Организация, планирование и управление автотранспортными предприятиями

Во введении необходимо кратко (на 1-2 листах) показать актуальность автомобильного транспорта на современном этапе развития экономики и необходимость планирования производственно-финансовой деятельности АТП для обеспечения конкурентоспособных транспортных услуг.

Исходные данные

Исходными данными для разработки техтрансфинплана являются:

1. Годовой объем перевозок грузов Qгод , тыс. тонн;

2. Количество дней работы АТП за год (режим работы АТП тАУ Др), дней;

3. Категория условий эксплуатации подвижного состава;

4. Средний пробег автомобилей с начала эксплуатации (в долях от ресурсного пробега);

5. Номенклатура, объем и расстояние перевозок различных видов грузов (в %% от общего количества) и способ организации погрузочно-разгрузочных работ;

Марки подвижного состава студентом выбираются самостоятельно.

1. План перевозок грузов

План перевозок грузов является исходным разделом для разработки плана. Он включает перечень основных грузоотправителей с указанием количества и номенклатуры отправленных грузов, расстояния перевозки и служит основой для выбора моделей подвижного состава и расчета показателей его использования.

План перевозок грузов составляется по форме таблиц 1 и 2.

Таблица 1.

Наименование грузовГодовой объем перевозок, тыс.тКласс грузаРасстояние перевозки, кмГрузооборот, тыс. ткм

1.

2.

тАж

Итого:

Таблица 1 составляется на основании заданной номенклатуры и объема перевозок отдельных видов грузов (см. приложение 1).

Класс грузов определяется по отдельным их видам по справочнику.

Расстояние перевозки грузов определяется по формуле: lср = Ргод / Qгод ,

где lср тАУ среднее расстояние перевозки грузов, км; Ргод тАУ годовой грузооборот, ткм;

Таблица 2.

Наименова-ние грузов

Объем перево-зок, (Qгод) тыс.т

Рас-стоя-ние пе-ревозки, (lср)км

Гру-зообо-рот, (Ргод), ткм

Коэфф. ис- пользо-вания пробега

(β)

Коэфф. ис-польз. грузо-подъем-ности (γс)

Время простоя под погруз-разгр., (tп.р), час.

Коли-чество ездок с грузом (nе), ед.

(Марка автомобиля)

1.

тАж

Итого:

(Марка автомобиля)

1.

тАж

Итого:

Всего по АТП:

В таблице 2 приводятся данные плана перевозок грузов по отдельным маркам автомобилей.

Марки автомобилей для перевозки грузов выбираются студентом самостоятельно в зависимости от вида грузов и способа организации погрузочно-разгрузочных работ. Рекомендуется использовать 2-3 марки автомобилей. Величина коэффициента использования грузоподъемности (статического - γс) принимается в зависимости от класса грузов.

Таблица 3.

Определение коэффициента использования грузоподъемности

Класс груза

Значение коэффициента использования грузоподъемности (γс)

Среднее значение для

расчетов

11,01,0
20,71 тАУ 0,900,80
30,51 тАУ 0,700,60
40,41 тАУ 0,500,50

Величина γс при перевозке грузов с удельным весом менее 1,0 в автоцистернах принимается равным удельному весу при емкости цистерны (в м3), равной грузоподъемности автомобиля (в тоннах).

Количество ездок с грузом определяется по формуле: nе = Qгод / (q γс) ,

где q тАУ средняя (номинальная) грузоподъемность автомобиля, тонн;

Величина коэффициента использования пробега (β) и продолжительность простоев автомобилей под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку (tп.р) принимаются в зависимости от среднего расстояния перевозки грузов, грузоподъемности автомобиля и способа организации погрузочно-разгрузочных работ (табл. 4-7).

Потребное количество автомобилей в эксплуатации, ежедневно работающих на линии для выполнения заданного объема перевозок равно:

Аэ = Qгод / (Qсут Др ),

где Qсут тАУ суточный объем перевозок 1 автомобиля, тонн.

Таблица 4.

Расчетные значения коэффициентов использования пробега автомобилей

Бортовые автомобили

Автомобили-самосвалы

Расстояние перевозки, кмКоэфф. использ. пробега (β)Расстояние перевозки, кмКоэфф. использ. пробега (β)Расстояние перевозки, кмКоэфф. использ. пробега (β)
10,47150,5910,48
20,48200,5920,48
30,50250,6130,49
50,53300,6250,49
70,55500,69100,50
100,57100 и выше0,70свыше 100,50

Примечание: Коэффициент использования пробега для бензовозов рекомендуется принимать 0,5, т.к. горючее перевозится в основном по маятниковым маршрутам

Таблица 5.

Продолжительность простоя автомобилей самосвалов под погрузкой и разгрузкой на 1 ездку

Грузоподъемность автомобиля (автопоезда)Нормы времени простоя, включая вспомогательные операции для 1 класса грузов (мин.)

Погрузка

Разгрузка
До 3,5 т включительно

2,0

1,0
Свыше 3,5 до 5,0 т включит.

2.2

1,8
Свыше 5,0 до 10,0 т включ.

3,0

2,0
Свыше 10,0 до 25,0 т включ.

3,2

2,8
Свыше 25 до 30,0 т включ.

5,0

3,0
Свыше 30 до 40,0 т включ.

7,0

4,0

Таблица 6.

Норма времени на налив и слив самотеком автомобильных цистерн

(на полную емкость цистерны)

Грузоподъемность автомобиля на шасси которого смонтирована цистернаНалив или слив, мин.

Жидкие грузы

Вязкие грузы
Ассенизацион-ные грузы
До 1,5 т включительно71011
Свыше 1,5 до 3,0 т включит.111417
Свыше 3,0 до 5,0 т включит.151923
Свыше 5,0 до 7,0 т включит.182328
Свыше 7,0 до 10,0 т включит.222833
Свыше 10,0 до 15,0 т включит.263338
Свыше 15,0 до 20,0 т включит.283743
Свыше 20,0 до 25,0 т включит.324250
Свыше 25 т394960

Таблица 7.

Нормы времени простоя бортовых автомобилей в пунктах погрузки и разгрузки

Грузоподъем-ность автомобиля

(автопоезда)

Способ погрузки-разгрузки
МеханизированныйНемеханизированный
Навалочные грузыПрочие грузы, включая строительные
Навалочные грузы
Прочие грузы, включая строительные
В пунктах погрузки
До 1,5 т вкл.49
14
19
От 1,5 до 2,5 т510
15
20
От 2,5 до 4,0 т612
18
24
От 4,0 до 7,0 т715
21
29
От 7,0 до 10 т820
25
37
От 10 до 15 т1025
30
45
От 15 до 20 т1435
35
56
От 20 до 30 т1945
50
76
От 30 до 40 т2663
61
98
Свыше 40 т3890
78
130
В пунктах разгрузки
До 1,5 т вкл.49
18
13
От 1,5 до 2,5 т510
10
15
От 2,5 до 4,0 т612
12
18
От 4,0 до 7,0 т715
14
18
От 7,0 до 10 т820
16
28
От 10 до 15 т1025
19
34
От 15 до 20 т1332
21
40
От 20 до 30 т1540
27
52
От 30 до 40 т2049
35
64

Тн vт β q γс

Суточный объем перевозок: Qсут = --------------- ,

lср + tп-р vт β

где Тн тАУ продолжительность пребывания автомобилей на линии за сутки (время в наряде), час.; vт тАУ средняя техническая скорость автомобиля, км/ч;

Продолжительность пребывания в наряде автомобиля за сутки (Тн) рекомендуется принять для бортовых автомобилей и бензовозов 10-11 часов, а для автомобилей-самосвалов 9-10 часов.

Таблица 8.

Расчетные значения величины технической скорости движения автомобилей

Одиночные автомобили

Автопоезда

lср

vт

lср

vт

lср

vт

lср

vт

11915275232527
32225287245028
524503010257529
7247530152610030
1026св.100302026св.10030

2. Производственная программа по эксплуатации подвижного состава

Производственная программа для грузовых АТП для грузовых АТП составляется по следующей форме:

Таблица 9.

Наименование показателейМарки автомобилейВсего по парку
1-я марка2-я маркатАж
1. Производственная база
1. Среднесписочное количество автомобилей, ед.
2. Средняя грузоподъемность автомобиля, т
3. Общая грузоподъемность автомобилей, т
4. Автомобиле-дни на предприятии, а-дн.
5. Автомобиле-дни в работе, а-дн.
6. Автомобиле-часы в работе, а-час.
7. Общий пробег всех автомобилей за год, км
8. Пробег всех автомобилей с грузом за год, км
9. Выработка одного автомобиля за сутки. т
Окончание таблицы 9
2. Технико-экономические показатели
1. Коэффициент технической готовности парка
2. Коэффициент выпуска автомобилей на линию
3. Среднее время в наряде за сутки, час.
4. Среднее расстояние перевозки грузов, км
5. Средняя длина груженой ездки, км
6. Коэффициент использования пробега
7. Коэффициент использования грузоподъемности
8. Время простоя под погрузкой-разгрузкой на 1 ездку
9. Средняя техническая скорость, км/час
10.Среднесуточный пробег автомобиля, км
11.Количество ездок с грузом, ед.
3. Производственная программа
1. Годовой объем перевозок, тонн
2. Годовой грузооборот, ткм

3.Годовая выработка 1 автомобиля, тонн

ткм

Таблица 10.

Расчет коэффициента выпуска автомобилей на линию

Наименование показателейМарки автомобилейВсего по парку
1-я марка2-я маркатАж
1. Ресурсный пробег автомобиля, км
2. Среднесуточный пробег автомобиля, км
3. Количество дней работы автомобиля за цикл, дней.
4. Норма простоя автомобиля в ТО и Р, дней/1000 км
5. Простой автомобилей в ТО и ремонте, дней.
6. Количество дней в цикле, дней.
7. Коэффициент перехода от цикла к году
8. Количество дней простоя автомобиля в ТО и Р, дн.
9. Кол-во дней простоя по прочим причинам за год, дн

Окончание таблицы 10.

Наименование показателейМарки автомобилейВсего по парку
1-я марка2-я маркатАж
10. Итого дней простоя автомобиля за год, дней.
11. Количество дней работы автомобиля за год, дней.
12. Коэффициент выпуска автомобилей на линию

Расчет по таблице 10 производится для одного автомобиля отдельных марок и полученная величина коэффициента выпуска на линию принимается для всех автомобилей данной марки.

Ресурсный пробег автомобиля равен: Lр = Lрн Кр , Кр = К1 К2 К3 ≥ 0,5,

где Lрн тАУ нормативный ресурсный пробег данной марки автомобиля (из справочника), км; Кр тАУ коэффициент корректировки ресурсного пробега; К123 тАУ коэффициенты корректировки ресурсного пробега в зависимости от, соответственно, условий эксплуатации, модификации подвижного состава и климатических условий. (Данные коэффициенты принимаются в соответствии с "Положением о ТО и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта").

Среднесуточный пробег равен: lсс = Lобщ /АДраб = nе lср / (β Аэ Др) .

Количество дней работы автомобиля за цикл: Драб ц = Lр / lср .

Простой автомобиля в ТО и текущем ремонте за цикл: Дто-тр = Lр dто-тр / 1000,

где dто-тр тАУ норма простоя автомобиля в ТО и ТР в днях на 1000 км пробега, дней.

Таблица 11.

Продолжительность простоя автомобилей в ТО и ТР (в днях)

Тип подвижного состава

Норма простоя в ТО и ТР, дней/1000 км

Грузовые автомобили особо малой, малой и средней грузоподъемности (до 5 т)

0,4 тАУ 0,5

Грузовые автомобили большой и особо большой грузоподъемности (более 5 т)

0,5 тАУ 0,55

Прицепы и полуприцепы

0,10 тАУ 0,15

Примечание: Продолжительность простоя автомобилей в ТО и ТР

корректируется путем умножения нормативов на

коэффициент К4 (из "ПоложениятАж").

Количество дней в цикле: Дц = Драб ц + Дто-тр + Дпр .

Коэффициент перехода от цикла к году: ηц = Др / Дц .

Количество дней простоя автомобиля в ТО и ТР за год: Дто-тр год = Дто-тр ηц .

Количество дней простоя автомобиля в исправном состоянии по организационным причинам (бездорожье, отсутствие работы, горючего, автошин, болезнь водителя и др.) принимается по средним фактическим данным, сложившимся на АТП за предшествующий период. В учебных целях можно принять количество этих дней в размере 5-7 % от количества дней работы АТП за год (Дпр = (0,05-0,07) Драб ц).

Количество дней работы автомобиля за год: Драб год = Драб ц ηц .

Коэффициент выпуска автомобиля на линию: αв = Драб год / Дк ,

где Дк тАУ количество календарных дней в году (Дк = 365), дней.

Количество авто-дней работы за год, а-дней

АДраб = Асс Драб год .

Количество авто-дней на предприятии, а-дней

АДи = АДраб / ηц.

Среднесписочное количество автомобилей, ед.

Асс = АДи / Дк .

Автомобиле-часы в работе, а-час

АЧраб = АДраб Тн. .

Общая грузоподъемность автомобилей, тонн

Аq = Асс q.

Общий пробег всех автомобилей за год, км

Lобщ = Lгр / β .

Пробег всех автомобилей с грузом, км

Lгр = nе lср .

Выработка автомобиля за сутки:

Qсут = Qгод / АДраб , тонн

Рсут = Ргод / АДраб , ткм

Длина груженой ездки , км

lгр = Lгр / nе .

Среднее расстояние перевозки грузов , км

lср = Ргод / Qгод .

Статический коэффициент использования грузоподъемности:

γс = Qгод /(q nе) .

Количество ездок с грузом , ед.

nе = Qгод / (q γс) .

3. План технического обслуживания и ремонта подвижного состава

Таблица 12.

Наименование показателейЕд. изм.Марки автомобилейВсего по парку
1 марка2 маркатАж
1. Общий пробег всех автомобилей за годкм
2. Норма ресурсного пробега автомобилякм
3.Кол-во списаний автомобилей за годед.
4. Норма пробега автомобиля до ТО-2км
5. Кол-во ТО-2 всех автомобилей за годед.
6. Норма пробега автомобиля до ТО-1км
7. Кол-во ТО-1 всех автомобилей за годед.

8. Кол-во ЕОс всех автомобилей за год

ед.

9. Кол-во ЕОт всех автомобилей за год

ед.
10.Количество сезонных обслуживаний (СО) всех автомобилей за годед.
11.Норма трудоемкости одного ТО-2ч-час
12.Общая трудоемкость всех ТО-2 за годч-час
13.Норма трудоемкости одного СОч-час
14.Общая трудоемкость всех СО за годч-час
15.Норма трудоемкости одного ТО-1ч-час
16.Общая трудоемкость всех ТО-1 за годч-час

17.Норма трудоемкости одного ЕОс

ч-час

18.Общая трудоемкость всех ЕОс

ч-час

19.Норма трудоемкости одного ЕОт

ч-час

20.Общая трудоемкость всех ЕОт

ч-час
21.Норма трудоемкости ТР на 1000 км пробегач-час
22.Общая трудоемкость всех ТР за годч-час
23. Итого общая трудоемкость ТО и ТРч-час

Периодичность ТО автомобилей корректируется с помощью коэффициентов К1 и К3 (см. "ПоложениетАж"). К1 К3 ≥ 0,5.

Количество списаний автомобилей за год: Nсп = Lобщ / Lр , ед.

Количество ТО-2всех автомобилей за год: Nто-2 = Lобщ / Lто-2 , ед.

Количество ТО-1 всех автомобилей за год: Nто-1 = Lобщ / Lто-1 , ед.,

где Lто-2 и Lто-1 тАУскорректированные пробеги, соответственно до ТО-2 и ТО-1, км

Количество ЕОс всех автомобилей за год: NЕос = АДраб , ед.

Количество ЕОт всех автомобилей за год: NЕот = 1,6 NТО-2

Количество сезонных обслуживаний принимается из расчета двух сезонных обслуживаний для одного автомобиля в год (при переходе с зимнего периода эксплуатации на летний и наоборот). Как правило этот вид обслуживания совмещается с очередным ТО-2, увеличивая его трудоемкость на 20% (за исключением автомобилей семейства КамАЗ для которых трудоемкость сезонного обслуживания составляет 15,1 ч-час тАУ для КамАЗ-5320).

Тогда количество СО всех автомобилей за год составит: Nсо = 2 Асс , ед.

Трудоемкость ТО автомобилей корректируется с помощью коэффициентов К2 и К5 , а трудоемкость ТР тАУ К1, К2, К3, К4, К5 (см. "ПоложениетАж").

Таблица 13.

Распределение грузовых автомобилей по технологически совместимым группам

Тип подвижного составаТехнологически совместимые группы по базовым моделям автомобилей
12345
Грузовые автомобилиИЖ

УАЗ,

ЕрАЗ

ГАЗЗИЛ, КАЗ, УралМАЗ, КамАЗ, КрАЗ

Трудоемкость отдельных видов ТО и ТР определяется по формулам:

Тто-2 = tто-2ск Nто-2 , ТЕОс = tЕОсск NЕОс , Ттр = Lобщ tтрск / 1000 ,

Тто-1 = tто-1ск Nто-1 , ТЕОт = tЕОтск NЕОт ,

где tто-2ск tто-1ск tЕОсск tЕОтск tтрск тАУ скорректированные трудоемкости, соответственно ТО-2, ТО-1, ЕОс , ЕОт и ТР, ч-час.

Трудоемкость всех СО за год равна: Тсо = 0,2 tто-2ск 2 Асс = 0,2 tто-2ск Nсо .

для автомобилей КамАЗ: Тсо = tСО камаз-5320 К2 2 Акамаз ,

Общая трудоемкость всех ТО и ТР равна:

Тто-тр = ТЕосЕотто-1то-2трсо , ч-час.

4. План расхода эксплуатационных и ремонтных материалов

План материально-технического снабжения разрабатывается с целью определения потребного количества материальных ресурсов для обеспечения нормальной работы автомобильного парка при выполнении установленного плана перевозок. Планом определяется потребность предприятия в автомобильном топливе, смазочных и обтирочных материалах, автомобильных шинах, запасных частях к автомобилям, материалах для ТО и ремонта подвижного состава.

Потребность в топливе на осуществление перевозок грузов рассчитывают отдельно по каждой марке топлива на основе линейных норм расхода топлива по каждой марке подвижного состава.

Для бортовых грузовых автомобилей или автопоездов нормируемое значение расхода топлива определяется по формуле:

Qн = 0,01(HL Lобщ + HP Pткм)(1 + 0,01 D) ,

где Qн тАУ нормативный расход топлива, л.; HL тАУ линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля (для автопоездов HL = HL авт + Hg Gпр , где HL авт тАУ базовая линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля (тягача); Hg тАУ норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 ткм; Gпр тАУ собственная масса прицепа (полуприцепа), тонн), л/100 км; HP тАУ линейная норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм; Lобщ - общий пробег автомобилей данной модели, км; D тАУ поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.

Для грузовых бортовых автомобилей и автопоездов, выполняющих работу. учитываемую в тонно-км, норма на 100 ткм установлены в зависимости от вида используемого топлива в следующих размерах: бензин тАУ 2 л; дизельное топливо тАУ 1,3 л; сжатый природный газ (СПГ) тАУ 2 м3.

При работе бортовых автомобилей с прицепами и седельных тягачей с полуприцепами, линейная норма расхода топлива на пробег автопоезда увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепов и полуприцепов в зависимости от вида топлива в следующих размерах: бензин тАУ 2 л; дизельное топливо тАУ 1,3 л; сжатый природный газ (СПГ) тАУ 2 м3.

Для автосамосвалов и самосвальных автопоездов нормируемое значение расхода топлива определяется по формуле:

Qн = 0,01 HLапс Lобщ (1 + 0,01 D) + Hn nе ,

где HLапс тАУ линейная норма расхода топлива самосвального автопоезда HLапс = HL + HР (Gпр + 0,5 q ), л/100 км (где HL тАУ базовая линейная норма автомобиля самосвала с учетом транспортной работы, л/100 км; Hр тАУ линейная норма расхода топлива на транспортную работу и на дополнительную массу прицепа или полуприцепа, л/100 ткм; Gпр тАУ собственная масса прицепа, полуприцепа, т; q тАУ грузоподъемность прицепа, т); Lобщ тАУ общий пробег автомобилей данной модели, км; Hn тАУ дополнительная норма расхода топлива на каждую ездку с грузом автомобиля самосвала, л/езд. (0,25 л бензина, 1 л дизельного топлива или 0,25 м3 природного газа); nе тАУ количество ездок с грузом данной модели самосвала, езд.; D тАУ поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка или снижение) к норме в процентах.

При работе автомобилей самосвалов с самосвальными прицепами линейная норма расхода топлива увеличивается на каждую тонну собственной массы прицепа и половину номинальной грузоподъемности: бензин тАУ 2 л; дизельное топливо тАУ 1,3 л; сжатый природный газ (СПГ) тАУ 2 м3.

Нормы расхода топлива повышаются в следующих условиях:

В· при работе в зимнее время года: в умеренной зоне тАУ 5 мес. до 10%, в холодной зоне тАУ 10 мес. до 15%;

В· при почасовой работе грузовых бортовых автомобилей или их постоянная работа в качестве технологического транспорта тАУ до 10%;

В· работа в карьерах (с тяжелыми дорожными условиями), движение по полю (при сельхозработах), а также при вывозке леса (на лесных участках вне основной магистрали) тАУ до 20%;

В· работа в тяжелых дорожных условиях в период сезонной распутицы, снежных заносов тАУ до 35% на срок не более одного месяца.

Нормы расхода топлива снижаются в следующих случаях:

В· при работе на загородных дорогах с усовершенствованным покрытием, находящихся в удовлетворительном состоянии тАУ до 15%;

При необходимости применения одновременно нескольких надбавок линейная норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок.

На внутригаражные разъезды и технические надобности АТП (техосмотры, регулировочные работы, обкатка двигателей после ремонта и др.) нормативный расход топлива не должен превышать 0,5% от общего его количества, потребляемого АТП.

Линейные нормы расхода топлива приведены в справочниках.

Нормы расхода смазочных и обтирочных материалов рассчитывают отдельно по каждому виду и марке материалов. К смазочным материалам относятся масла для двигателей, трансмиссионные масла, специальные масла и пластичные (консистентные) смазки. Нормы расхода смазочных материалов установлены на 100 л (м3 СПГ) общего расхода топлива, рассчитанного по нормам для данного автомобиля. Нормы расхода масел установлены в литрах на 100 л (м3 СПГ) расхода топлива, нормы расхода смазок, соответственно в килограммах на 100 л (м3 СПГ) расхода топлива.

Нормы расхода масел и смазок снижаются на 50% для всех автомобилей, находящихся в эксплуатации до трех лет (кроме автомобилей ВАЗ и иномарок). Нормы увеличиваются до 20% для автомобилей, находящихся в эксплуатации более восьми лет. Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливается в размере, равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата.

Индивидуальные нормы расхода масел и смазок приведены в справочниках.

Расход обтирочных материалов определяют исходя из нормы затрат на единицу подвижного состава (до 15 кг в год) и

Вместе с этим смотрят:


Автоматизированная система оперативного управления перевозками


Автоматика и автоматизация на железнодорожном транспорте


Автоматика и телемеханика на перегонах


Автомобили ВАЗ


Автомобили и автомобильное хозяйство