<< Пред. стр. 34 (из 787) След. >>
Список литературы по разделу
because the picture is quite dependent on the water level. In
Summer there is no water at all - just a plain and firm ground
(in Summer the water in the canyon goes under the ground. It's
amazing!). Due to the lack of edges in many cases we were
forced to arrange emergency mooring for the kayaks(!!).
Usually one or two participants took a position at the
place where the mooring was planned and they were caching
kayaks there.
As I've told previously we underestimated the canyon and
we had been still there by 9 p.m. I remind you that two of our
friends have been waiting for us at the confluence of Ragusha
and Vologeba, i.e. about 2 km ahead. We started for the new
piece of the canyon trying to reach the confluence and at that
moment it happened just what it should happen - Irina turned
over, left her boat and I saw her pass me. She screamed when
swimming in the stream. Michael explained her briefly and
vigorously that it's a time to let the boat swim down on it's own!
In twenty seconds after this well-timed explanation Irina has
reached the bank and her kayak reached a tree blockage at one
island just in the middle of the stream. Just at that time
Kolja turned over also but the difference was that he came across
another blockage together with his boat. Kolja is a strong man
and that blockage does not exist any more.
Me and Michael we tried to release Iranus kayak from the
blockage but we could do nothing with it.
The time was about 10 p.m. and we tired the kayak to the
blockage just to secure that it would stay there in the
morning. It was about 10:30 p.m. when the depleted group was in one
place on the bank. It's worth mentioning that our pots, one
tent and some of our dry suits were in that kayak at the middle
of the river. Just to complete the picture: our two friends
Vanja and Natalja had been waiting for us and they did know
nothing about what happened. Neither did we about our friends.
We placed one tent on a steep slope and fixed a big wooden
trunk across this slope in order to prevent ourselves from
rolling down into the river. Fortunately no sleeping bags were
in the flooded kayak.
Morning! It rained cats and dogs! Michael told his
brilliant sentence when slipping in a moist clay: "High skills and
technology do not perform in a dung". We've told Iran to go to
our friends because she did not have a kayak any more and she
could not be a help for us to get her kayak out of the
blockage. She reached our friends by 6 p.m. only but we would learn
it much later.
Fortunately it took two hours only to release the kayak from
the blockage successfully.
Kolja Kapranov (he rafted successfully down the Chulyshman
river previous Summer!) told that he did not have any intention
to continue paddling. Frankly speaking we did not either. More
than that we have now 4 kayaks for 3 persons. So we started our
long way up the slope to get out the canyon . We reached the
forest road in 500 meters from the canyon but it took about one
hour because of the steep slope and a very dense forest on a
top of the canyon. We worked 3 times up and down to carry all
our staff including boats to the road. Finally we met all
together including Vanja and Natalja on this road in the evening.
It was really pleasant meeting!
Next morning we were surprised that our mini-van came
right in time and we were back in St. Petersburg about 5 p.m.
Basing on our experience we can recommend this river at
the pick of the water. We strongly recommend to reserve at
least 2 full days for the canyon. It may be rather enjoyable
for an experienced group if you are not in a hurry.
We wish you a good trip and a good season!!
===============================================================
FILE: jawon.txt
Явонь
On Wed, 24 Apr 96 09:01:42 GMT, tim@gw.cronyx.msk.su (Tim V.Shaporev) wrote:
На прошедших выходных группой из пяти человек под руководством
Сергея Алтунжи спавились по р. Явонь (Валдай)
Odd number людей в группе объясняется не менее изумительным
подбором судов: кат-2, байдарка и каяк. (Что характерно -
никаких конфликтов не было). При этом матрос на кате впервые
был в водном походе, а я впервые сел в байдарку (матросом,
естественно).
Забрасывались - поездом с Ленинградского в 01:52 (так сказать
утро) в субботу до Бологого, оттуда местным поездом в 07:38 до
Валдая и автобусом в 10:00 от автостанции до моста между
Истошино и Филипповой горой.
Полдвенадцатого мы оказались на небольшом пупыре посреди болота
перед мостом на правом берегу (такого количества ошалевших
лягушек, как в этом болоте, я еще не видел). Каяк и байдарку
пришлось чинить на месте, так что был установлен своеобразный
рекорд - стапель занял восемь часов. Снег по берегам местами
остался, вода прибывала, и по оценкам наиболее опытных
участников нашей группы, пик паводка должен был прийтись на
середину следующей недели.
Примерно через два километра от моста начинается шивера,
которая так и тянется с перерывами до середины маршрута. Камни
почти все были залиты водой. Наиболее частое препятствие -
"расческа", наиболее серьезные препятствия - завалы. Через
первый завал пришлось перетаскивать кат (байдарка
перепрыгнула), следующий завал пришлось обносить всем. Ближе к
Демянску река часто разбивается на протоки. Самое любопытное
препятствие - разрушенная плотина на подходах к Демянску. Слева
в центральном пролете проход шириной около трех метров.
Несмотря на эффектный внешний вид - мощный слив и большой
пенный вал (меня накрыло если и не с каской, так уж по уши -
точно) - препятствие тем не менее проходится сравнительно
просто: нацелились в центр прохода, разогнались, БУЛТЫХ! Потом
остановиться и вылить воду. Посторонних предметов :-) в сливе
не обнаружено.
Финишировали мы на третий день в Демянске. На правом берегу
метров за десять до моста есть травянистая "полочка" вполне
подходящая для антистапеля (но не для стоянки - центр города
все-таки, да и места мало). Кстати сказать, снег в районе
Демянска отсутствовал напрочь. Если перейти по мосту на левый
берег и пройти по прямой метров двести, то справа
обнаруживается автостанция. Автобус до ближайшей Ж/Д станции
уходит в 21:30. По слухам есть также автобус на Валдай в 6
утра. Уезжали мы московским поездом в 23:52
В общей сложности длина маршрута составила 40-50 км, и, если
чиниться дома (или просто спать поменьше, а грести побольше),
двух дней на него вполне достаточно. Общая оценка - достаточно
интересная речка 2кс подходящая для "похода выходного дня".
Картину чуть портят берега "удовлетворительного качества": на
левом берегу мест для стоянки практически нет, на правом
приходится выбирать. По слухам можно сплавляться и вниз от
Демянска, но там препятствия практически отсутствуют.
P.S. Палатка "Заурус-2", активно обруганная Федотовым при покупке,
была злобно раскритикована при первой уставновке как конструкция
эклектичная и внутренне противоречивая, однако на следующий
день критика стала несколько абстрактной (а вот сбоку она не так
ветроустойчива, как с торца... а вот в горах оттяжки крепить не
к чему), и менять ее на запасной "домик" обитатели не захотели
ни первый раз, ни потом.
Bye
Tim
--------------------------------------------------------------
Явонь - Оз. Велье - Либья - Оз. Шлино - Шлина
Маршрут проходит по Калининской и Новгородской обл. по системе
озер и р. Шлине, впадающей в Вышневолоцкое водохранилище. Оз.
Велье имеет пло- щадь 20 кв. км, оз. Шлино - 20-23 кв. км. Реки
Шлина, Граничная относятся к Балтийскому бассейну. Шлина имеет
длину 111 км. Основные притоки: справа - Граничная, слева -
Шлинка.
Волок: Полнево - р. Явонь, 11 км; Явонь - оз. Велье, 6 км; оз.
Велье - 19 км; Либья - 21 км, оз. Шлино - 11 км; Шлина: д.
Яблонька - устье Гранич- ной, 47 км, - устье, 64 км. Итого
всего 179 км ( из них 11 пешком ).
По озеру Селигер от Осташкова до Полново можно доплыть на
рейсовом катере. Расстояние по озеру 75 км. В Полнове есть
магазин и почта. Волок от Полново на Явонь можно сделать по
песчанному проселку, идущему на С через Крупицы левее оз.
Полонец и далее через Филипповцы на СЗ к Дубровке и оттуда на С
к р. Явонь.
У моста Явонь неширокая ( 10 - 12 м ), мелкая речка с
каменистым дном и сильным течением. Сразу ниже моста мелкая
шивера с сильным течени- ем и камнями. По мере приближения к
оз. Велье река становится шире и глуб- же, течение замедляется,
в русле попадаются топляки и коряги. На оз. Велье есть
небольшие острова, правый берег озера покрыт лесом, левый -
неболь- шими перелесками. Идем по озеру на СВ, а за островом
Панов - на С. Прохо- дим мимо Бураково на левом берегу, к
узкому проходу близ д. Велье в север- ную часть озера.
Поворачиваем теперь вдоль берега на В и ЮВ и по заливу мимо
Балуево к истокам Либьи. К правому берегу вплотную подходит
лес. Идем вначале по каналу, стараясь оставить затопленный лес
справа. Через 2, 5 км после входа в старый канал XVII в. путь
преграждает плотина. Обнос по правому берегу. Вскоре
открывается река Либья. Ширина канала и реки 8-12 м, течение
сильное ( около 3 км/час ), берега укреплены старыми ду- бовыми
сваями. На реке много поворотов, топляков, коряг, поваленных и
склонившихся низко над водой деревьев. Перед впадением в оз.
Шлино Либья разделяется на несколько рукавов, сильно заросших
камышом. У устья Либьи расположена д. Семенова Гора, а в 3 км
западнее на северном берегу озера - Красилово. По берегам озера
растет хвойный лес. К истокам Шлины у д. Кош- кина идем на В,
ориентируясь на три больших острова.
Дальнейший путь по Шлине. Через 700-800 м от истока - плотина.
Об- нос. Еще через 2-3 км шумит небольшая шивера. Ниже течение
быстрое, глу- бина 1, 5-2 м, каменистое дно, прозрачная вода. В
8 км ниже шиверы изда- лека слышен шум порога, который проходим
по центру. Через 2 км деревянный мост, а за ним еще - км до
двух шивер длиной по 250-300 и 300-400 м. Близ д. Городок по
левому берегу тянется поросшая соснами гряда. Мест для при-
валов много. Ниже река сильно петляет, у берегов заросли
камыша, ширина свободной воды 8-12 м, на крутых высоких берегах
хвойный лес.
Шлина извивается по долине, то приближаясь к высоким берегам,
по- росшим сосновым лесом, то удаляясь от них. Около 10 км
отделяет устье Граничной от ж. д. линии Бологое - Осташков,
пересекающей реку у ст. Шлина. Живописный участок реки у ее
впадения в Вышневолоцкое водохранилище у пос. Красноармейского,
где река делает несколько крутых поворотов.
Транспорт: ж. -д. до ст. Осташков и от Вышнего Волочка.
===============================================================
FILE: jawon2.txt
Явонь'97: Общие впечатления, рекомендации, техническое описание
Весной 1997 года, соблазнившись описанием Юрина, наша
команда отправилась на р. Явонь, протекающую в дальнем углу
Валдая - неподалеку от г.Демянск (Новгородская обл.).
Впечатления остались самые яркие, речка оказалась очень
нетривиальной для Новогородской области и ее прохождение
запомнилось нам надолго с самых разных сторон.
Спортивность речки - выше всяких похвал. Большая ее
часть (от собственно Филипповой горы до деревни Каменка )
представляет собой шиверу, иногда дополненную разбоями. Падение
достаточно стабильно, скорость велика, хотя это не очень
ощущается из-за того, что русло очень сильно петляет. Ближайший
аналог - порожистый участок Льняной, но - что существенно -
практически отсутствуют глухие завалы. Расчесок и выворотней -
весьма немного. Все препятствия по отдельности не превышают 2-й
категории сложности по отечественной классификации, но их
количество просто восхищает. Лучше всего на Явони чувствуют
себя каяки, байдам не всегда может хватить маневра и места для
оперативной чалки, но это уже вопрос квалификации экипажа. Так
как падение довольно стабильное, то можно задействовать и
катамараны-двойки, хотя впечатления будут явно слабее.
Воспитывать чайников, на наш взгляд, на Явони не стоит.
Эстетика реки весьма своеобразна. На всем своем
протяжении Явонь течет в здоровенных оврагах, вызывающих полную
иллюзию сибирской речки, текущей в горной долине. Дорога,
проходящая по правому берегу, в принципе не видна и слышна лишь
изредка. Более того, выбраться на нее в случае аварийного схода
с маршрута будет занятием довольно непростым. На берегах
преобладают лиственные деревья, но восприятие это не портит.
Место для стоянки найти несложно, с дровами - тоже никаких
проблем.
Местное население (вдоль реки) не успело озвереть от
наплыва туристов (как, допустим, на Щегринке) и относится в
целом положительно. В переполненном "ПАЗике" мы не слышали ни
единого комментария по поводу упаковок, валяющихся в проходе,
хотя мешались они здорово, а на сплаве мы регулярно отправляли
гонца в деревни за молочными продуктами. Ни одного визита
местных на сплаве не произошло (впрочем, какой дурак будет
ломать ноги в ночи по оврагам? ) , но нам сильно не понравились
бухие рожи на автовокзале в Демянске, а на станции Лычково на
нас наехали гопники из местного ПТУ. Город Валдай - очень
колоритный уездный городок, Демянск ничем не примечателен,
Лычково - вообще дыра.
Несмотря на кажущуюся сложность заброски (Мурманским
поездом до Бологого, кукушонком до Валдая и автобусом до моста
перед Филипповой горой, мы к часу дня уже оказались на месте.
Надо учитывать, что в Демянск автобусы ходят двумя путями, и
только один из них годится для вас. Обратная выброска содержит
в себе нюансы. Конечно, очень логичным кажется ехать из
Демянска на Лычково, и там попытаться сесть на таллинский или
псковской поезда прямо до Москвы, или на кукушонок до Бологого.
Однако - кукушата ходят часто через 2 дня на третий по очень
сложному закону, а дальние поезда - через день, и в конце
праздников сложно попасть даже в тамбур до Бологого - все
забито возвращающимися дачниками. Мораль - необходимо заранее
твердо знать расписание кукушат (его могут сообщить даже в
справочной на Ленинградском вокзале). Если время раскладывается
для вас неудачно, имеет смысл добраться до Демянска и любым
проходящим автобусом (их там изрядно) отвалить в сторону
Валдая, может быть, с пересадкой в Яжелбицах. (Валдай стоит
несколько в стороне от местной трассы). Из Валдая на Бологое
ходит несколько большее число электричек и кукушат, нежели из
Лычкова. Добраться из Валдая в Бологое можно и автобусом, но
это обойдется дороже и по деньгам, и по нервам. При выброске
нас подстерегла еще одна напасть - приказом областного
начальства было закрыто движение грузовых автомобилей по
области (!) и на дорогах стояли рогатки с ментами. Местные
матерились, но ничего толкового рассказать не смогли. Знающие
люди уверяют, что так делается во время эпидемии ящура. Поймать
какую ни есть попутку было просто нереально - их не было вовсе!
Владельцам полиэтиленовой посуды следует намотать это на ус. В
общем, речка нам понравилась. Если бы не транспортные проблемы,
она была бы просто идеальной для весенних тренировочных
походов. Ниже приводится техописание пройденного нами участка
Явони.
У моста Явонь - узкая речка с быстрым течением и
корягами, аналог Каширки. Через 100м впадает левый вполне
равнозначный приток. После часа такого сплава (у нас было 3
обноса обливных деревьев) началась шивера, которая с
незначительными перерывами тянется весь сплавной участок. Через
0.5 часа сплава - разбой, основная протока - левая. За слиянием
проток на левом берегу - луговина, возможна чалка. В конце
луговины - тракторный брод, за ним в русле - столетнее
полуобливное бревно, по нашей воде - однозначный обнос. После
брода начинается участок разбоев. Оптимальный проход - левой
протокой.
После слияния рукавов распадок (приток?) на правом
берегу, через него - мост. Деревня видна на обеих берегах. Река
делает зигзаг, после него - плес и разрушенный железный мост,
проход чистый. В 20 м за ним - деревянный мост: проход - в
правый пролет. Под мостом - горка с бочкой, за ней - обливной
<< Пред. стр. 34 (из 787) След. >>
Список литературы по разделу