Организация работы участковой станции "Н"

Железнодорожный транспорт в Российской Федерации имеет исключительно важное значение в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики и реализации социально тАУ значимых услуг по перевозке пассажиров. В силу природно-климатических и политико-экономических условий нашей страны, ее огромных сухопутных пространств он несет основную нагрузку по перевозкам.

Ведущую роль желездорожного транспорта в общей транспортной системе определяет сравнительно низкая себестоимость, массовость, универсальность, регулярность, надежность и быстрота перевозок, повсеместность расположения сети, возможность доставки груз от склада грузоотправителя до склада грузополучателя. Железнодорожный транспорт работает непрерывно в течение года и суток, осуществляя массовую перевозку топлива, металлов, леса, строительных материалов, удобрений, зерна, продовольственных и многих других грузов всех отраслей экономики, обеспечивая нормальное функционирование производства, жизнедеятельность людей в городах и сельской местности.

Важнейшее требование к работе железнодорожного транспорта тАУ обеспечение полной безопасности движения поездов, а также безопасности пассажиров и персонала, сохранности перевозимых грузов. Основные документы на железнодорожном транспорте, которые хорошо должен знать каждый железнодорожник, - это Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации и инструкции, издаваемые в их развитие. Движение поездов на железных дорогах осуществляется по единому общесетевому графику и плану формирования поездов; технологические процессы содержат требования нормы для работы каждой станции.

Станцией называется раздельный пункт, путевое развитие которого позволяет наряду с приемом, отправлением, скрещением и обгоном поездов выполнять также операции по приему и выдаче грузов, обслуживанию пассажиров, а при развитых путевых устройствах тАУ формировать составы и выполнять технические операции с поездами. В зависимости от основного назначения и характера работы станции делятся на промежуточные, участковые, сортировочные, грузовые и пассажирские.

Участковые станции предназначены для обеспечения безопасной и бесперебойной работы железных дорог. С этой целью на них осуществляется обработка транзитных поездов и техническое обслуживание подвижного состава, тяговое обслуживание движения поездов. Участковые станцииВа перерабатывают вагонопотоки, зарождающиеся и погашающиеся на станциях примыкающих участков. Для обслуживания населения и предприятий города перевозками на участковых станциях имеются пассажирские и грузовые устройствами и подъездные пути предприятий.

Само название Влучастковые станцииВ» означает границы участков обращения локомотивов, протяженность которого составляет 700- 1000 км.

Участковые станции подразделяются: в зависимости от числа примыкающих подходов тАУ на линейные и узловые; по взаимному расположению основных парков тАУ поперечного, продольного, полупродольного типа и станции с последовательным расположением устройств для пассажирного и грузового движения. Также участковые станции различаются по объему и характеру эксплуатационной работы, видам тяги, числу главных путей и некоторым другим признакам.

Различают участковые станции с основным депо, с пунктами оборота локомотивов и с пунктом смены локомотивных бригад.

На участковых станциях перерабатываются вагонопотоки, следующие в участковых, сборных и других категориях местных поездов.

К пассажирским операциям, выполняемым на участковых станциях, относятся приём и отправление дальних транзитных и конечных поездов, а также пригородных поездов, которые могут оборачиваться по данной станции или, при работе по маятниковому графику, иметь только остановки. Для выполнения этих операций на станциях должны быть пассажирские пути и платформы, пассажирское здание и переходы, пути отстоя оборачивающихся пригородных и дальних конечных поездов, багажные и почтовые устройства.

В данном курсовом проекте рассматривают вопросы организации работы участковой станции ВлНВ».

Содержание

Введение

1 Общие вопросы работы станцииВа

2 Оперативное руководство и планирование работы станции

3 Технология обработки поездов

4 Организация маневровой работы

5 Нормирование технологических операций с поездами и вагонами

6 Разработка суточного плана-графика

7 Расчёт показателей работы станции

8 Мероприятия по обеспечению безопасности движения поездов

9 Мероприятия по охране труда, технике безопасности и защите окружающей среды

Заключение

Литература

1 Общие вопросы работы станции

1.1 Технико-эксплутационная характеристика станции

Участковая станция ВлНВ» - станция продольного типа. К станции примыкают двухпутные перегоны ВлО-НВ» и ВлМ-НВ», оборудованные автоблокировкой. Время хода грузовых поездов по прилегающим перегонам 15 минут и 12 минут, пассажирских поездов тАУ 12 минут и 10 минут.

Стрелки, лежащие в главных и приёмоотправочных путях, включены в электрическую централизацию. На участках обращаются поездные локомотивы серии 2ТЭ10. на станции имеются два приёмоотправочных парка. Полезная длина приёмоотправочных путей тАУ 1050 м. парк ПО-1 состоит из двух путей, предназначены для приёма, стоянки и отправления нечётных транзитных поездов без переработки. Парк ПО-2 расположен параллельно сортировочному парку и состоит из четырёх путей. Два пути предназначены для приёма чётных транзитных поездов без переработки, другие два пути тАУ для приёма и отправления участковых и сборных поездов обоих направлений.

Между парками ПО-2 и сортировочным расположен ходовой путь для пропуска локомотивов под поезда и обратно.

Сортировочный парк состоит из шести путей, которые специализируются для накопления вагонов по плану формирования поездов. Рядом с сортировочным парком расположен грузовой район, который обеспечивает выполнение местной работы. Маневровая работа на станции осуществляется двумя маневровыми тепловозами серии ЧМЭ-3. Для выполнения маневровой работы на станции имеется два вытяжных пути. Вытяжной путь В1Ва для перестановки поездов, прибывших в расформирование, в сортировочный парк и обратно сформированных поездов. Вытяжной путь В2ВаВа для подачи вагонов под грузовые операции и обратно.

Пассажирские и пригородные поезда принимаются на пути, оборудованные платформой.

В восточной стороне станции расположено локомотивное депо, обслуживающее поезда обоих направлений.

На станцию ВлНВ» ежесуточно прибывает четырнадцать пассажирских поездов и шесть электропоездов. На станцию прибывает двадцать два транзитных поезда без переработки, из них с нечётной стороны тАУ одиннадцать поездов, с чётной тАУ одиннадцать поездов. Ежесуточно на станцию прибывает восемь поездов в расформирование, по четыре с каждой стороны. Расписание прибытия грузовых и пассажирских поездов приведено в исходных данных.

1.2 Специализация парков и путей

Таблица 1.1 тАУ специализация парков и путей

Наименование парков и путей, входящих в парки	Номера путей	Специализация
Главный путь Главный путь	1 2	для пропуска поездов с ходу, для обслуживания пассажирских и пригородных поездов
Пассажирский путь	3	для приёма и отправления пассажирских и пригородных поездов
Приёмоотправочный парк 1 (ПО-2)	5 7 9	для приёма транзитных поездов со стороны ВлОВ» и отправлении транзитных поездов в сторону ВлМВ»
Приёмоотправочный парк 2 (ПО-2)	4 6 8 10	для приёма транзитных поездов со стороны ВлМВ» и отправление транзитных поездов на ВлОВ», для приёма и отправления участковых и сборных поездов обоих направлений
Ходовой путь	17	для перестановки поездных локомотивов
Вытяжной путь	В1	для перестановки составов из ПО-2 с СП и обратно
Вытяжной путь	В2	для подачи вагонов под грузовые операции и обратно
Продолжение таблицы 1.1
Наименование парков и путей, входящих в парки	Номера путей	Специализация
Сортировочный парк (СП)	11 12 13 14 15 16	для накопления вагоновВа назначением на станцию ВлМВ» Вадля накопления вагонов на участок ВлМ-НВ» (сборный) Вадля накопления вагонов назначением на станцию ВлОВ»ВаВаВаВаВаВаВаВа для накопления вагонов на участок ВлН-ОВ» (сборный) для накопления местных вагонов для неисправных вагонов

Вместе с этим смотрят:

Автоматизированная система оперативного управления перевозками

Автомобильные эксплуатационные материалы

Автомобильный холодильный транспорт

Аналiз впливу рiзноманiтних чинникiв на трiщиноутворення нежорстких дорожнiх одягiв

Анализ работы компрессорных установок