Адмирал флота Советского Союза Кузнецов

"Адмирал флота Советского Союза Кузнецов"

"Адмирал флота Советского Союза Кузнецов" (прежние названия тАУ в порядке присвоения тАУ ВлСоветский союзВ» (проект), ВлРигаВ» (закладка), ВлЛеонид БрежневВ» (спуск на воду), ВлТбилисиВ» (испытания)) тАУ тяжёлый авианесущий крейсер проекта 1143.5, единственный в составе ВМФ России в своём классе (по состоянию на 2010 год). Предназначен для поражения крупных надводных целей, защиты морских соединений от атак вероятного противника.

Назван в честь Николая Герасимовича Кузнецова, Адмирала Флота Советского Союза. Построен в Николаеве, на Черноморском судостроительном заводе.

На авианесущем крейсере во время походов базируются самолёты Су-25УТГ и Су-33 279-го корабельного истребительного авиационного полка (аэродром базирования тАУ Североморск-3) и вертолёты Ка-27 и Ка-29 830-го отдельного корабельного противолодочного вертолётного полка (аэродром базирования тАУ Североморск-1).

5 декабря 2007 года ВлАдмирал флота Советского Союза КузнецовВ» возглавил отряд боевых кораблей, отправившихся в поход в Атлантический океан и Средиземное море. Таким образом, ВМФ России возобновил своё присутствие в мировом океане.

Пятый по счёту тяжёлый авианесущий крейсер СССР тАУ ВлТбилисиВ» [4] был заложен на стапеле Черноморского судостроительного завода 1 сентября 1982 года. [5] От своих предшественников он отличался впервые обеспеченной возможностью взлётов и посадки на него самолётов традиционной схемы, модифицированных вариантов сухопутных Су-27, МиГ-29 и Су-25. Для этого он имел значительно увеличенную полётную палубу и трамплин для взлёта самолётов. Постройка впервые в СССР проводилась прогрессивным способом формирования корпуса из крупных блоков массой до 1400 тонн.

Ещё до окончания сборки, после смерти Леонида Брежнева, 22 ноября 1982 года крейсер был переименован в его честь в ВлЛеонида БрежневаВ». Спущен на воду 4 декабря 1985 года, после чего продолжалась его достройка на плаву.

11 августа 1987 года переименован в ВлТбилисиВ». 8 июня 1989 года начались его швартовые испытания, а 8 сентября 1989 года тАУ заселение экипажа. 21 октября 1989 года недостроенный и недоукомплектованный корабль был выведен в море, где провёл цикл лётно-конструкторских испытаний самолётов, предназначенных для базирования у него на борту. В рамках этих испытаний были произведены первые взлёты и посадки самолётов на него. 1 ноября 1989 года произведены первые посадки МиГ-29К, Су-27К и Су-25УТГ. Первый взлёт с него произведён МиГ-29К в тот же день и Су-25УТГ и Су-27К на следующий день, 2 ноября 1989 года. После завершения цикла испытаний 23 ноября 1989 вернулся на завод для достройки. В 1990 году много раз выходил в море для проведения заводских и государственных испытаний.

4 октября 1990 года переименован в очередной раз и стал называться ВлАдмирал флота Советского Союза КузнецовВ».

1 ноября 1989 года впервые в СССР на палубу ВлТбилисиВ» совершил посадку истребитель Су-27К (лётчик-испытатель В.Г. Пугачёв). В этот же день с палубы впервые взлетел с использованием трамплина МиГ-29К (лётчик-испытатель Т.О. Аубакиров). 1 августа 1990 года начались государственные испытания. В ходе испытаний пройдено 16200 миль, совершено 454 полёта самолётов. В мае 1990 года корабль был временно включён в состав 30 дивизии надводных кораблей КЧФ.

25 декабря 1990 года, спустя 8 лет, 3 месяца и 24 дня после закладки подписан приёмный акт крейсера. 20 января 1991 года он был официально зачислен в состав Северного флота, 20 января на нём поднят военно-морской флаг. После распада СССР в связи с опасениями предъявления на него претензий с украинской стороны, 1 декабря 1991 года был экстренно и тайно выведен из Севастополя и начал переход на Северный флот. 1тАУ20 декабря 1991 года крейсер совершил переход вокруг Европы в Североморск. 21 декабря корабль прибыл в Видяево [источник не указан 298 дней]. В 1992тАУ1994 годах продолжались различные испытания корабля, его вооружения и авиагруппы, крейсер по три-четыре месяца в год проводил в море, участвовал в учениях. В 1993 году для его авиагруппы стали поступать первые серийные Су-33. [6] Зимой 1994тАУ1995 произведён ремонт главных котлов.

В год 300-летия российского флота, 23 декабря 1995 года в составе корабельной многоцелевой группы вышел на боевую службу в Средиземное море, имея на борту авиагруппу в составе 13 Су-33, 2 Су-25УТГ и 11 вертолётов. Гибралтар пройден через 10 суток похода, 4 января 1996 года. 7 января 1996 встал на якорь у берегов Туниса до 17 января. Там состоялся обмен визитами с флотом США, включая посадки российских вертолётов на американский авианосец и наоборот, а также провозки российских пилотов на самолётах США. С 28 января по 2 февраля совершал деловой заход в Тартус. 4 февраля заход на остров Крит. 17тАУ18 февраля совершил визит в Ла-Валетту. 2 марта тАУ учения ПВО авианосной многоцелевой группой с отработкой Су-33 перехватов самолётов и крылатых ракет. 6 марта тАУ проход Гибралтара. На завершающем этапе похода принял участие в командно-штабных учениях i. В рамках учений проведено условное отражение атаки 4 Ту-22М3. Они были перехвачены на удалении 450 км от центра ордера. 22 марта 1996 года пришвартовался на базе. Всего в походе пройдено 14156 миль, совершено 524 полёта самолётами, из них более 400 тАУ Су-33 и 996 полётов корабельных вертолётов [источник не указан 543 дня]. Фактически перехвачены 12 воздушных целей, обнаружены две иностранные подводные лодки, проведены стрельбы артиллерийско-ракетным вооружением, включая ракетный комплекс ВлГранитВ». Весь поход сопровождался серьёзнейшими проблемами с главной энергетической установкой, в результате которых корабль неоднократно лишался хода, и не мог развивать полную скорость, а также различными неполадками с корабельными системами.

С 1996 по 1998 год находился в ремонте, сильно затянувшемся в результате недофинансирования. В 1998 году принимал участие в крупных учениях Северного флота. В 1999 году дважды выходил в море на боевую подготовку. В 2000 году участвовал в крупных учениях, в ходе которых погибла подводная лодка К-141 ВлКурскВ», принимал участие в спасательной операции. В результате этой трагедии был отменён второй поход крейсера на боевую службу в Средиземное море, который должен был состояться в конце 2000 года.

С 2001 по 2004 год находился на плановом среднем ремонте. В 2004 году в составе группы из 9 кораблей Северного флота, включающей тяжёлый атомный ракетный крейсер ВлПётр ВеликийВ», ракетный крейсер ВлМаршал УстиновВ», эскадренный миноносец ВлАдмирал УшаковВ» и суда обеспечения участвовал в месячном походе в Северную Атлантику, в ходе которого в проводились также и лётно-конструкторские испытания Су-27КУБ. В 2005тАУ2007 годах нёс боевую службу, два-три раза в год выходил в море. 5 декабря 2007 года в составе корабельной ударной группы вышел в свой второй поход на боевую службу в Средиземное море, который продлился до 3 февраля 2008 года.

8 декабря 2008 года был завершён ремонт, проводившийся в течение 7 месяцев на мощностях ОАО ВлЦентр судоремонта ВлЗвёздочкаВ». [7] На корабле была обновлена главная энергетическая установка, выполнены работы по ремонту котельного оборудования, системы кондиционирования воздуха, механизмов для подъёма самолётов на лётную палубу. Заменены кабельные трассы, восстановлены отдельные блоки систем вооружения крейсера.

По неподтвержденным данным с 2012 по 2017 год пройдёт полномасштабную модернизацию на судостроительном предприятии ВлСевмашВ».

В настоящий момент в России корабли подобного класса не строятся. Тем не менее, планируется постройка атомных авианосцев, по планам, строительство должно начаться в период с 2015 по 2020 год. По неподтвержденным данным эскизные наработки и планирования компоновки будущего корабля уже начаты. По планам модернизации флота, должно находится по одной единице, на каждом из флотов, и один в запасе, на случай ремонта другого авианосца. По вопросам постройки возможно будут проводить консультации с иностранными государствами, по неподтвержденным данным, ведутся переговоры и Италией и Францией.

Технические характеристики

Длина тАУ 305,0 м

Длина по ватерлинии тАУ 270 метров

Ширина наибольшая тАУ 72 метра

Ширина по ватерлинии тАУ 35,0 м

Осадка тАУ 10,0 м

Стандартное водоизмещение тАУ 43 тыс. тонн

Полное водоизмещение тАУ 55 тыс. тонн

Максимальное водоизмещение тАУ 58,6 тыс. тонн

Паровые турбины тАУ 4 × 50 тыс. лошадиных сил

Количество котлов тАУ 8

Количество винтов тАУ 4

Мощность турбогенераторов тАУ 9 × 1500 киловатт

Максимальная скорость тАУ 29 узлов

Дальность плавания на максимальной скорости тАУ 3850 миль при скорости 29 узлов

Экономическая скорость тАУ 18 узлов

Максимальная дальность плавания тАУ 8000 миль при скорости 18 узлов

Автономность тАУ 45 дней

На 2010 год в составе авиакрыла находятся:

Су-33 тАУ 18

Су-25 тАУ 4

Ка-27 тАУ 15

Ка-31 тАУ 2

Также авианосец вооружен:

12 × ПКРК 4К80 ВлГранитВ»

4×8 [источник не указан 290 дней] ПУ ЗРК ВлКинжалВ» (192 ракеты)

8 × ЗРАК 3М87 ВлКортикВ»

2 × РБУ-12000 ВлУдавВ»

Экипаж тАУ 1960 человек

Авиаперсонал тАУ 626 человек

Командный состав тАУ 55 человек

За время службы кораблём командовали: капитан 1 ранга В.С. Ярыгин, контр-адмирал И.Ф. Санько, контр-адмирал А.В. Челпанов, капитан 1 ранга А.В. Турилин, капитан 1 ранга А.П. Шевченко. В настоящее время капитан 1 ранга Родионов В.

18 октября 2004 года произошла авария Су-25УТГ. Самолёт совершил жёсткую посадку, вследствие чего у него сломалась правая стойка шасси. Больших разрушений на крейсере удалось избежать благодаря тому, что Су-25УТГ зацепился посадочным гаком за трос аэрофинишера. Среди предполагаемых причин аварии тАУ ошибка экипажа и усталостное напряжение металла. [12]

5 сентября 2005 года в Северной Атлантике на авианесущем крейсере произошли две аварийные посадки истребителей Су-33. Один из истребителей упал в океан и затонул на глубине 1100 метров (управлявший самолётом подполковник Юрий Корнеев катапультировался), второй удержался на палубе. Причиной обеих аварий был обрыв троса аэрофинишера. [13] Затонувший самолёт планировалось уничтожить глубинными бомбами в связи с наличием секретной аппаратуры (например, системы опознавания Влсвой-чужойВ»), [14] однако выяснилось, что это сделать невозможно. [15] Командование ВМФ выразило надежду, что самолёт разрушится сам. [16]

6 января 2009 года во время стоянки на рейде в рамках проведения военных учений в турецком порту Акзас-Карагач на борту авианосца в одном из носовых помещений произошёл пожар. Ликвидировать пожар удалось силами команды авианосца. В результате отравления угарным газом погиб матрос срочной службы Дмитрий Сычёв. [17] По заявлению специалистов авианосец не получил серьёзных повреждений и 11 января принял участие в совместных учениях с Грецией.

17 февраля 2009 года ВлАдмирал КузнецовВ» стал главным ВлподозреваемымВ» в одном из крупнейших разливов нефти тАУ в Северное море попало более 500 тонн топлива и образовалось нефтяное пятно площадью несколько десятков квадратных километров. Во время возникновения разлива нефти ВлАдмирал КузнецовВ» заправлялся в море от танкера.

Вместе с этим смотрят:

120-мм минометные системы

220-мм реактивная система залпового огня

PR-подготовка призыва в вооруженные силы Российской Федерации

РЖнженерний захист робiтникiв та службовцiв промислового обтАЩiкта

Аварии и катастрофы кораблей