое присутствие может вызвать недовольство. К тому же тот факт, что большая часть Земного шара – это вода, подтверждает обоснованность того, что авианосцы являются важнейшим инструментом американского глобального присутствия и проецирования силы. Авианосцы предоставляют США широкий набор возможностей ответа на события в мире – от простой демонстрации американского флага и присутствия до утверждения своей власти и проецирования силы на чужих берегах.



1. Авианосцы [Электронный ресурс] // Washington ProFile. – 23.07.2004. – URL: http://www.washprofile.org/ru/node/963. Дата обращения: 09.02.2010.

1. Авиационный справочник [Электронный ресурс] // Авиапорт.справочник. – Режим доступа: http://www.aviaport.ru/directory/dict/?id=6. (дата обращения: 09.02.2010).

2. Александров А. Разбег без взлета [Электронный ресурс] // Российские вести. – № 30(1832). – 2006. – URL: http://rosvesty.ru/1832/army/?id=1354. (дата обращения: 09.02.2010).

3. Барабанов М. Авианосная морская мощь [Электронный ресурс] // Агентство «Росбалт». – 26.06.2007. – URL: http://www.rosbalt.ru/2007/06/26/300170.html.(дата обращения: 09.02.2010).

4. A Cooperative Strategy for 21st Century Seapower. October. 2007. [Internet] // Global Security. – URL: http://www.navy.mil/maritime/MaritimeStrategy.pdf. (reference date: 09.02.2010).

5. Aircraft Carriers [Internet] // Global Security. – URL: http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/cv.htm. Reference date: 09.02.2010.

6. Aircraft Carriers. - CV, CVN. US Navy [Internet] // Official Website of the United States Navy. – URL: http://www.navy.mil/navydata/fact_display.asp?cid=4200&tid=200&ct=4. (reference date: 09.02.2010).

7. Aircraft Carriers. Military Analysis Network. http://fas.org/man/dod-101/sys/ship/cv.htm. Reference date: 09.02.2010.

8. CVN-68 Nimitz class [Internet] // Global Security. – URL: http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/cvn-68-unit.htm. (reference date: 09.02.2010).

9. CVN-78 Gerald R. Ford [Internet] // Global Security. – URL: http://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/cvx-unit.htm. Reference date: 09.02.2010.

10. Fleet Response Plan [Internet] // Global Security. – URL: http://www.globalsecurity.org/military/ops/frp.htm. Reference date: 09.02.2010.

11. Isenberg David. The Illusion of Power: Aircraft Carriers and U.S. Military Strategy [Internet] // Cato Institute. – URL: https://www.cato.org/pub_display.php?pub_id=994&full=1. (reference date: 09.02.2010).

12. Multi-purpose Aircraft Carrier. Naval Vessel Register [Internet] // Official Website of the United States Navy. – URL: http://www.nvr.navy.mil/nvrships/s_CVN.htm. (reference date: 09.02.2010).

13. The Aircraft Carrier. Why the carriers? [Internet] // Official Website of the United States Navy. – URL: http://www.chinfo.navy.mil/navpalib/ships/carriers/index.html. (reference date: 09.02.2010).

14. The National Strategy for Maritime Security. September 2005 [Internet] // US Department of Homeland Security. – URL: http://www.dhs.gov/xlibrary/assets/HSPD13_MaritimeSecurityStrategy.pdf. (reference date: 09.02.2010).

15. United States Navy CVN-21 program. http://en.wikipedia.org/wiki/CVN-21. (reference date: 09.02.2010).

16. Vice President's Remarks at a Rally for the Troops. USS John C. Stennis [Internet] // The White House Washington. – URL: http://www.whitehouse.gov/news/releases/2007/05/20070511-5.html. (reference date: 09.02.2010).

17. Why the carriers. US Navy [Internet] // Official Website of the United States Navy. – URL: http://www.navy.mil/navydata/ships/carriers/cv-why.asp. (reference date: 09.02.2010).

< Назад   Вперед >
Содержание