Проект пункта технического обслуживания автомобилей
2. Технологический расчет ПТО
2.1. Исходные данные
тАУплощадь ПТО тАУ 138м2
2.2. Расчёт числа постов.
И
сходя из общей площади помещения, определяем количество постов ТО и ТР
где FA тАУ общая площадь ПТО;
fA тАУ площадь подвижного состава по габаритным размерам в плане, принимаем fA = 8м2
КП тАУ коэффициент плотности расстановки постов. Принимаем КП = 5
Принимаем количество постов равное 3: 1 универсальный тупиковый пост Д и ТО, и 2 тупиковых поста ТР.
2.3. Определение годовых объёмов работ по ТО и ТР.
Годовой объём работ находим исходя из количества постов:
г
де Х тАУ количество постов;
Ф
п тАУ годовой фонд рабочего времени поста, определяем по формуле:
г
де ДРАБ.Г тАУ число дней работы ПТО в году; ДРАБ.Г = 305дней;
ТСМ тАУ продолжительность смены; ТСМ = 8ч;
с тАУ число смен; с = 2;
η
тАУ коэффициент использования рабочего времени поста; η = 0,9.
РСР тАУ среднее число рабочих одновременно работающих на посту; РСР =2 чел.;
φ тАУ коэффициент неравномерности поступления автомобилей в ПТО; φ = 1,15.
Таблица 2.1 тАУ Годовой объём работ.
Наименование поста | Х, ед. | Фп, ч. | РСР, чел | φ | ТП, чел-ч. |
Д и ТО | 1 | 4392 | 2 | 1,15 | 7638,2 |
ТР | 2 | 4392 | 2 | 1,15 | 15276,2 |
2.4. Расчёт численности производственных рабочих.
Т
ехнологически необходимое (явочное) число рабочих РТ и штатное РШ определяем по формулам:
г
де ТiгтАУ годовой объём работ по зоне ТО или ТР, чел.ч.;
ФТтАУ годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе, ч.;
ФШтАУ годовой фонд времени штатного рабочего, ч.
Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе определяется следующим образом:
ФТ=8(ДК.Г тАУ ДВ тАУ ДП), (2.6)
где 8 тАУ продолжительность смены, ч.;
ДК.Г, ДВ, ДП тАУсоответственно количество календарных дней в году, количество выходных дней в году, количество праздничных дней в году.
Годовой фонд времени штатного рабочего определяется следующим образом:
ФШ=ФТ тАУ 8(ДОТ + ДУП), (2.7)
где ДОТ, ДУП тАУсоответственно количество дней отпуска, число дней невыхода на работу по уважительным причинам.
Для наших условий годовой фонд времени одного технологически необходимого рабочего составляет 2070 часов. Согласно ОНТП [ ] годовой (эффективный) фонд времени “штатного” рабочего составляет 1820 часов. Результаты расчета численности производственных рабочих представляем в таблице 2.2.
Таблица 2.2. Численность производственных рабочих
Виды технологического воздействия и работ | Годовой объём работ ,ТiГ | РТ | РШ |
расчетное | принятое | в т.ч. по сменам | расчетное | принятое |
1-я | 2-я |
Диагностика и ТО | 7638,2 | 3,5 | 4 | 2 | 2 | 4,2 | 5 |
ТР | 15276,4 | 7,13 | 8 | 4 | 4 | 8,39 | 9 |
ИТОГО |
|
| 12 | 6 | 6 |
|
|
2.5. Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих
К вспомогательным работам относятся работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, оснастки и инструмента различных зон и участков, содержание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций, обслуживание компрессорного оборудования. Объем вспомогательных работ обычно составляет 20-30 % от общего объема работ по ТО и ТР подвижного состава.
Твсп = 4582,9 чел.ч.
В таблице 2.3. представлено примерное распределение вспомогательных работ.
Таблица 2.3. тАУ Объем вспомогательных работ
Вид работ | % | Объем работ |
Ремонт и обслуживание технологического оборудования | 25 | 1145,7 |
Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сетей и коммуникаций | 20 | 916,6 |
Перегон автомобилей | 10 | 458,3 |
Приемка, хранение и выдача материальных ценностей | 20 | 916,6 |
Уборка производственных помещений и территории | 15 | 687,4 |
обслуживание компрессорного оборудования | 10 | 458,3 |
Всего | 100 | 4582,9 |
Численность вспомогательных рабочих определяется аналогично числу штатных или технологически необходимых. Количество вспомогательных рабочих получаем 3 человека. Так как объём вспомогательных работ мал, то вспомогательные рабочие выполняют различные виды работ по необходимости.
2.6. Обоснование мощности ПТО
Р
асчетную мощность ПТО определяем из выражения:
где NПТО тАУ число автомобилей обслуживаемых ПТО;
LГ тАУ среднегодовой пробег автомобиля, км.;
tтАУудельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел. ч./1000 км.;
Так как число постов ТО и ТР равно 3 , то удельную трудоемкость необходимо скорректировать, уменьшив ее на коэффициент 1,05.
Подставив данные в выражение (2.8), получим:
2.7 Планировка генерального плана ПТО
На территории ОАО ВлАвтокомбинат № 35В» расположены производственные корпуса автоколонн, стоянки для автомобилей, склады, производственные посты и участки.
ПТО расположен на в помещении бывшего баллонного цеха, производственного корпуса 6-й автоколонны (площадь S = 60х80 = 4800 м2).
Автомобиле места ожидания расположены напротив помещения ПТО в производственном корпусе 6-й автоколонны и занимают площадь 162 м2 (6
12 + 615).
Территория ОАО ВлАвтокомбинат № 35В» ограждена бетонным забором, въезды на территорию проходят через контрольно-пропускные пункты (КПП). Так же имеется съезд и выезд на Болотниковскую улицу.
2.7.1 Планировка производственного корпуса
Так как производственный корпус состоит из одного помещения, на планировке будет представлено помещение ПТО с габаритными размерами и экспликация технологического оборудования и оргоснастки.
2.8 Оборудование для ПТО
Для качественного обслуживания автомобильного транспорта необходимо приобрести следующее оборудование:
Таблица 2.4тАУтехнологическое оборудование и оргоснастка
Наименование оборудования | марка | количество | Цена, руб. |
Для поста диагностирования и ТО |
1. Прибор контроля суммарного люфта рулевого управления автомобиля | ИСЛтАУ401 | 1 | 18600 р. |
2. Прибор для проверки и регулировки света фар | ОП | 1 | 13500 |
3. Газоанализатор 4-компонентный (CO, CH, CO2, O2, λ, об/мин) | ИНФРАКАР М-1.02 | 1 | 31980 |
4. Дымомер для дизельных двигателей | МД-01 | 1 | 5670 |
5. Комплекс компьютерной диагностики бензиновых (в т.ч. впрыск) и дизельных двигателей | КАД-300-03 | 1 | 136380 |
6. Комплект приборов для очистки и проверки свечей зажигания | ЭтАУ203 | 1 | 4500 |
7. Стенд развал/схождение оптический на 2 колеса 12-16" | СКОтАУ1 | 1 | 19860 |
Для постов ТР |
8. Подъемник 2-стоечный, 3 т, для л/а | П-97М | 2 | 49980х2=99960 |
9. Переносное пуско-зарядное устройство | Т-1004П | 1 | 2700 |
10. Передвижной маслосборник отработанного масла | С 508 | 1 | 8280 |
11. Полуавтомат для сварки | BIMAX 152 | 1 | 270у.е.=8100 |
12. Набор профессионального инструмента | CS-TK77PMQ | 6 | 99у.е.х3=17820 |
13. Тележка инструментальная | 02.006-5015 | 3 | 5670х3=17010 |
14. Верстак 1-тумбовый | 1-5-G5015 | 3 | 7770х3=23310 |
15. Стеллаж | 05.20.55-5015/G | 3 | 2580х3=7740 |
16. Устройство для удаления выхлопных газов | УВВГ | 1 | 15960 |
Общие затраты на приобретение оборудования составят 499560 руб. Кроме этого необходимо учитывать затраты на покупку земли, на которой находится помещение, около 2000м2 (6000руб. за 100м2 =120 тыс. руб.), стоимость самого помещения (около 500 тыс. руб.) а также затраты на ремонт здания (10000руб./м2 х 138м2 = 1380000 руб.) и установку оборудования (примерно 150 тыс. руб.)
Исходя из всего этого капитальные вложения (единовременные затраты) составят около 2650 тыс. руб.
2.9 Схема технологического процесса
Р
ТР
ТО
Диагностика
Приемка
автомобилей
Выдача автомобилей
ис.2.9.1 Схема технологического процесса
Автомобили, прибывающие на станцию для проведения ТО и ремонта, принимаются чистыми. Мастер определяет техническое состояние, необходимый объем работ и их стоимость.
После приемки автомобиль направляется на соответствующий пост ТО или ТР. В случае занятости рабочих постов, на которых должны выполняться работы, автомобиль поступает на автомобиле места ожидания, находящиеся перед помещением ПТО, а оттуда, по мере освобождения постов, направляется на тот или иной производственный участок. После завершения работ и контроля мастера автомобиль выдается клиенту.
1.Анализ разработки проекта пункта технического обслуживания автомобилей
1.1 Место расположения ПТО
Проектируемый ПТО будет располагаться на территории ОАО ВлАвтокомбинат №35В» в Севастопольском районе города Москвы, в вблизи метро ВлКаховскаяВ».
На территории ОАО ВлАвтокомбинат №35В» под ПТО выделено производственное помещение площадью 138 м2. На данной производственной площади размещаем 3 поста ТО и ТР автомобилей.
Природные условия:
тАУклимат умеренно континентальный
тАУсредняя зимняя температура тАУ14 0с
тАУсредняя летняя температура +17 0с
тАУтолщина снежного покрова 20тАУ25 см
тАУглубина промерзания грунта 15тАУ20 см
тАУколичество осадков в среднем за год 550 мм
тАУпреобладающий ветер северо-западный
1.2 Причины разработки ПТО
1.2.1 Описание состояния структуры технического обслуживания и ремонта автомобильной техники личного пользования.
В городе Москве находится большое количество автосервисов и станций технического обслуживания. Непосредственно в данном районе 2 автосервиса и 1 тех центр, но даже в такой ситуации имеет место постой автомобилей в ожидании обслуживания или ремонта. Это происходит из-за непосредственной близости полегания Варшавского, Каширского шоссе и МКАД плюс к этому ПТО будет располагаться в довольно густо населенном районе, а в Москве личные гаражи, где можно произвести ремонт или обслуживание своего автомобиля, имеют единицы граждан, поэтому ремонт и обслуживание производится прямо во дворах жилых домов. Технические жидкости, масло и топливо попадают в почву, воду и воздух, что пагубно влияет на экологию как отдельных районов такт и всего города.
Проанализировав данную ситуацию, насыщенность этого района автомобилями, особенно в часы ВлПИКВ» и отсутствие условий для ремонта личных автомобилей граждан, видна целесообразность разработки ПТО, что и является задачей данного дипломного проекта.
Аннотация
В данном дипломном проекте разработан пункт технического обслуживания автомобилей для ОАО ВлАвтокомбинат № 35В» Севастопольского района города Москвы.
В технологической части произведено обоснование мощности ПТО автомобилей, проведен расчет годового объема работ, численности производственных рабочих.
В конструкторской части представлено приспособление, которое позволит обслуживать автомобили ГАЗель на подъемнике П-97М, предназначенном для обслуживания легковых отечественных автомобилей.
В разделе охрана природы рассматривается проблема загрязнения окружающей среды в процессе работы ПТО и приведены способы, обеспечивающие экологически чистую работу предприятия.
В разделе охрана труда представлены расчеты искусственного освещения, пожарной безопасности, молниезащиты и вентиляции помещения ПТО автомобилей.
В экономической части проведен расчет экономического эффекта данного проекта, а так же рассчитан срок окупаемости капитальных вложений.
Объем графической части листов.
Объем пояснительной записки листа.
Введение
Автомобильный транспорт является одним из важнейших и основных элементов любого производства. Более 50 % всего объема перевозок частично или полностью производится автомобильным транспортом.
В условиях сложившейся в настоящее время экономической ситуации остро встает проблема реорганизации и реструктуризации существующих автотранспортных предприятий. В последнее время резко снизилась потребность перевозок грузов грузовыми автомобилями, поэтому крупные автотранспортные предприятия вынуждены искать дополнительные источники прибыли, осваивать ремонт современной техники, внедрять новые виды услуг. Необходимо четко сформулировать поставленные цели, стараться максимизировать прибыль и предельно, на сколько это возможно минимизировать затраты на производство. Для этого необходимо решить следующий ряд задач:
тАУискать новые, более перспективные рынки сбыта транспортных услуг;
тАУпо возможности, эффективно задействовать все имеющиеся производственные площади;
тАУвнедрять новые, перспективные виды производства.
Эти вопросы и отражает данный дипломный проект.
Перед проектируемым ПТО стоит множество задач, эффективное решение которых могло бы увеличить прибыль на ОАО ВлАвтокомбинат № 35В».
ул. Болотниковская
28 | 27 | 26 | 25 | 24 | 23 | 22 | 21 | 20 | 19 | 18 | 17 | 16 | 15 | 14 | 13 | 12 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 | № |
Маслохранилище | Площадка для списанных автомобилей | КПП и помещение для охраны | Продуктовый магазин | Трансформаторная | Стоянка 6 автоколонны | Кузнечно-рессорный участок | Моечный пост | Стоянка 1 автоколонны | Стоянка 1 автоколонны | Административный корпус | Столовая | Склад лакокрасочных материалов | Здание 1 автоколонны | Деревообрабатывающий участок | Моечный пост | Здание 6 автоколонны | Линия технического осмотра | Жестяницкий пост | Помещение ПТО | Окрасочный пост | Шиномонтажный участок | Склад автомобильных шин | Склад узлов и агрегатов | Склад запасных частей | Сварочный участок | Стоянка 6 автоколонны | Склад металла | НАИМЕНОВАНИЕ |
ВВЕДЕНИЕ
Раздел 4
ОХРАНА ТРУДА
Раздел 3
КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
Раздел 2
ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Раздел 1
АНАЛИЗ РАЗРАБОТКИ ПРОЕКТА ПТО
АННОТАЦИЯ
Раздел 5
ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ БЕЗОПОСНОСТЬ
Раздел 6
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Заключение
В данном дипломном проекте был разработан пункт технического обслуживания автомобилей для ОАО ВлАвтокомбинат № 35В» Севастопольского района города Москвы.
В технологической части произведено обоснование мощности ПТО автомобилей, проведен расчет годового объема работ, численности производственных рабочих.
В конструкторской части представлено приспособление, которое позволит обслуживать автомобили ГАЗель на подъемнике П-97М, предназначенном для обслуживания легковых отечественных автомобилей, что позволит существенно расширить возможности ПТО.
В разделе охрана природы рассматривается проблема загрязнения окружающей среды в процессе работы ПТО и приведены способы, обеспечивающие экологически чистую работу предприятия.
В разделе охрана труда представлены расчеты искусственного освещения, пожарной безопасности, молниезащиты и вентиляции помещения ПТО автомобилей.
В экономической части проведен расчет экономического эффекта от работы ПТО, а так же рассчитан срок окупаемости капитальных вложений.
Все капитальные вложения окупятся через 13 месяцев, а за 6 лет расчетного периода ПТО принесет более 10 млн. руб. чистой прибыли, следовательно, предприятие рентабельно.
P
lmax= 1500
R3
65
100
55
165
3 фаски
2х450
Ш95
Ш25
Ш95
Конструкторская часть
Для расширения производственных возможностей ПТО и в целях экономии времени на техническое обслуживание и текущий ремонт, в конструкторской части мы предлагаем приспособление, которое позволит обслуживать автомобили ГАЗель на подъемнике П-97М, предназначенном для обслуживания легковых отечественных автомобилей.
В целях экономии времени на техническое обслуживание и текущий ремонт автомобилей ГАЗель, целесообразно использовать подъемник. Автомобиль ГАЗель невозможно поднимать для обслуживания под пороги как легковые автомобили, поэтому предлагаем поднимать автомобили такого типа за раму, для чего представляем следующее приспособление.
П
риспособление для поднятия автомобиля ГАЗель за раму представляет собой составной металлический цилиндр переменного сечения с фрезерованным пазом с одного торца и резьбой с другого, и представлено на рисунке (1). Приспособление выполнено из Ст. 3 σт = 200 Н/мм2 ; [σсж] = 157Н/мм2; ГОСТ 380тАУ60.
320
165
50
5
220
100
50
Рис. 1. Приспособление для поднятия автомобиля ГАЗель.
Приспособление ввинчивается в подъемный рычаг подъемника. Нагрузка распределяется по оси цилиндра, поэтому поверять надежность приспособления будем следующими методами:
Проверка цилиндра приспособления на сжатие;
Проверка резьбы приспособления на смятие.
3.1.1 Проверка цилиндра приспособления на сжатие
Определим наибольшую величину груза Q, который может быть поднят подъемником при помощи предложенного приспособления, не учитывая прочности самого подъемника.
Определим значение допустимых усилий в цилиндре приспособления:
N = S*[σсж] , (1)
где S тАУ площадь поперечного сечения цилиндра приспособления, S = 7088,2мм2;
[σсж] тАУ допустимое напряжение при сжатии, для Ст 3 [σсж] = 157 Н/мм2;
N = 7088,2*157 = 1,1 МН = 110 т.
Из результата видно, что приспособление не только выдержит массу автомобиля ГАЗель (2,6 т.), но и имеет огромный ресурс работы.
Проверку резьбы приспособления на смятие
Характеристика резьбы:
тАУРезьба общего назначения, треугольная, однозаходная ГОСТ 9150тАУ59
шаг резьбы Р = 3,5 мм
наружный диаметр резьбы винта d = 30 мм;
внутренний диаметр резьбы винта d1 = 26,211 мм;
средний диаметр резьбы винта и гайки d2 = 27,73 мм;
высота гайки Н = 100 мм;
высота резьбы h = 1,89 мм;
материал тАУ Ст 3
И
(2)
з условия износостойкости резьбы по напряжениям смятия:
где F тАУ сила, действующая на резьбу винта и гайки.
Так как используем четыре приспособления к подъемнику П-97М то силу, действующую на резьбу винта и гайки, найдем следующим образом:
(3)
г
де G тАУ нагрузка, действующая на подъемник, G = m*g =2600*9.8= 25480 Н.
d2 тАУ средний диаметр резьбы винта и гайки d2 = 27,73 мм;
h тАУ высота резьбы, h = 1,89 мм;
z тАУ число рабочих витков.
Ч
исло рабочих витков находится следующим образом:
(4)
где Н тАУ высота гайки, или глубина ввинчивания винта в деталь, Н = 100 мм;
P
тАУ шаг резьбы, для резьбы М30х3,5 р = 3,5 мм.
[
(5)
σ
см] тАУ допускаемое напряжение при смятии, допускаемое напряжение при смятии находится по формуле:
г
де [σт] тАУ предел прочности материала, для Ст 3 [σт] = 200 Н/мм2;
n тАУ коэффициент запаса, n = 1,5
П
одставив данные в формулу (2) получим напряжениям смятия:
1,41 ≤ [σсм] = 133
Напряжение смятия полностью удовлетворяет условию износостойкости резьбы по напряжениям смятия и имеет достаточный ресурс работы.
3.2 Проверочный расчет подъемника
Так как масса автомобиля ГАЗель примерно в полтора раза больше массы среднестатистического легкового отечественного автомобиля, необходимо произвести проверочный расчет подъемного рычага и винта подъемного механизма подъемника П-97М, а так же анкерных болтов.
Так же планируется использование подъемника для снятия двигате
Вместе с этим смотрят:
Автоматизированная система оперативного управления перевозками
Автоматика и автоматизация на железнодорожном транспорте
Автоматика и телемеханика на перегонах
Автомобили ВАЗ
Автомобили и автомобильное хозяйство