Определение технического состояния рабочей тормозной системы и стояночной тормозной системы автомобиля ВлГАЗ 2410В»

Нижегородский Государственный Технический Университет

Кафедра Вл Автомобильный транспортВ»


Лабораторная работа


Определение технического состояния рабочей тормозной системы и стояночной тормозной системы автомобиля ВлГАЗ 2410В»


Разработал

Студент гр. 20АВУ

Проверила

Тихомирова О.Б

.

Н.Новгород

2004г.

Трудоемкость 4 чел- мин

Оборудование -тормозной стенд.

раб.

Наименование операции

Место

воздействия

Метод проверки и технические требования
1Установить автомобиль передней осью на ролики стендаТормозной стендШины должны быть сухими и чистыми, остаточная глубина протектора должна быть в норме . давление в шинах соответствовать норме.
2Включить ролики стендаТормозной стенд
3Нажать на педаль тормозаАвтомобиль

Усилие на тормозной педали: не более 500 Н.

Нажатие не более 0.2 с. Тормозные механизмы должны быть сухими и холодными до 100 С.

4Снять показания с датчиков стендаТормозной стендРезультаты испытаний кг/см
5Испытание повторить три раза
№ измПравоеЛевое
13.52
21.51
33.73.5
43.53.4
6Испытание №2 принимаем за неточность (погрешность измерений)

7

За результат принимаем испытание №3 как максимальный из всех
8Установить автомобиль задними колесами на ролики стендаТормозной стендШины должны быть сухими и чистыми. Остаточная глубина протектора должны быть в норме. Давление в шинах соответствовать норме.
Установить брусок под передние колеса
9Включить на педаль тормозаТормозной стенд
10Нажать на педаль тормозаАвтомобильУсилие на тормозную педаль должны быть не более 500Н, нажатие на педаль тормоза не более 0,2 с. Тормозные механизмы должны быть сухими и холодными до 100 С
11Снять показания с датчиков стенда

Результаты испытания кг/см

№ измПравоеЛевое
111
22.23.5
32.53.2
12Произвести три испытания
13За результат испытаний принимаем измерение №3 как максимальный из всех
14Автомобиль устанавливаем на ролики стенда колесами на которые воздействует стояночная тормозная система (СТС)В данном случае задними колесами; 2 ось.
15Включить ролики стенда
16Рычаг стояночного тормоза переводим в рабочее состояниеУсилие на рычаге должны быть не более 400Н
17Снять показания с датчиков стенда
18Испытание повторить еще раз
19Записать результаты испытания в виде таблицы

Результаты испытания кг/см

№ измПравоеЛевое
12.20
21.50
20За результат принимаем испытание №1
21Переведем принятые результаты испытаний в НьютоныК=494,44
22Результаты испытаний 1 ось рабочая тормозная система (РТС)
ПравоеЛевое
1829,41730,5
23Результаты испытаний 2 ось РТС
ПравоеЛевое
1236,11582,2
24Результаты испытаний 3 ось РТС
ПравоеЛевое
1087,80
25Оценим РТСУдельная тормозная сила. Относительная разность тормозных сил
26Рассчитаем удельную тормозную силу

=ΣР/G

27Рассчитаем сумму всех силΣР=1820,4+1730,5+1236,1+1582,2=6378,2
28Рассчитаем вес автомобиля

m = 1420кг g=9.8м/с

G=1420*9.8=13916H

=6378.2/13916=0.46

29Сравним расчетную удельную силу с нормативной

=0.59

<

30Делаем заключение годностиНе годная
31

Рассчитаем относительную разность тормозных сил

1 ось

2 ось

F=(P тАУP)/p *100%

F =(1829,4-1730,5)/1829,4 * 100%=5,41%

F =(1236,1-1582,2)/1582,2 *100% =21,87%

32Сравним расчетную относительную разность тормозных сил с нормативной

Относительная разность должна быть не более 20%

F<20%

F>20%

33Заключение годностиНе годна
34Рассчитываем удельную тормозную силу для СТС

=ΣP/G

ΣР=1087.8H

G=13916H

=1087.8/13916=0.078

Определим норматив

Рассчитаем вес оси на которую действует СТС

=0.6*(G )/G

G =650*9.8=6370H

m =650кг-массазадней оси

=0.6*6370/13916=0.27

35Условие годности

36Заключение годности

<

не годна

Вместе с этим смотрят:


Автоматизированная система оперативного управления перевозками


Автоматика и автоматизация на железнодорожном транспорте


Автоматика и телемеханика на перегонах


Автомобили ВАЗ


Автомобили и автомобильное хозяйство